原车漆究竟有什么好的? 补漆对二手车的价格影响有多大？

汽车在使用过程中免不了会遭遇意外的小剐蹭，如在停车场，被别人停车蹭到到，或在马路上正常行驶，被飞来的石子击中，车漆受损，小坑出现，补漆也自然而然的成了家常便饭，特别是在我们想将车辆卖出的时候，如果车商发现您的车不是原车漆，那车价势必要向下杀一笔；下面就让小编聊聊原车漆究竟有什么好的? 补漆对二手车的价格影响有多大？

一.原车漆定义？

顾名思义，原车漆就是汽车在出厂的时候所有的车漆；首先先来认识一下车漆的结构：在进行车身涂装的过程中，不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色 漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆。

二.车厂的喷漆工艺和流程

原厂喷涂车间的各项加工工艺是极其繁琐而复杂的，不同品牌的车在一些细节方面还会有所不同，但大概总结下来一般都可分为6道工序，分别是：

1.车身前期处理

车身前期处理 这一项包含的项目有很多，白车身从焊装车间出来之后，车身表面会有各种润滑油、保护油、冲压油、粘合剂以及焊接助剂等，前期处理就是对车身金属板上的这些物质进行清洗和化学处理，处理过程包括脱脂、水洗、表调、磷化、钝化、去离子水洗等步骤，处理完毕后进去下一阶段。

2.电泳/底漆

电泳/底漆 电泳的目的很简单，通过电泳，车身上面会覆盖一层均匀、平整、光滑的电泳漆膜，这将大大提高车身材料的耐腐蚀性。 电泳的具体操作，是将白车身浸入电泳液中，车身为阴极，带正电荷的胶体树脂离子和颜料离子在电场的作用下移向阴极（车身），形成一层保护膜。这一层保护膜其实就是我们通常说的底漆，对汽车出厂后的防锈起着至关重要的作用。
3.涂胶/密封

涂胶的目的主要是为了密封、隔音、防腐蚀，喷涂部位包括车身焊缝、底盘、车门等位置。喷涂过程包括粗密封和细密封，其中会有全自动机器人的参与。

4.中涂层喷涂

车身进入了涂装车间综合线，下面的中涂层、色漆、清漆的喷涂将全部在这条线上进行，在这条线上，所有的喷漆作业都将交给自动喷漆系统（全自动喷漆机器人）进行； 中涂层喷涂 中涂层的目的主要是为了增强色漆的附着力； 车辆在喷中涂层的时候，环境要求再度升级，在喷漆车间内会设有很多水幕，用以现场除尘，在这里，哪怕是一点点灰尘都会让漆面产生瑕疵。
中涂层喷涂完毕之后，将车身置于140℃的环境下20-30分钟进行烘干，烘干完毕工人们会对车漆表面进行打磨、修饰，并准备进入色漆的喷涂处理； 色漆喷完之后，自然晾干4分钟，即进入清漆喷涂工序。

5.清漆喷涂

清漆，也就是汽车漆面最表面那一层，透明状，主要起到装饰、保护色漆的作用。 同样的，清漆喷涂依然是那套全自动系统，喷漆全程没有人工参与。

6.烘干

清漆喷完之后，即进入最后的烘干工序，烘干炉的温度可达到150-170℃，这是线下喷漆所不能达到的；车身烘干完成之后，就进入最后的检查修饰环节，一是检查漆面是否有瑕疵，二是对漆面不平或者缺少光泽的地方进行打磨抛光，如有问题，立即返工；如果没有问题，那么喷涂车间的工作就全部做完了，之后这些合格的车身就会转送到总装车间，做最后的配件安装。

三.原车漆各个漆层的作用？

1.电泳层：直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境。

2. 中涂层：附着在电泳层上，防紫外线，保护电泳层，并加强车身的防腐保护，为色漆层提供良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用。

3 色漆层：附着在中涂层，进一步加强车身的防腐保护，并展示色相，我们看到的各种颜色就是色漆层展示出来的。

4.清漆层：附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦，使颜色更透亮，减缓褪色现象。

四．原厂漆比后补漆的优势

1.光泽度：犹豫和原装漆工艺的区别，修补用的腻子不但对底铁板有氧化的作用，还会吸光，所以二次喷漆无论如何也打不到原装漆的亮度，会微微发暗，对着光对比的时候尤为明显！

