全新第三代奔腾B70荣膺C-NCAP五星安全车：背后有哪些故事？

在中汽研公布的2022年最新一批C-NCAP碰撞测试结果中，全新第三代奔腾B70（参数丨图片）以同级优秀90.3%的综合得分率，荣膺C-NCAP五星安全认证。

尤其是在乘员保护、行人保护和主动安全三个项目的评价中，第三代奔腾B70彰显出了“超硬、超高、超多”的安全品质。为什么第三代奔腾B70会有如此优异的碰撞成绩呢？这与奔腾一直致力于安全防护方面的投入有着直接关系。

90.3%综合得分率同级最优

众所周知，C-NCAP是目前我国最严格的汽车碰撞安全测试标准，它与欧洲Euro NCAP、美国IIHS同为全球最完善、最严格的测试标准。通过对乘员保护、行人保护、主动安全等多维度碰撞安全测试，全方位展现车辆安全性能。

其中乘员保护大项，第三代奔腾B70得分率为92.08%，“行人保护”大项，第三代奔腾B70得分率74.83%，主动安全大项，第三代奔腾B70得分率97.34%。在如此严格的碰撞测试之下，第三代奔腾B70傲视群雄般拿到90.3%的综合得分率，可以说很好验证了它的安全性能。

C-NCAP成绩出色，离不开始终秉承安全理念和优秀的安全基因

一汽奔腾自始至终秉承“安全为本，品质为先”的产品理念，对于车辆的安全性能从未有过松懈。

早在2016年，第一代奔腾B70率先在长春开展全国首例真人侧翻实验和极限静压试验，同时配合侧面柱碰撞、实验室侧翻、120KM真人实车侧翻等一系列严苛的安全体验活动。之所以敢有如此大动作，是因为奔腾汽车对自身车辆安全性能有着足够的信心，因此第一代B70就得到了市场和消费者的认可。

到了第二代奔腾B70，搭载博世第九代ESP车身动态稳定系统、3H高强度车身结构等安全配置，一举拿下当年C-NCAP碰撞测试的五星成绩。如今的第三代奔腾B70，强化“品质+安全”基因，再度荣膺C-NCAP五星车。奔腾B70两代五星车，为自主品牌树立了安全新标杆。

第三代奔腾B70拥有的“双E”环形车身，“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%，“超多”整车高强度钢占比高达76%，“超高”屈服度材料强度大于1500MPa。在“超硬、超高、超多”的安全保障下，最大程度地保障了用户安全。

超强的研发和制造团队为第三代奔腾B70碰撞测试保驾护航

C-NCAP碰撞测试五星成绩的取得，除了企业对安全孜孜不倦的追求以外，同样离不开一支超强的研发和制造团队的保驾护航。

经过几代奔腾人潜心钻研和技术革新，FMA架构孕育而生，为第三代奔腾B70赋能。全新FMA架构继承和发扬了奔腾品牌的安全基因，在满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，还集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故发生和保护乘客安全。

第三代奔腾B70的研发和制造团队坚持“三不原则”，即不接受不良品，不制造不良品，不流出不良品，“三不原则”很好的诠释了奔腾的匠心品质。正是有了做事有原则的研发和制造全队，才使得第三代奔腾B70能够从竞争日趋白热化的中级家轿市场中脱颖而出。

奔腾的研发团队对第三代奔腾B70反复打磨，结合我国地质结构和用车环境，做了大量的适应性测试，累计测试里程达300多万公里，测试涵盖高原、沙漠、沿海热带、严寒地带等地域环境，打造完全契合中国消费者特色需求的全能车型。

设计团队对汽车安全要求很高，从平台开发开始,进行了200余次的仿真计算，5轮实车高速碰撞验证，以及百余项中低速试验验证。千锤百炼方可成就钢铁之躯。

除了对车辆本身的安全要求高之外，对待行人保护方面，设计团队也做出了更加人性化的安全关怀。在行人安全方面，研发团队经过51次优化，不仅满足C-NCAP五星的要求，同时满足ECE、GTR9等国外法规，达到出口要求。

奔腾的研发团队一直用一颗匠人之心打磨自身技艺。在奔腾B70项目当中，从白车身到整车，用1240项工艺评审，实现了由产品图纸到整车的完美蜕变。另外，用7条全自动化焊装生产线，实现了2860个焊点精准到位。同时坚守0.5毫米尺寸工程，确保了整车外观精细呈现。此外推进六个功能组的精进解析，确保了整车品质可靠安全。

除了车身以及对行人的安全做到位之外，研发团队对整车内饰环境安全也做到了全方位的保障。在整车研发阶段，实行VOC气味逐层分级管控，保证整车目标VOC达标率100%，挑战3.0级的目标，保障每一辆奔腾B70的内饰环境达标，为每一名客户及家人的健康负责。

