尚未发现幸存人员：关于东航MU5735，当前可靠消息汇总

等待黑匣子

3月22日晚9时，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。

中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛通报，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。

据了解，目前搜救工作还在继续进行，截至发稿时，尚无权威机构公布伤亡数据，同时，MU5735的黑匣子也还在寻找当中。

今晚，无数人的心在牵挂着 MU5735 航班上的乘客、机组成员及所有相关当事人和家庭。但互联网上的信息过于纷乱，真假难辨。

为此，i黑马搜集了从昨日到今天下午7点前比较可信的相关消息，并进行了梳理，希望有助于大家更全面了解事件的真实进展：

01

灾难发生

2022年3月21日，一架东航搭载132人的波音737客机（MU5735）在执行昆明——广州航班任务时坠毁。该航班于13点15分在昆明长水机场起飞，原本预计下午15点05分在广州白云机场降落。

综合各方面报道，MU5735失联时间、坠毁时间及地点已经得到确认：

据广西壮族自治区应急管理厅消息，3月21日14点15分，一架东方航空公司MU5735航班在梧州市藤县失联。

随后，广西壮族自治区气象局官方微博消息确认称，3月21日14点38分，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州市藤县琅南镇莫琅村上空坠毁。

截自广西气象微博

3月21日17时许，《人民日报》报道称，一位参与现场救援的村干部告诉记者，发生事故的飞机已经完全解体，他在现场未看到遇难者遗体。他介绍，飞机坠毁引发了山火，现场附近的竹子、木头都被烧毁了，消防员赶到现场后已将大部分山火扑灭。

另据《北京青年报》报道，记者采访到现场目击者李先生，3月21日下午2时许，他在开车，突然看到正前方一架飞机从天空中坠落，“飞机垂直从天上掉下来，虽然我离得很远，但仍可以看清那是一架飞机，坠落过程中飞机没有冒烟，坠入山中后引发了火灾，随后冒出了大量浓烟。”

澎湃新闻报道称，梧州市北辰狂野有限公司的监控摄像头拍下来东航客机坠落瞬间：机头朝下直线坠落，空中疑未解体。

3月21日17时50分许，央视网援引广西消防消息称，广西梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林处。最先抵达的救援部队发现客机残骸和碎片，但尚未发现遇难者遗体。

据中新网报道，坠机事故发生后，来自消防、医疗、电力、通讯甚至军方的救援力量迅速赶往事发的梧州藤县埌南镇莫埌村。

澎湃新闻报道称，3月21日晚，事发现场已有数百台公安、医疗、消防、武警、电力、通信保障等救援车辆停在山路旁。为方便工作，救援人员在离现场不远的一所小学设立临时指挥部。因为山间漆黑，当地电力部门调集发电车、泛光灯、照明无人机等设备，在野外搭建临时线路，保障救援工作顺利进行。

据广西气象台此前预计，3月21日后半夜冷空气将开始影响藤县。受其影响，21日后半夜开始藤县将有一次降温降雨天气过程，预计藤县21日晚上到22日白天，大雨，局部有暴雨，东风转北风3-4级，气温16℃-25℃。23日，大雨，局部有暴雨，北风3-4级，气温12℃-18℃。3月24日，中雨，局部有大雨，北风转东风3-4级，气温15℃-19℃。相关部门需注意21日后半夜开始的降温降雨天气过程对救援工作带来的不利影响。

据新华社报道，3月22日早上7点半左右，位于广西梧州市藤县的东航MU5735客机坠毁事故救援现场下起小雨。

3月22日12时31分，广西梧州市气象科技服务中心官方微博@梧州气象 发布消息称，藤县气象台2022年3月22日12时28分发布大风蓝色预警信号：受冷空气南下影响，预计未来24小时内藤县将出现7级以上大风，易造成灾害事故，请注意防范。

02

救援持续进行中

事故发生后，党和国家领导人立即作出重要指示，要求立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后，并要求尽快查明事故原因，加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。

中国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。

当地警方、医护人员、消防、武警、广西移动公司等救援力量也在事故发生后迅速赶往现场救援。

据澎湃新闻报道，救援力量到达现场之后，立即组织开展对山林火灾的扑救和人员搜索。目前，现场是三面环山的山坳，现场没有通电，目前搜救工作仍在进行。进入山坳只有一条小路，大型救援装备上不去。

经现场研判，为了保护现场，公安民警对整个现场进行布控，暂时不需要的救援力量后撤待命，现场保留消防、武警等应急分队开展工作。因为现场没有照明设施，可视度非常差，人员太多开展搜索容易造成新的危险。

