新航季，天府机场今年会有多少客流量？
前几天，2022年夏秋航季正式拉开帷幕。许多机场的航班计划较冬春航季有了一定的增加。与此同时，去年6月开通的成都天府国际机场也正式迎来了第三次大规模转场。除了国航、南航、东航、成都航、西藏航在双流机场或者两场运营外，其余的航空公司都在天府机场运营。计划的航班也由最初的每天200多架次增加到了现在的830架次。而双流机场的航班量也由之前的近千架次降至600架次左右。
或许，对于居住在双流机场飞行线路的主城区居民来说，再也没有之前那么吵了。如果按此计划，今年，天府机场的旅客吞吐量能够进入全国前十，而长期占据全国前四的双流机场很有可能会跌出十名之外。
根据2019年的机场吞吐量来看：要想进入全国前十，4000万的客流吞吐量只是一张入场券而已。北京、上海（两场）的客流量更是突破了1亿次的大关，这在全球来说都是少有的。如果按照当时主要枢纽机场平均6%的年均客流增长率来看，现在就算5000万的客流都不一定能够进入前十。这也是很多机场着手扩大机场规模，新建航站楼，甚至修建第二机场的源动力所在。
然而，从2020年初开始，随着疫情的出现，这几年的航空市场遇到了冬天。绝大部分机场的客流都呈现出较大的下降趋势。特别是前十名的主要国际机场，由于国际航线的大幅减少，导致了客流的急剧下降。根据飞常准就北上广成深的机场数据：夏秋航季即使安排了不少班次，但是取消的航班往往占据了大多数。
今年年初，好不容易客流有所恢复，由于部分地方的疫情又让航空市场出现了低迷，特别是近期的空难，让原本计划航空出行的旅客转为乘坐其他交通工具。这也给本来不景气的航空市场增加了更多的不确定性。不过这种心理因素会在一段时间内产生影响，但从长期来看，这种影响也会随着时间的推移而逐步减弱。
看来，要想恢复疫情前的客流，控制住疫情才是关键。也希望，疫情能够早日结束，大家能够尽快恢复疫情前的正常生活。
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