2013年7月6日，美国太平洋时间的上午11点28分，韩国的韩亚航空214航班，在加州的旧金山国际机场的28L跑道进近时，与防波堤相撞，发生事故。
造成了3名乘客身亡，和大多数乘客、机组人员受伤。
遇难者全都是中国籍，且都是学生。
机上共载有291名乘客，其中有141名中国籍公民，另外还有16名机组人员。
此航空事故是1995年波音777客机自投入商业运营以来，首起致命空难！
也是韩亚航空（Asiana Airlines）自成立以来的第3起致命空难。
之前的两起分别是：
1993年的733号航班（天气问题），
2011年的991航班（货仓失火）。
该机也是全球历史上第三架在事故中造成机身损毁的波音777客机！
韩亚航空失事航班的前段航班为OZ362，是从上海浦东机场飞往首尔，使用的是空客A330飞机。
这是一趟不折不扣的廉价航班。
因为到首尔转机只需花费1个小时，而机票价格大约在7280元人民币。
比同一天东航直飞旧金山的航班需花费1.3万元人民币而言，它便宜了4成。
受到很多旅客的欢迎。
所以，这趟航班搭载了不少暑期参加夏令营的学子。
包括浙江的江山中学，山西的太原市第五中学，还有太远外国语学校等多位学生。
飞机出事的时间，北京时间是7月7日的凌晨2点左右，而美国时间恰逢中午。
因此，有许多美国人目击了飞机出事的惊险一幕。
“飞机降落时似乎姿态异常，看上去摇摆不定。落地后升起了一阵黑色烟雾，
飞机似乎还被反弹起来了，非常恐怖！”
很快，美国电视上就出现了直播画面。
飞机落地时飞机尾部撞到了防波堤，导致飞机断了，整个尾部被撞掉。
同时左发动机也被撞掉了，右发则是损毁。
虽然机翼整体完好，但是飞机顶部被烧毁了很大面积。
也是因为飞机损毁严重，所以全部的逃生舱口并不都能打开。
乘客们只能通过几个口逃出！
飞机一落地、冒起浓烟的90秒后，机组人员打开了紧急逃生滑梯疏散乘客。
98%的乘客成功自行撤离。
99%的乘客在事故发生后幸存。
飞机上的6名人员被抛出，包括遇难的两位学生，和4位机组成员。
遇难的乘客当时没有系安全带，坐在飞机的后排位置。
4位机组系了安全带，但她们坐的位置是后厨房，被撞击导致断裂，4个人都被抛出，受了很重的伤。
另外一位遇难者学生，送医时伤情就已经十分严重了。
因为是飞机尾部出事严重，所以受伤的乘客，多是坐在后排位置的。
包括6名脊椎受损、麻痹和头部受伤的危重伤者。
这是发生在9年前的空难事故，调查结果也已经出来了。
根据黑匣子的数据，美国运输安全委员会的赫斯曼说，该飞机进入机场准备降落时的速度，远远低于指定的进场速度。
通话记录显示，撞前7秒，机组人员说“提升速度”，
撞前4秒，失速预警器响起，
撞前1.5秒，机组说“复飞”，但已经来不及了。
有人模拟了该机场的同条跑道正常降落的动画。
蓝色透明的那架，就是正常的速度降落。
而韩亚的214航班，很明显速度不对。
因此，很多人说这场空难，是人祸。
而结合整件事的各方面来说，韩亚空难214，真的是不折不扣的人祸。
8年前，人们的同理心，真的比现在差多了。
首先不得不说国内的某些媒体，对遇难者乘客、以及她们的家属，没有丝毫的尊重。
比如，一篇标题为《花谢旧金山》的文章里，虽然对遇难者表达了惋惜和同情之情。
但里面有段十分突兀的假设性话语，还是刺痛了国人的心。
以这种想象力的话语来揣测遇难者，并当做一篇报道文章，真的是太冷血了！
除了这篇，还有很多媒体跑去对应学校采访受伤乘客的同学、家属，然后主观添加了许多抒情的话语，来博取关注。
引发了许多网友的反感。
当年很多媒体都道歉了！
要是放在当下，真的跟那些散发谣言的用户一样过分！
而美国方面，事故发生不到一周，美国福克斯公司旗下的地方电视台KTVU借飞机损毁来恶搞。
KTVU的一名女主持人一本正经地在电视上说到，
“经NTSB证实的消息”，称出事飞机的4名飞行员的名字分别为：
SumTingWong (英文谐音Something wrong，哪儿出错了)，
