很多人都认为启动发动机之前应该先通电，等车辆自检完成以后再拧钥匙启动。但是这个操作不是强制性的，做也行，不做也没啥影响。不过就这么说肯定难以服众，所以下面咱们就好好聊聊所谓的自检到底是什么，以及启动发动机时等待自检与否到底有什么区别。
自检是什么？
很多人觉得自检就是全车通电以后，行车电脑会主动去检查各个传感器和系统的状态，如果发现有问题就及时点亮相应的指示灯以提醒驾驶员。就像我们开车跑长途之前要先检查一下车况，有问题及时解决，以免坏在路上。
如果自检真的是这个作用，那么我们确实有必要在启动之前等待偏科。
但事实并非如此，下面我结合通电以后仪表盘指示灯的点亮规律给大家描述另一种状态，大家看看是否有道理。
我们都知道在通电瞬间仪表盘所有指示灯都会点亮，然后有些指示灯会熄灭，有些指示灯会继续亮，为什么会是这种状态呢？
首先通电瞬间所有指示灯点亮是为了让你确认所有指示灯的灯泡都正常工作，比如通电瞬间发动机故障灯没亮，那么发动机系统真出问题了就算电脑亮起了发动机故障灯我们也没办法发现。
其次在所有指示灯点亮以后电脑会根据各个传感器和系统的电压、电阻信息去判断该部件是否正常，如果正常，那么故障灯就熄灭了。但是这个过程并不是只在通电瞬间进行一次，而是一直都在进行着，这是一种实时的监测系统，不管任何时候，只要相应部件的电压、电阻反馈信息与标准信息有偏差，电脑都会认为这个部件出问题了，都会点亮对应的指示灯。
另外有些指示灯在发动机启动之前一直会亮着，那是因为电脑认为这些部件已经出问题了。比如没启动之前电瓶灯、机油压力报警灯都会一直亮，为什么呢？因为电瓶灯表示发电机不发电了，机油压力指示灯表示机油压力不足。此时发动机没启动，发电机不转，机油泵也不转，那么电脑检测到的参数就是有问题，所以故障灯就会点亮。等发动机启动后发电机开始发电，机油泵开始运转，系统检测到数据正常了，就会熄灭故障灯。
所以说我们应该换一种理解方式，所谓的自检其实并不存在，真实存在的是发动机电脑的一个实时监测系统，它的控制程序早已设置好，只要对应参数不满足标准就亮灯，就像红外线报警电路一样，只要有人靠近它就报警，它的电路就是这么设计的，一通电就自动进入检测状态，而不是只有在通电瞬间才进行。最常见的就是手动挡车起步熄火，此时全车仍然处于通电状态，熄火以后机油灯、电瓶灯都会点亮，你说为什么亮呢？是发动机自检了吗？如果是的话为什么不像正常通电自检的时候那样把其他灯也点亮呢？所以说我们要清楚这一点：发动机电脑没有刻意去检查，而是它的电路以及控制程序一直都在监测着各个系统的参数，一有问题立马就会亮灯。
所以说如果你在启动之前等待自检，其实只是浪费时间而已。
有必要等待自检吗？
既然所谓的自检其实并不存在，那么我们在启动之前有必要等待吗？这里我们要了解另外一个有趣的现象。
如果你仔细听的话就会发现在通电瞬间汽车底盘似乎发出一阵嗡嗡声，持续大概2-3秒然后消失。这是汽油泵工作的声音，因为行车电脑就是这样设计的，通电以后先启动汽油泵，给供油系统增加压力，保证喷油嘴有足够的压力去正常喷油。不过油泵到喷油嘴之间的这段油路是密闭的，正常情况下汽车停放再长时间其中的压力也不会有太大的变化，也就是说通电瞬间就算汽油泵不工作喷油嘴也一样有足够的喷油压力。
但有些车油泵的压力阀出问题就可能导致停放一段时间后供油系统压力不够，这时候你要直接拧钥匙启动的话可能会启动失败。
所以说平时如果时间不紧急的话也可以通电后先等待片刻，但我们不是等待发动机自检，而是等待汽油泵工作完成。然后我们再拧钥匙启动发动机。特别是有些柴油车，冬季低温情况下启动时发动机预热塞要先加热以方便启动，如果直接启动的话失败的概率会很大。
但是对于汽油车来说只要油泵压力阀没问题，而且如果时间比较急，那么在开车的时候直接把钥匙拧到底启动发动机也是没任何问题的。
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