满载263吨的C17运输机有多猛？和运20相比，谁略胜一筹

它是世界上唯一一架可适应战略战术双任务的运输机，部署灵活，不挑场地，不管是水泥地、草皮还是沙土跑道，哪怕是南极冰面，它都能正常起飞，915米的跑道就可以安全着陆。它可以载货载人，也可以人货混载，甚至可以投放火箭，17架运输机就能空降一个旅高光时刻，一架一次可以搭载823人。

它就是印度三哥，不惜摘掉双肾都要买的米国史上最贵的战略运输机C17环球霸王，那么问题来了，C17到底有多牛？别的飞机只能前进，它为什么可以挂倒挡？三哥摔飞机是出了名的为什么C17一架没摔？C17与运20到底孰强孰弱？

C17是美国史上研制时间最久的一款运输机，1981年道格拉斯公司开始研制，直到1995年才完成全部飞行测试，历时14年1997年卖到波音旗下麦道C17，自然改称波音C17， C17是米国有史以来耗资第三贵的军机，3.28亿美元的造价仅次于B2轰炸机和E3空中预警机。但C17绝对物超所值，它不同于任何一架大型运输机，全球适合大型运输机起降的机场不到1000个，而适合C17的机场却多达上万个。它可以在普通的机场跑道上起降，战时也可以在野外沙地紧急降落，更牛的是，即便是在南极冰面上，它依然可以平稳着陆。

当然这得益于它强大的发动机，C17采用了四台F117PW100发动机。单台推力可达18.6吨，为了满足野外降落的恶劣条件，发动机的反推力为滑套后缩双肇式排气反推口倒向前上45度及避免了发动机吸入地面砂石，又可以短距降落。这就是为什么C17可以在冰面上起降的原因，因为冰面降落时起落架的刹车等同于零，只能靠反推刹车才能平稳停车。基于发动机的强大推力，即便一两台受损，C17仍旧可以安全着陆。C17共生产了279架，目前仍有275架服役，其中米国空军222架，其余53架卖给了全球八个国家，而印度则是采购大户，一口气买了十架。

飞机机身53.04米，相当于波音737的两倍，翼展51.81米，最大起飞重量263吨。载重77吨超大的主货舱，可以运载一辆M1A2主战坦克或三架阿帕奇。货舱地板经过了特殊改装，模块化的设计令操作更便捷，地板一面可以固定货物，翻过面就可充当滑轨，滑轨与卡槽的配合大大方便了人货交替运输的便捷。三哥正是瞅准了C17这么能装，所以豪掷58亿美元订购了十架。米国的只要3.28亿，印度的却要5.8个亿，这2.5亿的坑三哥可是真敢跳啊。不过这次三哥的钱花得值，因为5.8亿不单有运输机，还有一条龙的维护保养，要是以三哥自个家斯坦公司的水平，C17怕过不了几年就摔没了，所以就算印度舍得，米国也不敢跟他这么玩儿啊，强行提供2.5亿的全套维修服务也要C17的金字招牌。

C17可比摩托车强了不知道多少倍，三哥赶紧下单补货，只可惜C17在2016年停产了，三哥赶上了末班车，拿下了出厂的最后一架。不过有了米方当后勤，C17服役八年多果真没摔过。基于优秀的超低空飞行能力，C17还可以空投大批伞兵。1999年的科索沃战争期间，随机往返11500架次，投送50多吨物资，55万士兵，2003年的伊拉克战争时期，往返15940架次，空运兵力达到了参战总数的79%。C17可一次投放138名伞兵，为了避免成为地面防空导弹的目标，一次投放仅需65秒。同时，C17还装配了大量的干扰弹，以便在紧急情况下躲避危机。

C17是米国出勤率最高的飞机，截止到2015年，C17机队累计飞行达到300万小时，300万飞行小时相当于绕地球飞了5.56万次，总里程达222亿公里，相当于一架飞机连续飞了342年。C17不仅担负着作战任务，偶尔还会提供人道主义救援。2013年菲律宾惨遭台风袭击，一架飞机一次运送了670位受灾群众去年盟友避难所行动中，C17仅17天就运送了12.4万人，最多的单次运输达823人，号称打破了人类航空史上单机载客的最高纪录，其中823人并不是世界纪录，真正的破纪录者是波音747当年在动乱时期一次转移了1122人，

除了运输任务外，米军居然脑洞大开，让C17挂上36枚ARM158B型隐身巡航导弹，变身成托盘轰炸机。如果222架飞机全体出动，可一次齐射8000枚巡航导弹，这么大剂量的空袭怕是没有哪个国家能扛得住吧。理论上运输机可以发射导弹，但是毕竟机动性摆在那儿，遇到战斗机就不好使了，可如果换成远程防空导弹，那C17的威慑力就大大提升了。可值得米国这么大动干戈的假想敌实力自然也不弱，对方的远程预警雷达可不是吃素的，自从运20问世后，C17与运20的PK就没停过。

当然，运20就逃不掉心脏病的短板，四台苏制D30 Kp2涡扇发动机，单台推力仅12吨即便未来更换成国产的涡扇20，单台推力也才达16吨，比C17八吨的推力还差了一截，最大起飞重量近220吨，也比C17少了40多吨。但最大载重运20的66吨与C17的77吨却并不明显。因为运20采用了整体式机翼设计，机翼并未穿过机舱，而是在背部形成了明显的隆起。但这跟潜艇的龟背不同，虽然增大了飞机的飞行阻力，但整体货仓有4.5米高，明显大于C17的3.76米。

所以在大型货物的运输上，运20是占据优势的，尤其是防空导弹或重型火箭炮等等，而且运20的航电系统也要略胜一筹。不过作为军用运输机，野战起降能力才是关键，这一点毫无疑问，C17才是王者，但毕竟运20是雄狮自研的第一款百吨级的运输机。在小步快跑的传统上有些差距也属自然，不能盲目认为什么都能超美，我们要走的路还很长。