日本，是一个位于太平洋西岸的岛国，也是与我们一衣带水的邻国。这里虽然面积狭小，却是移步换景，南北狭长的地势有着不同的风景。由于距离中国较近，且在传统文化上受唐文化影响较大，生活习性相似，继而吸引了大量的中国游客，成为东亚最受中国游客欢迎的旅游国家。
不过，去过日本的游客应该也深有体会：服务设施各方面都不错，公共交通也四通八达，但是打车费也太高了吧？
确实。“在线接机服务网站”曾就全球各地的出租车行驶5公里价格表做过一个调查，结果显示，日本以均价15.64欧元（折合成人民币大概122元左右）稳居世界第二，仅次于瑞士。打车价格几乎是国内平均价格的10倍左右，且还没有包括夜间涨幅的20%。
这也不难理解，为什么我们在看日剧时常常会看到演员一言不合就开跑。没办法啊，就算是对日本人而言，经常打车也是有钱人的专属，普通人只有在情况紧急或者乘坐不到公共交通的情况下才会考虑打车。
那么问题来了，日本是汽车制造业大国，虽然起步晚了30年左右，但是凭着日本人的学习精神和工匠精神很快就赶英超美，占据了全球汽车市场份额的30%，成为业内的佼佼者。如今的日本丰田，更是世界第一大汽车制造企业。所以日本的国产汽车并不昂贵，既然如此为什么日本的打车费还会这么高呢？
日本大街上奔跑的出租车数量并不少，但是却并没有供大于求而导致价格下降。事实上，日本作为一个高度发达的商业社会，虽然出租车价格昂贵，但是打车的还是不少的。外高昂的出租车价格的同时，日本出租车司机对于交通安全的重视和对乘客贴心的细节服务，也让出租车能够有着良好的运营。
而日本出租车普遍如此高昂，主要是有几个客观原因。首先，日本的车辆虽然价格不高，但是税费负担较重，包括购置税、车辆税、重量税、保险、年检，再加上日常维修等等，算下来购车费用比欧美国家还要高几倍。而作为营运车辆，还要额外承担高额维护费和保险费等。
日本的出租车行业比较注重安全，处于营运状态的车辆还要每三个月就检测一次。并且车内物品要经常更换清洗，绝对不能有一点污迹不说，甚至都不能有任何异味。如此的高标准，都增加了出租车的日常使用成本，最终也只能是转嫁到乘客身上。
其次，日本的人力成本也很高。众所周知，日本是一个老龄化相当严重的国家，短缺的年轻劳动力加剧了市场的压力，凡是需要人工服务的工具都很贵，包括理发，餐饮，导游等。而出租车司机也属于这一类，且出租车司机一般都隶属于出租车公司，这也比个人独立运营的成本增加了许多。整个公司都靠出租车收入来运营，打车价格自然不会低。
除此之外，日本的出租车司机并不是一个普通的职业，而是类似于执行某项特定工作的专业职工。在日语中，“司机”的汉字写法为“运转手”，和我们常说的“狙击手”“水手”等称呼一样，需要某项特定的技能。
他们除了需要普通驾照外，还必须考取专门的出租车驾驶证。拿到职业牌照前还要通过繁琐的申请和审查，例如多年驾龄，良好征信以及无交通事故、无犯罪记录等，并且有时候还需要掌握一定的急救知识，这也提高了司机的门槛，增加了人工成本。
最后，日本政府对于出租车行业的价格也有着相关的调控与规定。为了保证出租车的运输安全，防止出租车公司之间恶性竞争（抢客超载超速），日本政府就制定了出租车的价格标准，允许各家公司在营运价格内浮动，保证全国出租车行业的价格稳定在一个数值内，不会因为竞争而出现安全事故。
在多方面的综合作用下，日本的出租车价格就跟我们现在看到的这样，短短1公里的距离就要差不多30块人民币左右。不过，贵也有贵的好处，如果没法在价格上竞争，那大部分的出租车公司只能以提升优质服务来抢占客流。
所以日本的出租车都已经做到了方方面面的优化，甚至为了方便乘客上下车，现在日本全国的出租车车门都是自动开关，方便司机也方便乘客，还能减少交通事故的发生。就是诸如此类的细节让日本的出租车虽然价格排世界第二，口碑却也是排在世界前列。
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