轰动车圈儿的米其林PS5，能掀起轮胎圈儿的波浪吗？

撰文、摄影|王紫运

米其林，相信很多人对这个名字都不陌生，无论你是否了解汽车，但我想你都应该知道米其林这个品牌。最近，米其林又有新动作了，官方发布了最新的竞驰（PILOTSPORT）系列轮胎，也就是我们俗称的最新款PS5，这款轮胎的设计依旧是以操控、安全、耐久为主。今天我们就来看看最新一代的竞驰5有什么变化？

这期节目，我来到了位于朝阳区东苇路的米其林轮胎专卖店，一进门就看到了全新的PS5轮胎。

首先，全新的竞驰5是国内生产。轮胎的花纹采用的是非对称的设计，其中的变化是，内侧花纹使用了更宽的沟槽，提高了沟槽和胎块的面积占比。而外侧花纹的材料使用的是更好的材料，从而提升了综合路况的抓地能力。

全新的PS5提升了轮胎的排水性能，通过使用更加宽大的纵向沟槽，可以更有效地将水引导至侧向，而轮胎两侧的横向沟槽也做了加宽处理，在提升排水能力的同时，也能在湿地上游刃有余。

在轮胎使用方面，优化了轮胎与地面接触的方式，官方称为压力分布均匀化科技，这是一项米其林在赛车运动使用的技术。因为轮胎表面结构的原因，所以靠近接地面两侧的这部分的受力更多一些，中间则相对较少些，这就造成了轮胎接地面而的压力分布并不平均，不能发挥出轮胎最大的抓地力，而米其林则使用自己的技术对这一情况做出了优化，使得轮胎接地面儿的压力分布更加均匀，从而提升车辆的综合抓地能力。

全新PS5的TEMPERATURE（热循环）评定是：A，就说明它可以在激烈驾驶中依然能保持良好的刚性，持续提升轮胎的动态响应性能，让驾驶员在驾驶时更加自信，车辆的姿态也可以控制的很完美。

新一代PS5有一个亮点是它设计独有的，通过轮胎表面预留不同深度的并排开孔，让用户能更加直观的了解到轮胎的磨损情况，甚至能更直观的发现轮胎偏磨情况，这样早发现问题，就尽快可以做四轮定位来解决，从而延长轮胎的使用寿命。

在TRACTION（湿地性能）方面，全新PS5仅仅只有一个A，那么它的湿地性能相比进口的PS4和CUP2就会弱一些，因为相比PS4和CUP2都是AA，不过据我对米其林轮胎的真实驾驶感受而言，不跑赛道来说，即使是单A也是完全没有问题的，如果你是赛道日玩家，那么我建议在不确定天气下，还是使用米其林的AA产品。

那么全新PS5在米其林系列轮胎中是一个什么水平呢？咱们且不说跨级别的PSS和CUP2，单从PS系列来看，国产PS5的性能一定是优于国产PS4的，因为PS5相比PS4更加耐磨，全新PS5使用了韧性很好的聚酰胺以及尼龙纤维材质，大幅降低了轮胎在高温状态下的变形程度，在保证出色抓地力的同时又延续了轮胎的使用寿命，而且它有轮胎偏磨检测，这些功能都是在PS4基础之上的。

从车辆的操控性角度出发，全新PS5在赛道激烈驾驶的抓地力是没有PS4好的，并且它在赛道的热衰减要更快一些，并且PS5的湿地抓地性能也要差一些，唯一占优的是它更耐磨，轮胎上的耐磨指数是340，而PS4是320。如果是日常代步，从不去赛道日的话，是没问题的。毕竟赛车是没有捷径的，慢就是没办法。所以，虽说PS5是新产品，但它在米其林系列只能算中等水平。

我查阅了相关资料，据官方提示，这款轮胎在气温低于7摄氏度时橡胶会变硬，综合性能会下降。所以在凛冬将至的北方，我衷心建议性能车主，若是冬天使用PS5还真得慢点。

最后，我认为全新国产的PS5在性能上还是有了一定的提升，它的销售尺寸为18-21英寸，官方零售价为1100元起。从这个价格和它所属的性能来看，它更适合玩车群体，只是车主在挑选轮胎类型的同时，也要根据自己的用车需求再做决定。【iDailycar】