WiTuLo (We too low，我们太低了)，
HoLeeFuk (Holy F…，该死的)，
BangDingOw(模拟撞击声)
该主持人还特意发出感叹词来播报。
看到这条消息的美国观众，非常不适。
后来KTVU迫于压力也道歉了，并声称这是台里的一位实习生越权证实的假名单！
而且美国的态度令人不解，因为后来也在推卸责任。
当时中国驻旧金山的总领事袁南生参与协助处理了这次事故，并写文记录了很多细节。
里面就说过，一开始，美国人的态度是很令他惊讶的。
比想象中的还专业。
经过他们的调查，被抛出飞机的其中一位乘客，当时还活着。是赶来的多辆救护车没注意到她，碾压多次，导致了其死亡。
美国当时没打算瞒着这件事，第一时间告诉了中国的领事。
7月6号发生的空难，7月18，经过旧金山验尸官罗伯特的认定，该乘客是因消防车碾压致死的。
因为她在空难发生时没有受到任何致命伤。
（还是有受伤）
这个结果，惊呆了很多人。
可是在第二年，旧金山政府发布的报告中，却否认了这个结果！
而最令大家恼火，其实还是飞机航班所属的韩国。
调查方之一的美国国家运输安全委员会认定，事故的原因是该航班的飞行员操作失误引起的。
里面共有4个飞行员。
分两组，操作飞机的是机长李强国和副机长李政民，坐在后面的是李宗洲，另一位封东源当时坐在客舱。
驾驶飞机的李强国虽然飞行时长有9739小时，
但驾驶波音777的经验，仅为43小时。
远低于副机长的3220小时。
且那是他第一次降落在旧金山国际机场。
造成飞机出事的原因，就是飞行员反应太慢，具体来说就是对777不熟悉。
他之前飞得最多的就是空客A320。
而韩亚航空的214航班，竟然放心把飞机交给一个只有43小时经验的新人手里。
完全把飞机当成了训练机。
出事的第二天，韩亚航空还不要脸地往自己脸上贴金，说驾驶舱的3位飞行员经验很丰富。
可美国方面却打脸韩方。
首先，没有任何证据显示飞机有机械问题。
而问题出在，对3个飞行员的询问调查后发现，李强国连777的自动油门如何运作都不知道。
副机长也失职，他没有及时发现机长的操作失误。
（不过，韩国人却对美国此举，很有意见）
即便是机长，都如此不敬畏生命。
可，这，并不是韩国人only one令我们中国人寒心的地方。
在报道空难的时候，韩国的主持人竟然公开声称“万幸是中国人死亡”！
这是事故发生的第二天播报的。
过后电视台虽然道歉了，可仍在狡辩说，他们只是在强调“从他们的立场来看是万幸的”这个论点。
真的，到现在来看，这种不正当的言论，依旧令人气愤！
你以为韩国人就坏到这，就完了？
天真！
在面对中国乘客的赔付要求时，他们一开始的回答很没有诚意。
说会赔偿，但并没有给出详细的赔偿计划。
解释的态度，令外界觉得似乎韩亚航空要区别对待不同国籍的乘客，进行赔付。
而美国人可能会得到最高的赔付金额。
本来这种态度就已经让外界很震惊了。
而从韩国过来浙江，道歉并和家属谈判的韩亚航空代表，还一问三不知。
让家长们很不舒服！
空难发生后，韩亚航空在面对来自中国的质疑声，总是一副怠慢的样子。
中国从上到下，对他们的反应都很强烈。
后果就是，韩亚航空不得不专门在报纸上发他们会长、社长的道歉声明。
态度也不敢再多怠慢。
前面也谈到了韩亚航空飞行员的问题。
当时，就有不少同行吐槽他们家的机长。
美国资深飞行员说，韩亚飞行员很少手控驾驶，而目视降落对他们来说是一大挑战。
“绝对不会听到韩亚飞行员要求目视降落”！
看来，大家对韩国飞行员的技术，都有点意见。
而国内，也有不少韩籍飞行员，说是经验丰富，但未必靠谱。
比如2011年，受雇于吉祥航空的女机长赵恩净在降落上海时，就不听塔台指挥，拒绝避让，险酿大事故！
事后我国方面吊销了其在中国的执照，并不再受理，不允许她再以机组成员身份在中国境内运行。
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