2.持久度：与原装漆相比，二次喷涂的漆无法与钢板进行紧密的结合，更容易出现龟裂，起皮，脱落的现象。

3. 鲜艳度：由于成本的原因，二次喷漆缺少了高端车原装漆的很多如光稳定剂，比如抗氧剂等等的添加剂，在太阳光紫外线的照射下会更容易产生褪色，更快的黯淡无光。

4.平整度：原厂车漆的施工环境在绝对的无尘车间内施工，避免了在喷漆过程中的飞尘，污染物与车漆结合同时喷涂在车体表面;工艺的限制造成了二次喷漆无法做到十分平整，跟原装漆相比车漆会显得好像有“橘皮纹”的感觉，失去了原装漆的那种平滑。

5.硬度：由于工艺的简化，二次喷漆远没有原装漆硬度高，更容易在洗车时产生细小划痕！原厂漆在涂装车间里这么搞完之后，200℃的高温要把这个油漆给烤干的，这样油漆是非常坚硬的，土话就是烤漆，那维修厂基本上只能做到70度80度；原厂车漆含有钝化磷化层，是原厂车漆专有结构，而后喷车漆是用腻子代替磷化层，大大减弱了铁板与车漆的结合程度，还有腻子本身就含有严重的腐蚀性，本身对铁板就是一种伤害，长久对整体车况十分不利。

五．如何鉴定车辆补漆

1. 漆膜仪测量漆面厚度

一般来讲，漆面厚度在110微米-180微米之间都是正常范围。漆面厚度超过180微米，那就说明有问题，或者说有可能钣金修复过；漆膜仪实际原理并不复杂，最简单的理解方式就是：车身是铁做的，吸铁石可以隔着车漆吸到车身的铁上面，而隔着的车漆厚度会影响吸力大小，这个影响的数值便可以反映出漆面的厚度。

2. 看光线反射和色差

通过车身反射光的明暗对比来判断是否做漆，一般做漆的地方反射光很暗；但一些高档车都是在厂家指定的特约维修站烤漆，电脑配色、配漆、配亮油，做漆的质量非常好，不容易观察；做漆质量不好的车会产生色差，也比较明显，可以看出来。

3. 用手感觉顺滑性

机盖和后备箱盖，可以用手摸它的光滑边，一般做过漆的机盖和后备箱盖靠近玻璃的那个边会有粗糙感，与没做过漆的盖子还是有很大区别的。

4.看漆面缺陷

看漆面是否有流挂 ，桔皮，针孔等缺陷，尤其是注意是否有擦不掉有异物感的小点。因为流挂等大毛病一般有的话也处理掉了，而小脏点因为现实原因往往会忽略。

5.细节观察

由于维修工责任心的问题，很难会将十分难搞的部位帮你修复完美，甚至是不修复；观察板块边缘或者板块中间的突起物，比如机盖上面的玻璃水喷嘴，做过漆的板块，在这里处理不好的话会有些漆喷到塑料件上，我们常常称为飞漆。

六．补漆对二手车的影响
1.车龄因素

车辆车龄的长短对漆面关注各不相同，对于年份长的车，补漆在所难免，关注是否为原厂漆意义不大，甚至车身整体新喷了一遍漆，对二手车价格影响不大；对于准新车而言，大面积补漆可能意味着车况不佳，对于今二手车的价值肯定有比较大的影响；相反一个漆面的状况良好的原装车漆的车子，在二手车评估中会比其他车子保值10%甚至更高！

2.局部补漆和全车漆

原厂漆的好处有很多，无论是色相，膜厚，色差，亮度，防腐蚀能力，褪色均匀度等等都是最好的，所以只是局部剐蹭，建议局部补漆，做好全车漆一般需要车辆部件拆卸，对二手车鉴定产生不良影响。

3. 4s店和修理厂补漆

4S店在剐蹭后修补的车漆仅相当于，部分中涂层+色漆层+清漆层；相对一般修理厂 ，4s店配套的设备应该更先进，在调漆和配色方面有优势；补漆后漆水质量上会好点， 4S店做漆比外面修理厂做漆更加精致。

最后

二手车评估中，车漆是一项非常重要的评估项目，合格的评估师一眼就能看出车漆是二次喷涂的还是擦碰过的，漆面其实能传递对信息很多，做漆的原因除了常见的剐蹭，还包括事故后的钣金修复，配件更换等，这些对二手车车况鉴定有重要的参考意义。