“德系车容易烧机油”，这句话在中国市场中流传了很久，对于这一点，曾经的大众、奥迪等品牌车主想必深有体会。而今，机油又一次烧到了德系车头上，当然也是又一次烧到了宝马3系（参数丨图片）的头上。
《汽车专业网》编辑注意到，最近一段时间里，关于宝马三系的投诉在各类投诉网站上开始不断增加，其中尤以烧机油相关投诉最多，且多为2021款、2020款车型。从车主们反馈的投诉看，宝马3系烧机油现象比较严重，大约在1万公里里程之内就会消耗掉1L机油，并且伴有火花塞出现积碳的现象。但当车主们去门店检查时，门店技术人员却坚称是正常现象。据了解，当代宝马三系搭载的是B48系列发动机。
众所周知，机油消耗在汽车行驶中属于正常现象，汽车后市场从业人士对《汽车专业网》编辑表示，由于机油需要在发动机工作中起到润滑作用，消耗一部分属于正常现象。但消耗过快就是所谓的烧机油现象，也会带来油耗上升，动力减弱，尾气有异常等现象，甚至出现抖动、噪音等影响车主舒适性的现象。
而对于被迫投诉的车主们来说，这些在他们的用车过程中都有可能在不久的将来发生。
1万公里内竟要消耗1L以上
“2021年6月份购车，9月份7000公里首保更换机油机滤，加注5.75L原厂5W30机油，2月12日15000公里二保，放出4.6L机油，两次保养相距5个月9000公里，共消耗1.1L多机油”，这是一位2021款宝马三系车主在投诉中的留言；
“新车两万多公里，车辆故障显示需要添加机油一升！打开机盖发现进气口管道明显有机油渗漏，火花塞上的机油积碳严重，曾与4s经销商联系，却得到回复有机油正常”，这是一位2020款宝马三系车主在投诉中的留言；
“华晨宝马3系发动机烧机油，厂家多加机油，汽车在保养后正常行驶约4000公里烧掉至少1L机油，目前未能提供解决办法”，这又是一位2020款宝马三系车主在投诉中的留言。
从上述投诉中不难看出，宝马三系在一万公里里程内至少会消耗掉1L以上的机油。如果按照宝马的标准来说还真的不算，宝马汽车的使用手册上写明了发动机机油消耗的标准，为每千公里消耗0.7L机油。显然，按照这一标准测算，即便是宝马三系在1万公里内消耗7L机油都属于正常范围。
所以我们会从车主们的投诉中看到，车主将烧机油问题反馈至4S店时，4S店表示这是正常机油消耗，技术人员反馈给厂家时，厂家的答复也会是一切正常，无需维修。但有趣的是，从车主反馈来看，更换机油量原本应为5.25L，为避免一个保养周期内烧到警戒线，4s店将更换机油量提升至5.75L。这是否有些自相矛盾呢？
烧机油不是一代车型了
“我这宝马车5年了也不漏机油，也不烧机油，我买的是台假宝马吗”，这句话常常被宝马车主用作自我调侃，过去很长时间里，宝马车主都被爱车的漏机油、烧机油问题困扰，“如果你问宝马哪款车不烧机油，那我只能回答你说下一款”，这句话也同样在坊间流传。
宝马车烧机油已经是一个老生常谈的问题了，仅仅从宝马三系来看，在第三方汽车投诉平台中就有不少老款宝马三系车主，如2016款、2012款、2009款等多代宝马三系存在关于烧机油的投诉。而对于广大宝马旗下车型来说，这一问题也并不少见，从美国权威杂志《消费者报告》得出的数据来看，美国市场最烧机油的车是宝马5系、宝马6系和宝马7系，虽然都是V8版本，但是从之前的N系列发动机到如今的B系列发动机，宝马一直没有逃脱烧机油的宿命。
当然，这并不影响宝马的销量，2021年宝马在华全年销量为84.6万辆，力压奔驰、奥迪成为中国豪华车市场的销量冠军，宝马5系和宝马3系分别位居2021年国内高端轿车销量榜的第一和第二名。其中，宝马5系全年销量17.1万辆，同比增长8.3%。宝马3系全年销量17万辆，同比增长了12.1%。
但如此堂而皇之的放任“烧机油”现象存在，对于宝马来说就一定是好事吗？烧机油导致的添加机油/更换火花塞的成本，对消费者而言也是相当大的一项开支，毕竟宝马3系常规保养一次就要四位数的费用，这些问题厂商和4S店并不会承担。长此以往，宝马的品牌形象还会立得住吗？
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