我国首艘万吨巨轮，处女航惨遭沉没，获救舰员：我们被鱼雷攻击了

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1963年5月2日深夜，日本“全亚细亚广播电台”播报了一则重大消息：“中国国产的第一艘万吨级远洋货轮‘跃进’号，在赴日途中因腹部中了3发鱼雷而沉没。”

“跃进”号是大连红旗造船厂1958年11月27日建造下水的万吨级远洋货轮，全长169.9米，载货重为1.34万吨，排水量为2.21万吨，是当时我国造船工业水平的标杆，它地处女航即遭沉没，在国内外都造成了巨大影响。

1963年4月30日下午，满载着玉米和矿石的“跃进”号，驶离了青岛港，开始了它的处女航。5月1日中午，“跃进”号在行驶至朝鲜济州岛附近的苏岩礁时，突然向国内发出了“我船严重受损”的电报，并在2时发出了一次“SOS”国际求救信号，之后不久“跃进”号沉没于黄海之中。

“跃进”号沉没的消息，被迅速传递给周总理。得知这个令人震惊的消息后，周总理亲自给海军司令肖劲光打电话，命令其立即组织海军军舰前去营救。

首批前去救援的为海军205、206、211、224护卫舰，时任成都号护卫舰文书的周春树，在回忆出任务时说，当大家接到任务时，都十分的气氛，因为当时国际环境非常复杂，货轮又是在赴日途中沉没的，因此几乎所有舰员都认为这是敌对势力的军事攻击。

当时国际上对于“跃进”号沉没的原因，也有不同的声音。有的指责中国的造船技术不过关，有的则说是美国的潜艇发射鱼雷击沉的。美国则站出来澄清，说当时美国潜艇在相关海域活动，也给出了自己的原因猜测。

美国认为可能是中日战争期间，布设的水雷没有清扫干净，“跃进”号是触雷沉没的。美海军部部长为此还特意召开了记者会，请天平洋舰队司令出来作证，证明当时没有美军潜艇在相关海域活动。

面对国际上复杂的讨论声音，解开“跃进”号的沉没之谜，就成了当时我国面临的最重要的问题。

“跃进”号上的船员在轮船沉没后，均逃上了救生艇，后被日本渔船救起，而后被我军护卫舰接回。据船员们的说法，他们遭到了鱼雷攻击，轮船出事前听到了爆炸声，货轮发生了剧烈摇晃。

但这些都是片面之词，在未调查出确切的原因之前，我国没有发布任何声明，而是迅速组织相关部门，成立调查小组，对“跃进”号沉没原因进行详细调查。

当时“跃进”号船员们几乎都认为是遭到了鱼雷攻击，但时任上海打捞局局长的张智魁，在分析了“跃进”号轮机长和大副的证词后，做出了并非水下攻击的判断。

其一，轮机长并未听到爆炸声响，轮机长和大副又都证实船上的玻璃窗和水杯都完好，没有被震坏；其二，船员都没有受到因水下攻击而导致的震伤；其三，如果是触雷，沉没的时间不可能长达三小时。

“跃进”号的船员抵京后，周总理亲自接见了三副和三管轮以上的船员，亲自了解了相关情况。船员们说当时听见了“通”的一声，然后船身剧烈摇晃，大家都以为是被敌人攻击了，因此乱作一团。

船长以经验判断是触礁，但政委不同意，因为当时轮船没有偏离航线，事发前15分钟还测定过船位，距离苏岩礁还有9.8海里。由于船员都没有统一看法，周总理也就没有做结论，而是以海军为首，组织调查打捞，以查明情况。

1963年5月4日，东海舰队与交通部成立海上舰艇编队，由成都号、昆明号、金州号、兖州号、沙家店号、周口店号、建设号、和平60号、救捞1号、救捞8号，共10艘舰艇组成“跃进”号沉没原因调查编队。

除此之外，北海舰队也做了积极准备，为防止外部势力干预，北海舰队与地方部门，组成了包括30艘舰艇、140家飞机组成的第二梯队编队，可随时支援海上编队。

5月19日6时，调查编队抵达“跃进”号失事海域，开始进行寻找“跃进”号的工作。至21日上午10时11分，金州号报告：发现金属回波，位置为北纬32°06″，东经125°24″。

在标记水域，水深突然由50米变为32米。第二天，三艘小艇在定位水域拖拽铁锚，刮起了绿色和白色的油漆，另外一艘小艇则带起了玉米，“跃进”号的具体位置被确定。

沉船位置确定，接下来就是派潜水员下去一探究竟了。可是从22日开始，连续三天，因为湍急的海流，潜水员的下水尝试均以失败告终。

到25日，海况更加恶劣，海上波涛汹涌，大雾弥漫，在前几天接连尝试失败后，这一天，号称中国“潜水大王”的严士法亲自出马，终于潜到了海底，确定了沉船的位置。

26日上午，为了防止沉船在海流的冲击下继续移动，技术人员为“跃进”号增加了四支铁锚固定。而后专家组开始下潜，做最后的沉船原因调查。

“潜水专家”沈阿四亲自出马，经过自己摸索发现了“跃进”号上的一条裂缝，然后他用脚步做了大致的丈量，大约有17米长，宽度达到了40厘米。随后，潜水员又从驾驶室内，取出了航海日志。

经过潜水员前后72次下水摸探，最终确定了“跃进”号的沉没位置和原因。沉没的具体位置在苏岩礁方位148度1.2海里处，北纬32度06分、东经125度11分42秒；沉没原因为触礁。

“跃进”号的损坏共有破洞3处，凹陷5处，龙骨折裂1处。在苏岩礁上，发现一块长约3.5米，宽约1米的平坦岩礁，有明显的触撞痕迹和大量的岩石碎块，且有三名潜水员在礁石上发现有紫红色油漆皮。经过对船体3段合拢焊缝的核查，未发现有破损或异常变化。

至此，可断定“跃进”号为触礁沉没，非遭到鱼雷攻击，也并非建造技术原因。6月3日，编队撤离作业区，4日新华社发表声明，公布了调查结果。后鉴于国际保险公司愿意支付“跃进”号建造费用两倍的保险金，因此我国决定不再打捞沉船，“跃进”号沉没事件就此结束。

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