“家伙，用V12的又少了一个。”
“不会吧？这次又是哪个宣布放弃V12了？”
“阿斯顿·马丁的新车，限量333台，最后的V12了，卖完就不卖了。”
“还是因为排放的原因吧？”
“那不然还能是因为什么，可惜啊，还没等到我发财，V12就没了。”
“等你发财，别说V12没了，以后大家都骑飞行摩托上班了。”
阿斯顿·马丁2023款V12 Vantage（参数丨图片）已经发布几天时间了，全球限量333台。但是在介绍这款新车之前，我想先说说Vantage这个传奇系列的背景。曾经有一个比喻我很喜欢，在上世纪七十年代，保时捷、法拉利等一众超跑品牌就像是在酒馆里夸夸其谈的醉汉，而坐在角落沉默不语的阿斯顿·马丁，把他们一个个约了出去，全揍趴下了。因为六十年代末的石油危机，很多我们熟悉的超跑品牌在七十年代，都没有推出过什么令人印象深刻的车型，而在这个背景下，阿斯顿·马丁推出了绝对是汽车历史上经典之一的V8 Vantage。外观无比优美的同时，5.3L V8发动机让这台GT跑车在当时跑出了5.3秒的百公里加速时间。可以说，在经济危机阴影下的七十年代，阿斯顿·马丁V8 Vantage成了代表车型。
（初代阿斯顿·马丁V8 Vantage）
如今，同样的故事似乎又上演了一遍，只不过代替经济危机的是越来越严苛的排放法规。目前仍然在使用V12发动机的汽车品牌已经越来越少了，V6+混合动力似乎成了全新的主流。话说回来，V8 Vantage的成功让阿斯顿·马丁把“Vantage”做成了自己最强大的系列。把大排量发动机塞进小尺寸的车身里，是最受汽车爱好者欢迎的做法，这和如今家用车领域“小马拉大车”的新风潮正好背道而驰。尺寸更小，重量更轻的V12 Vantage搭载了和DB11一样的5.2L双涡轮增压V12引擎，最大马力700Ps，峰值扭矩753N·m。
轻量化一直是英国跑车品牌的强项。“提升马力能让你直道变快，而减轻重量能让你全方位地快。”这是路特斯创始人的名言。在V12 Vantage身上，很多部件都换成了碳纤维材料，此外还换装了轻质电瓶和重量更小的排气系统。新车的每吨马力来到了390Ps，使百公里加速时间来到3.5秒之内，极速更是达到了321km/h。即使要做轻量化，阿斯顿·马丁还是保持了自己的风格，新车并没有把内饰搞得像房车赛一样，哪哪都是空的。即使要跑到320km/h，阿斯顿·马丁还是希望你能舒舒服服地被吓尿。
V8 Vantage身上那台发动机来自梅赛德斯-AMG，这是很多阿斯顿·马丁车迷心中的一个小疙瘩，而V12 Vantage的这台发动机则是由阿斯顿·马丁自己，在老款Vanquish上搭载的那台V12发动机的基数基础上研发的。除此之外，新款V12 Vantage对刹车、悬挂、车身刚性和空气动力学等多个方面，都进行了全方位的优化，为了让这台有些短命的V12走得更体面，阿斯顿·马丁这次拿出了自己看家的本事。
写在最后：
阿斯顿·马丁已经宣布，由于排放限制，V12发动机要正式和这个品牌告别了，而新款的V12 Vantage就是最后一款搭载V12发动机的阿斯顿·马丁车型。“我们不得不对动力总成进行电气化改造。”阿斯顿·马丁负责人的话里偷着无奈。在我们一边惋惜，一边高喊V12万岁的同时，也许还能期待这个历史悠久的跑车品牌，在新时代也能带给我们同样的震撼。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
