飞速上涨的油价,以及还未完善的纯电环境,使得不少人将目光投到了插电式混合动力车型上。而就在昨天,长安汽车正式上市了品牌旗下首款搭载有蓝鲸iDD混动系统的中型SUV——UNI-K iDD,售价17.69-19.29万,一个相对比较便宜的价格。
毕竟,比亚迪的唐DM-i(参数丨图片)/DM与魏派的摩卡DHT PHEV,售价均在19万以上,后者更是30万级定位。那话说回来,UNI-K iDD到底有什么具体亮点?或者说,它的出现能够“压制”唐DM-i?今天,咱们不妨就从它的产品力方面找找答案。
相较于燃油版车型,UNI-K iDD的整体造型变化不大,家族化无边界格栅依旧是车头的视觉中心点。不过,在细节方面可以发现,UNI-K iDD的前大灯采用了矩阵式排列,这是燃油版车型没有的设计。
尺寸方面,UNI-K iDD的长宽高分别为4865/1948/1690mm,轴距为2890mm,对比燃油版车型并未发生任何改变,由此不难猜测,新车的内部空间,是没有发生太大的改变,依旧是一个比较不错的水平表现。
来到车尾,可以看到UNI-K iDD还是用了比较个性的贯穿式尾灯造型,并在车顶部分配备有一个扰流板,再加上下包围的外扩散器,视觉效果还不赖。不过,UNI-K iDD取消了双边四出排气,换成了两边共两出矩形排气布局,战斗气息稍有减弱。
进入前排能够看到,UNI-K iDD的内饰,还是延续了燃油版车型的设计,前后错落排列的两块液晶屏幕,营造了不错的空间感。上下双平的方向盘搭配上电子挡杆,未来感还挺出众。但细看能够甄别,UNI-K iDD方向盘转向柱附近的多功能按键区造型有所变化,划分更清晰了。
座椅方面,UNI-K iDD配备有一套皮/翻毛材质混搭的运动风格座椅,表层还用了菱格纹+打孔处理,整体视觉效果是优于燃油版的仿皮座椅。功能上,实拍的这款顶配车型带有主/副驾驶位电动调节、前排座椅加热、通风,以及驾驶位座椅记忆,与“老板键”等,整体配置程度要高于燃油版车型的顶配。
动力方面,UNI-K iDD配备有一台专为插混车型打造的1.5T蓝鲸发动机,虽然其最大功率仅122kW,最大扭矩才255N·m,但通过如350Bar高压直喷、米勒循环、智能润滑系统等技术,理论上热效率可达45%。正因如此,它也能在最低荷电情况下实现5L/100km的超低油耗,而在电池有电时,它的NEDC综合油耗甚至能降到惊人的0.8L/100km。
电机部分,UNI-K iDD配备有一台前置永磁/同步电动机,电机总功率为85kW,总扭矩为330N·m,与之搭配的三元锂动力电池组能够提供130km的NEDC纯电续航里程。而从动力配置来看,UNI-K iDD的IDD混动系统更多的是靠发动机,而不是如比亚迪DM-i那样以电为主。不过,因为P2混动模块的原因,纵使驾驶模式在混合动力模式下,它在低速时也能靠纯电驱动。想必这是UNI-K iDD自重两吨,但油耗却低至0.8L/100km的原因之一。
最后,在配置方面,抛开上述所提到的一些配置外,UNI-K iDD还支持有L2级别的辅助驾驶系统、真皮方向盘、全景天窗,以及SONY索尼音响等诸多配置,整体配置水平还是不错,能对得起这个价格。
总的来说,通过以上几个方面来看,UNI-K iDD的综合产品力还不错,放在唐DM-i、摩卡DHT PHEV之间,也有被选择的优势所在。毕竟,这低至0.8L/100km的NEDC综合油耗,比唐DM-i(1.2L/100km)还要低一点,最低荷电状态油耗也是如此(唐DM-i:5.5L/100km)。因此,在我看来,UNI-K iDD后续还是有机会“压制”唐DM-i,你们说是吧?
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.