飞速上涨的油价，以及还未完善的纯电环境，使得不少人将目光投到了插电式混合动力车型上。而就在昨天，长安汽车正式上市了品牌旗下首款搭载有蓝鲸iDD混动系统的中型SUV——UNI-K iDD，售价17.69-19.29万，一个相对比较便宜的价格。
毕竟，比亚迪的唐DM-i（参数丨图片）/DM与魏派的摩卡DHT PHEV，售价均在19万以上，后者更是30万级定位。那话说回来，UNI-K iDD到底有什么具体亮点？或者说，它的出现能够“压制”唐DM-i？今天，咱们不妨就从它的产品力方面找找答案。
相较于燃油版车型，UNI-K iDD的整体造型变化不大，家族化无边界格栅依旧是车头的视觉中心点。不过，在细节方面可以发现，UNI-K iDD的前大灯采用了矩阵式排列，这是燃油版车型没有的设计。
尺寸方面，UNI-K iDD的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，对比燃油版车型并未发生任何改变，由此不难猜测，新车的内部空间，是没有发生太大的改变，依旧是一个比较不错的水平表现。
来到车尾，可以看到UNI-K iDD还是用了比较个性的贯穿式尾灯造型，并在车顶部分配备有一个扰流板，再加上下包围的外扩散器，视觉效果还不赖。不过，UNI-K iDD取消了双边四出排气，换成了两边共两出矩形排气布局，战斗气息稍有减弱。
进入前排能够看到，UNI-K iDD的内饰，还是延续了燃油版车型的设计，前后错落排列的两块液晶屏幕，营造了不错的空间感。上下双平的方向盘搭配上电子挡杆，未来感还挺出众。但细看能够甄别，UNI-K iDD方向盘转向柱附近的多功能按键区造型有所变化，划分更清晰了。
座椅方面，UNI-K iDD配备有一套皮/翻毛材质混搭的运动风格座椅，表层还用了菱格纹+打孔处理，整体视觉效果是优于燃油版的仿皮座椅。功能上，实拍的这款顶配车型带有主/副驾驶位电动调节、前排座椅加热、通风，以及驾驶位座椅记忆，与“老板键”等，整体配置程度要高于燃油版车型的顶配。
动力方面，UNI-K iDD配备有一台专为插混车型打造的1.5T蓝鲸发动机，虽然其最大功率仅122kW，最大扭矩才255N·m，但通过如350Bar高压直喷、米勒循环、智能润滑系统等技术，理论上热效率可达45%。正因如此，它也能在最低荷电情况下实现5L/100km的超低油耗，而在电池有电时，它的NEDC综合油耗甚至能降到惊人的0.8L/100km。
电机部分，UNI-K iDD配备有一台前置永磁/同步电动机，电机总功率为85kW，总扭矩为330N·m，与之搭配的三元锂动力电池组能够提供130km的NEDC纯电续航里程。而从动力配置来看，UNI-K iDD的IDD混动系统更多的是靠发动机，而不是如比亚迪DM-i那样以电为主。不过，因为P2混动模块的原因，纵使驾驶模式在混合动力模式下，它在低速时也能靠纯电驱动。想必这是UNI-K iDD自重两吨，但油耗却低至0.8L/100km的原因之一。
最后，在配置方面，抛开上述所提到的一些配置外，UNI-K iDD还支持有L2级别的辅助驾驶系统、真皮方向盘、全景天窗，以及SONY索尼音响等诸多配置，整体配置水平还是不错，能对得起这个价格。
总的来说，通过以上几个方面来看，UNI-K iDD的综合产品力还不错，放在唐DM-i、摩卡DHT PHEV之间，也有被选择的优势所在。毕竟，这低至0.8L/100km的NEDC综合油耗，比唐DM-i（1.2L/100km）还要低一点，最低荷电状态油耗也是如此（唐DM-i：5.5L/100km）。因此，在我看来，UNI-K iDD后续还是有机会“压制”唐DM-i，你们说是吧？
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