2025年轨道交通运营里程将达600公里，武汉中心城区地铁站点百米内有公交

极目新闻记者 李庆

实习生 何佳薪

武汉将推进铁路、公路、水运、航空和邮政基础设施建设，促进综合交通枢纽功能提升和融合发展，发展枢纽经济，进一步提升与城市发展的协同联动水平，构建具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽。

3月23日，武汉市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，武汉市交通运输局总工程师王益光介绍，武汉市将规划建设372个综合交通运输项目，“十四五”规划完成投资6275亿元。

此前，武汉市印发《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》，明确促进中部陆海、航空运输两大通道内畅外联，推进铁路客货运、公路路网、港口型国家物流、国际航空客货运、全球性国际邮政快递五大综合交通枢纽一体融合，推动公众出行、城市配送、绿色交通、数字交通、交通治理五大市域交通运输体系便利高效。

国际及地区客货运航线数达80条

《规划》明确，将加快提升中欧班列（武汉）跨境通达与集散服务能力，继续加强西向、北向通道建设，积极探索发展南向通道，构建形成联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟的中部陆海国际大通道。

加强近洋直航航线与中欧班列对接，实现中欧班列（武汉）在阳逻国际港站始发终到，培育日韩—武汉—欧洲（中亚）等国际海铁联运，加紧谋划开辟中老铁路通道，加快融入西部陆海新通道，连接海上丝绸之路，拓展武汉至中南半岛战略通道。

同时，强化通达全球的国际客运航线网络，恢复至台北、台中等航线，实现港澳台重要航点全覆盖；新开至新德里、孟买、科伦坡等航线，新开、恢复至旧金山、纽约航线，恢复至悉尼航线，新开至墨尔本、奥克兰等澳洲航线，新开至稻城、乌海等省级重点航点，构建辐射中西部地区重要城市的国内支线网络。

强化与国际货运枢纽的中转与联运协作，提升国际航空货运能力，巩固加密欧美货运航线，加强与亚太地区、东盟国家主要货运枢纽的联系，增强与东北亚、东南亚的货运联系，开通至澳洲、中亚等货运航线，到2025年，国际及地区客货运航线数达到80条。

天河机场扩容建设第三跑道

增强铁路枢纽功能方面，建设沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段，武汉枢纽直通线、京港（台）高铁阜阳至黄冈段等，逐步在武汉形成“两纵（京广、京九西通道）两横（沪渝蓉、沪汉蓉）两对角（福银、胶贵）”12方向“超米字型”对外高铁网络。加强武汉城市圈城际铁路与邻近的长株潭、环鄱阳湖、中原等城市群城际铁路的延伸对接，建设武咸城际南延线等。续建江北铁路，新墩至汉西上行、南湖至大花岭下行联络线，武汉枢纽普速铁路逐步形成衔接郑州、合肥、安庆（杭州）、九江、长沙、贵阳、重庆、西安等8个方向的“一环八向”路网结构，新建汉阳站、武汉天河站、长江新区站等，建设全国高铁快递转运分拨中心，依托吴家山国际铁路枢纽和场站，推进汉欧国际综合物流园建设。

为实现武汉至周边城市的直联直通直达，将建设武汉城市圈大通道和武汉至周边城市射线，实施京港澳高速武汉段、沪渝高速武汉至黄石段改扩建，新建武汉至天门、武汉至松滋高速，推进武汉经黄州至浠水高速、硚孝高速延长线、岱黄高速改扩建等项目前期工作；实施G107、G318、G106改建项目，加快光谷、车谷等副城新增过江通道前期工作，加强黄陂、新洲区等与大别山革命老区红色旅游资源衔接的公路建设。

在空港门户枢纽打造方面，实施武汉天河机场扩容工程，建设第三跑道、谋划第四跑道，加快完善汉南通用航空机场基础设施建设，拓展客运功能。围绕武汉—鄂州空港型国家物流枢纽建设，推动武汉天河机场与鄂州花湖机场联动发展，完善两枢纽快速衔接通道，加快形成航空客货运“双枢纽”。

中心城区轨道交通站点百米内有公交

《规划》注重健全公众出行体系，“十四五”期间，将实施第四期和四期调整、启动第五期轨道交通建设规划，打造主城联网、新城通达的快速通勤走廊，加快建设7号线北延线、12号线、19号线等一批轨道交通项目，规划建设武汉站—武汉天河机场、桃桥湖—邾城及武汉至孝感、鄂州等周边地区市域（郊）铁路，探索市域（郊）列车公交化运营，促进城市轨道交通与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路“四网融合”，至2025年，城市轨道交通运营里程达到600公里。“十四五”期间，将实现中心城区轨道交通站点100米范围内公交网络全覆盖，推进城市圈内公交一卡通用。

同时，续建交通运行协调指挥中心，依托武汉国家智能网联汽车示范区建设，形成累计500公里新能源智能网联汽车开放测试道路，建设城市级车城网平台，发展车城融合的智慧交通。合理管控出租汽车运力规模，规范网约车经营行为，实行错位发展和差异化经营，为社会公众提供品质化、多样化运输服务。

武汉综合交通研究院规划分院院长王军丽认为，规划注重生态化发展，完善多样化的出行服务，加快多层次轨道交通建设，打造“轨道上的武汉”，实现城市轨道交通、常规公交、慢行交通等融合发展，进一步提升出行品质和绿色出行比例。

武汉轨道交通强化“四网融合”

武汉地铁集团副总工程师曾铁梅介绍，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通四网融合是综合交通发展的重要举措。

目前，武汉已形成了武汉站、汉口站和武昌站三大铁路枢纽格局，通过市域快线和城市轨道交通线路实现了枢纽和城市间的高效转换。

武汉站规划有轨道交通4、5号线以及市域快轨19、10、20和25号线共计6条线路接入，其中4、5号线已建成运营，19号线正在建设，市民乘坐铁路到达武汉站后，换乘城轨可快速去往汉口、光谷、天河机场、东湖高新、阳逻、黄陂、蔡甸等地；汉口站规划有2号线、12号线、10号线和13号线共计4条轨道交通线路，乘客到达汉口站后可快速转乘去往光谷副城、武昌汉口汉阳核心区、天河机场等地；主要服务普速铁路和城际铁路停靠的武昌站，与运营的4号线和7号线，在建11号线和12号线共计4条轨道交通线路衔接，市民可在武昌站转乘去往光谷、汉口阳阳、蔡甸等地。通过轨道交通2、4、11号线等线路，已实现天河机场、武汉、汉口、武昌等既有交通枢纽互联互通，武汉地铁对其他在建和规划的综合交通枢纽也充分考虑了轨道交通同步规划、同步建设。

她说，即将建成投用的武汉东站也注重“四网融合”，武汉东站将集铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体，轨道交通2、11号线等主干线路已接入。围绕建设“轨道上的武汉”，武汉轨道交通线网规划将2小时武汉城市群出行圈和1小时大都市区通勤圈。武汉地铁近期在全面推进已批建设规划项目的同时，重点推进四期建设规划调整、新一轮建设规划以及武汉都市圈市域（郊）铁路线网规划各项工作。