3月4日消息，博主@科技新一 发文称，特斯拉充电超时占位费为6.4元/分钟，一小时就是384元。
如果按涨价前的油价估算，一分钟的超时占位费差不多可以加一升92号油了。特斯拉的具体收费标准是：超过5分钟之后驶离的，闲时（空闲车位小于等于50%）收3.2元/分钟、忙时（无空闲车位）收6.4元/分钟，如果空闲车位大于50%则不收费。
那么，特斯拉的这一收费标准是合理的吗？小雷认为是可以理解的。一旦充电完成，车主就应该及时将车辆驶离，给有需要的其它车主腾地方。假设，一位特斯拉车主快没电了，心急火燎地赶到超充站，发现所有充电桩都有车，有的车充完了还一直赖着，打车主电话还联系不到人，那体验别提多糟糕了。
作为对比，小鹏汽车充完电后可以免费停车2小时。即便是超时15分钟后，也仅收取0.5元/分钟。小雷认为，这主要是汽车充电桩数量、汽车保有量决定的。特斯拉的汽车保有量和小鹏完全不在一个量级。特斯拉在之前的超时占位费还没这么高，在它的销量不断爬升之后，超时占位费才达到这个水准。
小鹏目前的汽车销量还没有特别高，平时超充站也可能是相对空旷的状态，它当然可以将免费停车作为一种福利。当它的销量爬升到特斯拉差不多的水准后，它可能实行和特斯拉差不多的收费标准，这能让用户及时驶离充电车位，给其它车主方便。
在实行这么高的收费标准时，厂商应明确告知车主这一收费标准，还要及时提醒车主充电完成并及时驶离。在车辆即将充满前，特斯拉App会提醒用户一次，充满时又会提醒一次。同时，车主还能预估充电完成时间，以及时做好行程安排。
除此之外，厂商的App还应实时统计超充站的车位使用情况，如果车主实在没时间及时回去把车开走，他可以开去很空闲的超充站充电，这样即便停很久也不会收费。
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