江西省有十一个地级市，面积最小的四个地级市分别是萍乡、新余、鹰潭、景德镇，这些地级市的区县数量都不算多，因为他们本身面积相对较小。然而有一个地级市——宜春，它的幅员面积算是大的了，约18680平方公里，比省会南昌市还要大。
宜春，市政府驻地袁州区，下辖袁州区和奉新、靖安、上高、宜丰、万载和铜鼓六县，代管丰城、樟树、高安三个县级市。这样一个较大的地级市，它的市辖区却是一个名气很小的袁州区，甚至有很多人听都没听说过。
相反，高安、丰城、樟树这三个县级市的知名度却很高，很多外地人都知道。而这三个地方的人，也经常不认同自己是宜春人，甚至很多人都从来没去过宜春的市区。
这个现象很有趣，我们来尝试解密一下原因。
第一、从历史渊源来看，丰城属于宜春的时间并不长，丰城从公元前149年就属于南昌，直到1959年才归宜春管辖。1959年，是丰城命运的分水岭。在这之前，一直追溯到公元210年老祖宗建县开始，历朝历代，丰城大多归属豫章郡、洪州、南昌府、豫章道（均为南昌旧称）管辖。在此之前，丰城人一直以南昌人自居，然而1959年1月，南昌专员公署更名为宜春专员公署，从此开始了丰城“宜漂”的日子，一直延续至今。
第二、从经济发展来看，宜春的中心城区是袁州区，市区规模不算大，市辖区的经济不算突出。在2019年的GDP排名中，丰城和高安两个县级市位列冠亚军，而作为地级市中心的袁州区，却只能屈居第三。
第三、从地理位置来看，高安和丰城都离南昌市更近。以丰城为例，丰城到南昌市中心在60公里左右，但离宜春却有180公里以上，两地甚至连风俗习惯、文化形态都有一定的差异。
丰城人在宜春市区，无论是说话方言、人际交往，还是饮食嗜好、文化性格，如置身于外省他乡，无任何存在感和亲切感。南昌又是省会城市，不论是出行、旅游、工作都比宜春要好，人们为什么要舍近求远跑去宜春呢？就连坐飞机，大家都宁愿选择昌北机场而不是明月山机场。
第四，从生活成本来看，袁州建成区面积超100平方公里，远远高于高安和丰城，但是，宜春市区（袁州）工业弱，农业和旅游业也不强，人均收入低，可房价却高。同样的房价，人们宁愿选择在南昌周围买房，也不愿意跑去宜春市区买房。
第五，高安和丰城的区位优势高，GDP也比袁州区高，袁州区作为市政府行政中心，可地理位置却偏僻在一角落，又与湖南长沙接壤，导致它不但吸引不了下辖县的人过来，反而要被长沙虹吸。没有一点辐射能力及吸引能力，下辖县的人对它没有一点归属感，只有市中心的称呼，却无市中心该有的权威，这就是宜春的无奈。
丰城，面积最大、人口最多，经济最为强盛，然而天高皇帝远，距离决定了隔阂。宜春市的车牌是赣C，然而在丰城，满大街跑着隶属南昌的赣A和赣M私家车，数量多到可以与赣C一争高下。对于宜春，丰城人和高安人的内心恐怕也是极为不服的。
关于丰城、高安和宜春的现状，你怎么看？
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