卡尔数科：汽车融资租赁将成为汽车金融时代最有力的杠杆

汽车融资租赁作为汽车金融的重要业务领域之一，于上世纪80年代进入中国。到2008年，当时的银监会颁布《汽车金融公司管理办法》，汽车融资租赁业务由此步入正轨。而从2011年开始，各路资本纷纷进入汽车融资租赁行业，于是行业发展更显蓬勃。

　　业务模式灵活

　　汽车融资租赁业务主要有直租与回租两种模式。

　　直租是指融资租赁公司购买车辆，车辆所有权在公司名下，然后出租给消费者，租赁期结束后所有权转移给承租人。

　　回租则是类金融的操作模式，指消费者购买一辆汽车，把所有权转让给融资租赁厂家来获得资金，同时融资租赁公司再把车辆租给客户使用，收取租金。

　　汽车融资租赁公司采用何种模式，与其所拥有的资源和对风险的看法密切相关，只要能把风控做好，直租与回租两种模式都可行。未来两种发展模式并非固定，汽车融资租赁产品选择方案可给客户更多选择空间。在汽车共享生态下，车辆的‘适租’属性不断显现，车辆只需要使用权就可以，所有权不再成为关注焦点。未来客户可根据自身经济实力和需求进行选择，选择空间会更大，汽车融资租赁的业务模式也会更灵活。

　　拥有可以带动汽车金融发展的有力因素

　　撬动二手车市场——加速新车折旧，提供车源

　　由于互联网及电商的兴起，二手车行业迎来了全新的发展期，尤其是在限迁、税收和临时产权三座大山解除之后，二手车行业变得炙手可热。

　　但国内二手车市场最大的痛点还是没有解决，即缺少车源。仅靠私人出售车源的二手车市场流通速度太慢，而国外大部分的二手车源均来自金融机构，而非个人，就是利用融资租赁解决了二手车市场的痛点，通过融资租赁加速车辆折旧，批量为二手车市场制造车源。如美国，2015年有近250万辆车从租赁合约中释放到二手车市场，这些车辆也是二手车市场最受追捧的优质车源。

　　助推新能源汽车——残值得到保障，拉动私人消费

　　融资租赁将会成为新能源汽车走向终端的有力推手和路径。借助金融租赁公司与整车企业合作，融资租赁公司批量购买新车，整车企业保证2-3年后以一定的残值回购，融资租赁公司将减去残值的车辆以合理的价格分期租赁给消费者，既大大降低消费者购买新能源汽车的价格门槛，又打消其对于车辆最终处置的顾虑。随着技术的进步，市场上有更多可供选择的新能源车型的时候，消费者也可以置换新的车型。而整车企业也获得大量、稳定且车况有保障的二手车。这样就形成了一个产销闭环，自然就把新能源汽车市场带动起来了。

　　最近在能源危机及环境保护的双重压力下，燃油车的禁售新闻不断出现，各大品牌汽车厂家纷纷宣布布局新能源汽车的发展战略。在国家政策的补贴扶持下，电动汽车取代燃油车的趋势不可逆转。但电动车本身存在着续航里程短及保值率低的特点，因此，可通过短期租赁方式，保持电动车低续航要求与高循环使用，实现电动汽车使用价值的最大化。

　　促进移动出行——降低经营成本，满足换车需求

　　对于年轻人来说，大大降低了对车辆的使用成本，对于从事移动出行的司机们更是如此。他们要求的并不是拥有一辆车，而是通过这辆车获取的经营收益。若采取传统信贷的方式甚至全款购车，平摊下来每个月车辆的成本无疑是比较高的，如果采取融资租赁的方式，每个月支付一定租金，无疑资金成本会大大降低，而且租赁周期很短，一般也就1~2年，可以满足换新车需求，继续承租下一辆新车。这种新的购车方式，无疑会更受从事移动出行的司机们青睐，推动移动出行业的发展。

　　虽然现在汽车融资租赁行业还在起步发展阶段，但是未来，融资租赁一定会成为汽车金融时代的重要发展方向之一。随着近年来二手车、新能源汽车、移动出行、汽车电商等新概念的风起云涌，这些被资本追逐的行业热点、市场风口无疑都需要一个金融工具来进行撬动，而汽车融资租赁将成为那个最有力的杠杆。