不仅仅是安全，第三代奔腾B70在其他方面依然追求极致

全新第三代奔腾B70不仅仅在安全方面追求极致，设计、用料以及配置方面同样追求卓越。

第三代奔腾B70采用“光影哲学之性感曲面”的设计语言，很像我国古代兵器“戈”的造型的大灯是车头设计的最大亮点。中网内部采用蜂窝状设计，数码雨滴式熏黑格栅营造出极强的运动效果。

隐藏式门把手提升了外观设计的科技感，在十几万的中型车上很难看到隐藏式门把手的搭配，这一点值得狠狠地表扬一下。多幅式轮毂造型非常运动，车尾采用贯穿式尾灯设计，另外尾灯左右两侧采用獠牙式设计，与日行灯设计形成前后呼应之势，体现出奔腾B70设计团队的精品意识。

坐进第三代奔腾B70的车内，浓浓的科技感扑面而来，双联屏设计科技感强烈，再加上空调及座椅操作相关控制屏幕，三块屏幕将内饰设计的科技感拉得很满。更重要的是，三块屏幕的分辨率很高，显示的效果非常清晰，与很多合资品牌上搭载的廉价屏幕有本质上的区别。

第三代奔腾B70的方向盘采用两幅式设计，多功能按键布局合理，周围的镀铬装饰彰显豪华气质。电子档把的设计感很强，钢琴烤漆的搭配提升了内饰设计的质感。另外，它的座椅舒适度很高，纯皮包裹营造出很强的豪华感。

第三代奔腾B70定位中型车，车身尺寸长宽高分别为：4810*1840*1455mm，轴距2800mm。在同级别中对比，第三代奔腾B70的空间表现优势明显，在“人•车•生活场景”上，直击新国民升级需求，再加上一汽奔腾独有的“轻、稳、顺、宽”驾驶基因，使得它成为“中国精品家轿”的典范。

除此之外，全新第三代奔腾B70还为消费者提供一个极致静谧的车室空间。众所周知，一汽拥有国家级NVH实验室，由NVH“殿堂级”人物法蒂倾力打造。通过整车吸隔声设计，历经多轮实车调校，整车气密性达到27m³/h，远低于中汽研标准40m³/h，怠速工况下噪音仅为38分贝，120公里时速时噪音为67.6分贝，整体表现超过很多合资中型车。

动力方面，全新第三代奔腾B70搭载热效率为39.06%的1.5T涡轮增压发动机，该发动机获得中汽中心官方001号“能效之星”认证。最大功率124kW，峰值扭矩258N•m，该发动机可以说是自主国产涡轮增压发动机的顶尖水平。

除了1.5T发动机之外，第三代奔腾B70还有2.0T发动机可供选择，该发动机最大功率165kW，峰值扭矩340N•m，搭配6AT变速箱。这套动力总成的参数非常优秀，甚至比很多合资品牌中型车的动力还要优秀，大家可以结合自身需求去选择1.5T发动机还是2.0T发动机。

第三代奔腾B70在配置方面也非常注重人性化考量，除了一些常规配置之外，配置最大亮点在于主被动安全方面和智能方面的配备。

第三代奔腾B70搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，其中博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，能实现交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、全自动泊车等功能。

除此之外，第三代奔腾B70还配有车道偏离预警系统（LDW）、自适应巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自动紧急制动(AEB)、智能远光灯控制（IHC）、智能限速提醒（ISA）、集成式巡航辅助（ICA）、交通拥堵辅助（TJA）以及车道保持辅助系统（LDWS）等。

上述的智能辅助驾驶系统都是针对车辆前进方向而言的，而后向驾驶方面，全新第三代奔腾B70也做了充分准备。例如并线辅助（BLIS）、盲区监测（BSD）、换道辅助（LCDA）、倒车侧向警示（RCTA）、开门防撞警示（DOW）以及后防撞警示（RCW）等，其中最值得一提的是开门防撞警示（DOW），这套系统让“开门杀”从此销声匿迹。

第三代奔腾B70还搭载超级滤芯，通过五大核心技术，八层过滤结构，对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体进行高效阻隔。抗菌性能达到＞99%水平，时刻保持车内空气清新，呵护每一位驾乘人员的健康。

除了这些安全方面的配备之外，第三代奔腾B70还搭载非常多智能网联方面的配置，例如3D全息投影行车伙伴，在语音交互的基础上，通过全息+AI技术，将车载语音助手拟人化，通过多种人物形象、多套个性装扮等，让智控变得更加立体、更加自如，展现了整车的科技感和高级感。

另外，全新第三代奔腾B70还搭载油会计、电池助手、驾驶地图、油耗地图、车辆故障等五大核心功能，并通过行车电脑记录驾驶员的驾驶过程，标注危险驾驶行为和程度，帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯。

写在最后：

全新第三代奔腾B70就是这样一款追求卓越、精益求精的产品。在安全方面，无论是物理机械部分还是智能网联部分，第三代奔腾B70都做到了尽善尽美，为您和家人的出行保驾护航。