坦克300外部用料解析：装配工艺有点东西，原厂轮胎成本不低

引言：

长城汽车旗下的坦克300已经上市不久了，作为国内非常具有代表性的越野产品之一，坦克300在上市后也收获了非常好的销量以及市场反馈。结合了长城汽车多年制造皮卡的底盘经验以及哈弗产品系列舒适与科技经验的优势，让这台坦克300既能完成“傻瓜越野”，又能作为城市代步的SUV。再加上20万级的售价以及酷酷的外观设计，自然会拥有一个非常好的市场认可。所以在解析了传祺第二代GS8之后，我们决定来看看这台坦克300的用料表部分到底如何。后续我们将同样会用三期内容来分别解析这台坦克300的外部用料、内饰及结构用料（简称“内部用料”）以及底盘及动力用料部分。那么今天，首先来看看这台坦克300的外部用料是什么样的吧。

车漆：

外部用料的第一部分，当然还是车漆水平。这感觉就像是自己老婆在脸上擦的各种护肤品，质量的好坏是能够决定最终的呈现效果的。

坦克300在目前销售的车型中提供有两种车漆配方，简单理解：一种是金属漆，另一种就是普通漆，除了坦克300的灰色车漆采用了普通漆之外，其余车型颜色都采用了金属漆。仅从配方上来说，这两种漆都采用的是1k清漆，属于应用较广的漆面材质。而金属漆与普通漆面的区别就在于上色漆水在调制的时候加入了金属粉、云母粉等材质，在喷涂之后可以增加漆面亮度。而普通车漆的最终效果不会非常透亮，更有一些亚光色的质感。

采用1k清漆的车漆喷涂并不会过多地影响到最终的呈现效果上，但是漆面的硬度会有所下降，如果日常用车时候的清洗不当，会有一定的概率导致部分区域的车漆出现漆面划痕或是明显的太阳纹等。同时在日常偶尔出现的磕磕碰碰中，门边、翼子板处更容易出现掉漆的情况。

所以特别爱惜车子的车主，建议可以在新车到手之后贴一套透明“车衣”，可以更有效地保护漆面。

但也不要因为成本相较于2k漆更低就太激动，绝大多数车型都采是用的1k清漆，归根到底还是自己要对车“上心”。

外部材质：

透过外表看内部，既然能命名为“坦克”，那这名字自然不能随便起。

各位关心的非承载式车身与白车身框架留着下期内部解析来看，今天就看外部覆盖件的材质用料是什么样的。

以坦克300越野版车型的外部覆盖件来看，橙色的漆面部分目之所及都采用了钢材冲压处理，而黑色的包围套件则是全部采用哑光黑的塑料材质，一方面是为了保证这些最容易发生擦刮的地方可以降低维修成本，另一方面则是可以带来更好的耐久度。综合来看，抛开内部结构的两根大梁，这台坦克300的“壳子”也是有点硬度的。

轮胎部分是坦克300非常下成本的地方，在城市版车型上配备的这条18寸轮胎采用了米其林的旅悦系列SUV专用轮胎，厚胎块、大沟槽、非对称的轮胎设计，可以保证这条轮胎可以有比较好的排水性能以及城市路面行驶的舒适性。同样尺寸的轮胎型号在某轮胎平台中能够查询到的价格约为1359/条，在后续换胎的时候还是有点“奢侈”的，但原厂能够配备这条轮胎还是非常厚道的。

在越野版车型上，这台坦克300配备的全地形越野轮胎也并不差，这条固铂（COOPER）品牌的DISCOVERER ATT轮胎在性能上更注重耐磨度，在硬度、沙地抓地性以及排石能力上都很出色，可以满足轻度的越野或是烂路行驶，如果你不是重度的越野爱好者，这条胎的性能是足够你去使用了。

价格方面，在某大型网商平台中查的的同尺寸轮胎的价格为827元/条，属于中等靠上的水平了。不过对比城市版所配备的米其林旅悦系列的轮胎还是会便宜不少，不过城市行驶的舒适性就会大打折扣，并不能给你很舒适的城市用车体验。

所以，没那个时间出门越野，就选城市版，舒服又能装。别学那些玩深度越野的老大哥整个越野版，新鲜劲一过你就该后悔了。

综上，坦克300在外观覆盖件的选用上确实有点“坦克”的意思，除了车身内部结构带来的刚性值外，外部材质也挺抗撞，全车的黑色防擦包围也很好的把车辆底部保护起来，后续到手只需要做个底盘装甲喷涂就基本“无敌”了。轮胎用料是真的下本，尤其城市版车型的轮胎成本，确实在后续轮胎养护时带来了一些经济上的压力。

工艺：

最后，妈呀终于来到了最后一节

老板：还有总结…

我…

坦克300的工艺部分，首先外观设计上整个坦克300就是标准的硬派越野风格，造型上没有那么特立独行，或者花样繁多，把人看的眼花缭乱…哎！我真是太有文采了。

整个坦克300的外观设计可以看到不少硬核越野产品的影子，这里就不一一举例了，反正你看一眼就知道可以开他去越野。所以在车身的钣金工艺上就不用那么辛苦，类似“钻石切割腰线”这种词是不存在的。

钣金师傅：这种设计我的爱

在我来看，方正的车壳本来就是一种态度了，你选择了他，就代表了你内心向往远方的野性。

在装配工艺上，以坦克300越野版为例子，前机盖部分的装配间隙约为：前端6mm，中段3.5mm，末段3mm，最大差值约为3mm。

车尾门的部分，开合一侧上端侧为5.7mm，下端为6.5mm，合页一侧上段为6mm，下段为5mm，尾门处间隙差值约为1.5mm。

综合基础的间隙数据来看，坦克300在城市SUV产品中算是中等水平，但以越野产品的硬派SUV产品来看，这个数据就比较突出了。但如果喜欢玩沙漠穿越，回来以后还是要记得把机舱内清洗一下，机舱内进沙这种事是再正常不过的，当然这句话是给小白说的，玩回来别太心疼就行。

骑士语录

综合坦克300的外部用料部分来看，车辆的“专用”属性还是非常明显，如果你选了它来玩越野，那么宽大的防擦包围以及比较紧致的车身工艺都可以加分不少，并且原厂轮胎也能祝你一臂之力。但如果你更喜欢在城市里开它，我能给你的建议就是新车买回来记着贴个车衣，以后能省不少事。

仅凭外观设计、用料以及工艺来看，这台坦克300并不能完全说服这20万的售价，下期内容带你了解它的内部结构，告诉你这台坦克300凭什么能卖到这个价位，还能卖的这么好。