另据央视新闻报道，云南省森林消防总队驻广西桂林、南宁队伍138名消防救援人员赶赴救援。森林消防局派出广东肇庆、广西桂林驻防队伍共450人正赶赴现场。

中央广播电视总台记者在藤县莫琅村获悉抢险救援方面，当地已经开通无人机移动基站，该基站能够保证飞行200米以上，保持24小时驻空。

医疗保障方面，梧州当地启用了一家定点医院，组建个专科队伍200多人做好应急救治准备。同时，梧州市民踊跃参加义务献血，为救援工作提供血液保障。

后勤保障方面，今天凌晨时调集应急物资，包括雨衣、雨鞋、帐篷、食品等，全力保障救援。

另外，澎湃新闻报道，当晚，当地村民组成的志愿者摩托车队不停地将帐篷、矿泉水、食物等保障物资送往搜集现场。

在3月22日的搜救工作中，据央视新闻报道，东航客机MU5735的搜救工作进行中。在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品，尚未发现失联人员。其中，一个写着“平安扣”字样的物品引起大家注意，上面还可见“岁岁平安”等词语。

3月22日下午3点21分许，中国新闻网报道，（1）东方航空MU5735搜救现场挖掘机正在开路，方便专家组合搜救人员进出和运输；（2）发现失联人员随身物品，尚未发现失联人员；（3）工作人员标注MU5735残骸并展开调查。

此外，东航客机MU5735事故搜救工作还在持续进行中。

03

失事原因正在调查

事故发生后，中国东方航空公司官网21日下午已经将原本蓝白色的主页变为黑白色，东航官微21日下午5时许也已改为黑白色。

在随即发布的公告中，东方航空表示，此次飞机失事的原因还在调查中，将积极配合相关调查，并对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。

据央视新闻，3月21日18时，东航9个专项工作小组乘飞机赶赴事发地点，广州白云机场也在筹备成立专项工作组，主要负责联系乘客家属。

此次事故发生后，东航已经将该公司所有波音737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。

3月22日上午，波音中国向澎湃新闻记者表示，“我们挂念着东航MU57355航班的每一位乘客和机组成员。我们正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，我们的技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。”

在东航MU5735航班事故发生之前，波音737NG发生过12次致命事故，总共造成708人死亡。经过中国新闻网梳理，过去16年内，波音737-800飞机发生的意外事故如下：

2005年12月8日，执飞美国西南航空1248号班机的一架波音737-700，于芝加哥中途国际机场降落时在大雪中滑出跑道。飞机随后冲到公路上并撞上一辆汽车，造成一名6岁男童死亡。另有数名乘客和地面人员受伤。 2006年9月29日，执飞戈尔航空1907号班机的一架波音737-800SFP，在亚马孙州州府玛瑙斯飞往巴西利亚途中，与一架巴西航空工业莱格塞600（Embraer Legacy 600）型飞机相撞并坠毁。机上6名机组人员和148名乘客全部罹难。这起事故后来被制作成空中浩劫第五季的其中一集。

2007年5月5日，执飞肯尼亚航空507号班机的一架波音737-800，载有105名乘客和9名机组人员，自杜阿拉国际机场起飞后不久即坠毁在一处沼泽中。无人生还。 2009年2月25日，执飞土耳其航空1951号班机的一架波音737-800在即将降落阿姆斯特丹史基浦机场时坠毁，机身断成三截，没有造成火灾。共有86人受伤、9人死亡(5名乘客、4名机组人员)。造成事故的主因是一具故障的高度记，它的错误读数造成自动油门在降落前过早减低推力，导致飞机失速坠毁。

2010年1月25日，执飞埃塞俄比亚航空409号班机的一架载有92人的波音737-800从黎巴嫩贝鲁特－拉菲克·哈里里国际机场起飞后不久坠毁于地中海，机上90人失踪。 2010年5月22日，执飞印度航空快运公司(Air India Express)IX812号班机的一架波音737-800在印度南部城市芒格洛尔机场降落时冲出跑道坠入山地失事，客机左翼起火，机上共载有166人，其中包括160名乘客（4名婴儿）以及6名机组人员，有159人遇难，7人幸存。

2010年8月16日，LAN哥伦比亚航空8250号班机空难一架波音737-700在格斯塔沃·罗杰斯·屏尼拉国际机场降落时遭遇风暴坠毁，造成2人死亡，119人受伤。 2016年3月19日，迪拜航空一架从阿联酋迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫的波音737-800客机在俄罗斯境内顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁。机上有55名乘客，7名机组成员，共62人，全部遇难。

2018年4月17日，美国西南航空1380号班机一架波音737-700在从纽约飞往达拉斯的途中左侧发动机突然爆炸，并瞬间炸穿其中一扇窗户，导致窗前乘客几乎被吸出窗外。尽管飞机最终紧急降落费城机场，但还是导致一人遇难。 2018年9月27日，新几内亚航空73号班机空难一架从东京飞往莫尔兹比港的波音737-800在降落时坠入海中。尽管救援人员确认全机36名乘客全部安全，但巴布新几内亚航空还是在次日发表声明表示一人失踪。之后失踪乘客被找到并确认已遇难。

2020年1月8日，乌克兰国际航空752号班机空难一架从德黑兰飞往基辅的波音737-800在起飞两分钟后坠毁，机上180人全部遇难。事件发生后伊朗媒体宣称飞机是因为机械故障而坠毁，有媒体则宣称飞机是被伊朗的导弹击落而并非故障失控坠毁。1月11日，发射导弹的伊朗革命卫队承认，客机是被伊朗“无意中”击落的。 2020年2月5日，飞马航空2193号班机空难，一架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。

