2月17日,由韩国国土交通部(MOLIT)主办、韩国航空航天研究所(KARI)组织的韩国城市空中交通大挑战活动(UAM Grand Challenge Korea)在韩国首尔隆重举行。中国民航局、NASA等多国航空领域政府监管机构以及全球与城市空中交通(UAM)行业相关的企业组织受邀参与了本次大会。作为首家在韩国完成飞行演示的自动驾驶飞行器公司，中国领先的UAM企业亿航智能受邀参与该活动,并在线发表演讲。
图/飞行员与试飞活动中的飞行器
活动上,韩国国土交通部正式发布K-UAM大挑战计划(The K-UAM Grand Challenge)的相关细则,该计划明年上半年正式启动项目，将最大力度支持韩国2025年实现UAM商业化的目标。据了解，K-UAM大挑战计划将汇集包括飞行器开发商、空中交通管理运营商在内的行业企业参与,并将在位于全罗南道的韩国首个 UAM 试验台进行联合演示测试。
近年来,韩国非常重视城市空中交通的建设,从国家层面不断推动促进UAM产业发展。韩国国土交通部于2020年6月发布城市空中交通发展规划(K-UAM Roadmap)并于2021年9月发布K-UAM的运行概念(ConOps)1.0版本。K-UAM Roadmap提出,计划在2025年前实现城市空中交通商业化,例如无人机配送和空中出租车服务,以减轻地面交通拥堵以及提升未来的经济增长,而K-UAM ConOps 1.0进一步提出,2025 年在韩国设立用于UAM的空中通道专用空域并在首尔开始试运行城市空中交通。
图/“空中出租车起降枢纽”设计展示
韩国政府的支持也带动了韩国众多知名大企业加入UAM领域，例如韩国现代集团、韩华集团,都陆续推出自己的飞行器模型,韩国机场公司也在开发UAM支持技术。与此同时,韩国市场也吸引着全球众多UAM科技公司的目光。他们一方面基于韩国的政策及产业环境,另一方面也是瞄准韩国企业起步较晚留下的市场空当,因此众多飞行器制造厂商都有透露出进军韩国市场的意图。一时间,韩国成为UAM行业竞争角逐的蓝海市场。
K-UAM 大挑战计划也给韩国以外其它国家的企业留了参与机会。虽然该计划大多都是例如韩国航空航天研究所、现代汽车集团、大韩航空等在内UAM 韩国本土企业参与，但韩国国土交通部也表示,全球UAM相关的机构或企业也将有机会参与到K--UAM大挑战计划的测试中来,这一发展机遇应该全球共享。
来源：中国民用航空网；鸢飞科技转载编辑发布。
深入低空空域管理改革！民航局空管办副主任陈向阳：“十四五”期间低空航行服务保障体系建设展望
交通部重磅发布“十四五”立法规划：推动《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》颁布实施
《中国民用无人机发展报告》发布，“十四五”规划是机遇，更是行业腾飞的跳板
低空经济发展呼唤“低空新基建”，无人机空管技术待突破
为管控无人机“黑飞”，民航局这样做（长文）
国家六部委联合发布《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南（2021年版）》
重磅 | 民航局适航司就《民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序》及《安全性分析指南》《登记管理程序》等三份文件征求意见
深圳司法局就《深圳市民用无人机管理暂行办法（征求意见稿）》征求意见
适航与交流 | 我国无人机适航管理脉络梳理
收藏 | 全国34个省区市无人机空域申报流程！
无人驾驶航空器公安备案指引
民航局：首批民用无人驾驶航空试验基地名单公布
我国首个无人直升机适航标准：《中高风险无人直升机系统适航标准（试行）》
民航局就《城市低空无人驾驶航空物流航线划设规范（征求意见稿）》征求意见
民航局：将实现无人机高阶服务功能 已成立无人驾驶航空器服务提供专项工作小组
安阳5G泛在低空测试试验区正式投入商用，低空经济振翅起航
NASA缘何将UAM改为AAM?这意味着什么？
从概念变成现实，城市空中交通要发展需要破除诸多障碍
城市空中交通开启数字交通新领域
畅想未来城市空中交通
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
