一个以前充满活力和繁忙的无轨电车网络，在苏联解体后经历了急剧下降。该系统在 1990 年拥有 125 辆无轨电车，到 2014 年减少到 24 辆可运营车辆，其中 23 辆需要维修。该系统在顿巴斯地区被称为斯柯达的据点，以 1970/80 年代标准化的斯柯达 9Tr 车队而闻名。许多斯柯达 9Tr 无轨电车在 1994 年与有轨电车 133 发生致命事故后报废，此举被广泛认为是削弱该系统的借口。尽管如此，3 辆斯柯达 9Tr 无轨电车直到 2007-2008 年才运营。严重的车辆短缺导致服务大幅减少和服务关闭。
受欢迎的 52 路在 2003 年至 2008 年期间暂时停运。
最近一项振兴该市电气化交通的尝试主要影响了无轨电车，而不是有轨电车，2009-2010 年交付了 16 辆新的乌克兰制造的 Bohdan T60111/2 车辆。然而，新来者仅满足最基本的设备需求，因此服务仍保持在最低限度。由于机械问题和无轨电车需要维护，许多规划好的线路仍然被无限期的延期。
东西线 51 和 52 路是该市最受欢迎和最赚钱的，运行间隔在13-16 分钟。
52 路于 2013 年底进行了重组，现在有一半的车辆仅在市中心和东郊或西郊之间进行分段区间运行，分别指定为新的 56 号线和 58 号线。
54 路以不一致的间隔运行，并且是在设备短缺的情况下首先被牺牲掉。
53 路通常配备最老旧的车辆。
官方安排的 2 辆的无轨电车几乎总是减少到每 70-82 分钟运行一班。
长长的郊区线57路提供最少的无轨电车服务，由于混乱的私有运营商运营的大量中巴的激烈竞争，该服务继续受到影响，无轨电车仅占街道上公共交通车辆的一小部分。
大多数无轨电车服务运营至大约 18:00，但 51 路除外，运营至 21:00。
现役车型：Bogdan T60111, Bogdan T60112
现役车型：Dnipro E187
车型：YuMZ T1R (T2P)
车型：Skoda 14Tr 截至至2014年7辆在运营, 52辆退役 (1984-1989) (其中5辆来自捷克比尔森的二手车)
车型：Skoda 9Tr 共127辆 (运营时间：1971-2008)
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