此次东航MU5735坠毁原因引发不同声音讨论，但具体坠毁原因还需等待官方的调查结果。

04

乘客信息尚未公布

根据中国民航局通报和东航的公告，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

据极目新闻报道，来自腾冲的黄先生原本要达成MU5735航班前往广州，但因为天气原因没能乘坐该航班，躲过空难。

3月21日19时，据第一财经从相关人士处获悉，目前白云机场已经设立了专门的家属接待工作组，并开通了专门的家属接待区域。在工作人员的陪同下，一些家属正在询问相关事宜。对于进入该接待区域家属，工作人员会拿着一张已经好打印白色名单要家属确认。这张长约六七十厘米的名单，有旅客的名字以及座位等信息。

据澎湃新闻3月22日8点左右报道，东方航空公司客机MU5735坠毁事故发生后，广西交通运输系统立即启动响应机制。梧州市交通运输局迅速调配中大巴29辆、出租车50辆抵达梧州西江机场接送飞机失事事件旅客家属及专家。截至目前， 10名家属正赶往梧州，相关接送工作仍在紧张有序地开展。

另据央视新闻消息报道，目前梧州组织70名心理医生待命，随时准备对到梧家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务。

中国疾病预防控制中心精神卫生中心副主任马弘表示，心理救援不是从专业人员到位了才开始，而是应当从媒体报道就开始。现在全社会都应当做好对机上人员家属的支持保障工作，不仅要做好生活上的保障，防疫工作，还应该及时派遣经验丰富的心理卫生人员，陪伴机上人员家属，做好心理干预。马弘还提出，空乘人员这一群体也特别需要关注。

05

本次空难，保费或超10亿

据金融界消息：金融界从业内人士获悉，每一次空难都将对保险业造成重大损失，不管是飞机保险（包括机身保险、三责险等），还是乘客自己购买的保险，保险公司都必须在规定的限额内予以赔偿。尤其是当今，人们的保险意识比较强，不管是意外险还是寿险，只要有身故责任的保险都将会获得赔偿。

从国际客机坠毁事件看，2009年法航客机坠毁，仅有机身保险全额赔付9000多万美元，乘客责任险赔付2.67亿美元，飞机制造相关产品责任保险赔付2300万美元。2014年的MH370航班坠毁事件，涉及我国23家保险公司，涉及客户190人次，理赔金额超3000万人民币。

从国内看，在2010年的黑龙江伊春空难中，人均赔偿上限达95万元；2014年震动全球的马航MH370空难中，每名中国乘客获赔约合150万人民币；2015年中国台湾复兴航空客机坠河事件中，每名遇难乘客获赔方案为295万人民币。

据《上海证券报》消息，失事飞机东航MU5735由中国人保首席承保，平安产险和太保产险等公司参与了共保。除了三家头部险企外，其他保险公司也在第一时间响应。截至发稿，超50家险企启动应急预案。

对于赔付金额，据《北京商报》，波音737报价约8000万美元，失事飞机的报价会进行折旧。飞机失事一般定为全损，大概要赔款3亿-4亿元左右。第三责任险需要看保额，如果保额是5000万元或者1亿元，基本上是要全赔的。此外还有乘客自身购买的航空意外险和寿险。

首都经贸大学保险系副主任李文中在接受北京商报采访时表示，10多年来我国没有发生大的空难事故，但是从过去的空难赔偿来看，赔偿标准上升得非常快，2010年的伊春空难赔偿标准就达到了每人96万元。因此，李文中预测，本次空难的航空公司赔偿标准可能要超过200万元每人。飞机保险和人身意外伤害保险(包括寿险)总的赔偿金额将达数亿元，甚至超过10亿元。

06

等待黑匣子

东航客机MU5735坠毁事故牵动人心。目前当务之急是全力搜救，查明事故原因，而其中关键就是黑匣子。

黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，这只是约定俗成的一个俗名。它的正式名字是飞行信息记录系统。在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。为了方便，业内人士都叫它黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。飞行信息记录系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，实际上就是一个磁带录音机。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。第二部分是飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有l6种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。

有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之外，改进飞行技术。一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料知道飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这个“黑匣子”安装在此处。

黑匣子被放进一个(或两个)特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉人深海中的黑匣子，在飞机失事之后，绝大多数都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。

最后，用朋友圈刷屏的一段话作为结束：

我们这一生，如果平平安安直到老去，已经是大幸。错过了飞着飞着就不见的航班，躲过了突然就失控狂奔的车辆，避开了凌晨因为地震崩塌的城市。

如果这一切你都侥幸没有遇到，未来的日子请一定要好好地活着，想做的事要抓紧做，没说出口的话要记得说。无论如何都希望我爱的人和爱我的人，能平平安安地过完这一生。

人生很短，总是充满变数。但这个世界，我们真的不是孤身一人。

生活很美好，且行且珍惜。

资料来源 | 央视新闻、人民日报、新华社、中国民航局官网、中国青年报、环球时报、虎嗅APP等