为什么摩旅都推荐拉力车而不推荐巡航车？3万内有哪些车型推荐？
这是后台一位车友留言的一个问题。
关于第一个问题，我的看法是，其实是没有这种说法的，有的只是小范围内的一种现象。
因为摩旅的精髓归根结底讲究的是一个意境，它和你骑什么车，走什么路，没有太大的关系，只要你的状态到了，就算是周边十来公里的小游，也可以是一场放松心的摩旅。
并且在这个过程中你骑什么车也不再那么重要，它既可以是弯梁车，也可以是小踏板，没必要非要选择相对专业和应景的车型，更不需要我们骑着“拉力车”跑一趟西藏才叫摩旅。因此摩旅讲究的是一个意境，它和骑什么车，走什么路线无关。
但是，长距离的摩旅状态下，选择什么样的车型，也会表现得比较重要，因为它会直接影响我们的效果和摩旅体验，所以市场上才出现了更加细分的车型，来满足车友们的骑行要求。
不过只推荐拉力车，不推荐巡航车的说法可能在小范围内会有，但它绝对不是一个行业的常态化表现。
因为车友们口中的“拉力车”它只是一个口语化的称谓或者叫法，并不是非常正确或者专业的车型定位，拥有拉力化外观的摩旅车型准确的车型分类应该是休旅ADV。
而这类车型还可以根据车身结构和性能细分出，公路休旅车比如DL250，无极500DS，本田CB400X等就是这种定位。一些车身硬朗的，拥有一定或较好越野性能的就可以称之为ADV或硬派ADV，它们的典型代表有凯越（参数丨图片）500X，KMADV390，宝马水鸟等。(主要以我们熟知的车型为例)
这类摩托车因为油箱容积大，负重能力强，骑行坐姿直立，抗疲劳性能明显，并且ADV还会更适合跑烂路，所以一些超级玩家和摩旅达人，就会更喜欢用它们进行长途摩旅。
巡航车在大多数小伙伴看来，可能更多只是特指太子车，但事实上巡航车和跨骑车或者通路车一样，是一个比较宽泛的描述，它也是一个大类车型。而太子车它只是其中的一款。
在这个大家庭中会有本田金翼GL1800那样的大块头高端豪华公路巡航车，也会有像雅马哈TMAX560一样的运动巡航踏板车，还会有情怀满满的美式巡航太子哈雷系列。你能说这些车型不适合摩旅吗？
所以题主的第一个问题更多是一种认知上的偏差或者小范围内的表现，因此也就不存在摩旅需求下只推荐拉力车，不推荐巡航车的说法。这主要还是看我们个人的使用需求和所属的圈子。
假如你只是一个人轻装上阵，对于摩旅的需求也不是很强烈，完全可以选择巡航车去感受一下这种意境。但如果是经常性的组团出游，那么同等价位下我个人感觉休旅ADV会更能突出优势，不至于让我们出现掉队，毕竟别人能走的路我们照样可以走。
总而言之，摩托车的选择主要还是取决于我们个人的需求，以及周围圈子的影响，只有在这两个因素下综合考量，我们才能找到一款相对适合自己的车型。
至于3万内适合摩旅的车型，其实会有很多，不管是巡航车还是休旅ADV都是有的。比如豪爵TR300，豪爵铃木DL250，三阳九妹，赛科龙RT3，RX3s，大阳ADV350，大运PTG300X以及排量更小的五羊本田猛鸷190X摩旅版等车型都是可以考虑的。
只不过根据市场表现来看，DL250和TR300在休旅车和太子车中会更有优势，因为这两款车的品质相对会更有保障，稳定性也会高一些，这在很大程度上就避免了摩旅状态下不应该发生的一些事情。所以就可以根据个人需求，在这两款车型之间进行选择。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
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