昨天晚上，宗申赛科龙官宣了RC401的价格：28800元，这个价格引爆了整个摩友界，有说宗申终于低下了高贵的头，参与了跑车价格内卷。也有担心这个价格品质能否得到保证的... ...
首先，RC401定28800这个价格，肯定有赛科龙官方的深意。国内跑车市场以春风250SR和豪爵铃木GSX250R为代表，分别以国产品牌和合资品牌入门级跑车占领较大市场，受到年轻车友的喜爱。而随着市场的发展，400cc排量的跑车慢慢将成为250cc跑车升级的主要替代排量。从价格上看，春风250SR在2万元左右，国内同级别大都这个价格区间。GSX250R售价2.68万元。国内400cc排量跑车赛科龙率先出击，定价自然比较关键，与其让后来者进行价格包抄，不如一撸到底，既表现出诚意，又最大限度抢占市场先机，从市场反应也可看出，此番操作具有一定的杀伤力！
那么此番定价，RC401的品质能否得到保障呢？小编2月底到宗申工厂参观过，作为重庆民营企业三大家，宗申是唯一一定没有经营负面新闻的厂家，宗申的制造能力毋庸置疑，而且宗申机车IPO上市前，精品频出，做大声量，扩大基本盘，提振经销商信心，吸引投资者，也是中国自主品牌摩托车转型升级的一条探索之路。
在制造品质保证方面，宗申发动机4.0智能生产线、机器人焊接工作站、自动化涂装生产线等一应俱全。发动机研发中心拥有柔性车架实验室、3D打印中心、盐雾实验室、淋雨实验室、功率测试中心等。加上RC401又是RC3S升级而来，让RC401的品质得到有效的保障。
最后我们来看看赛科龙RC401这台车上有什么配置亮点和设计亮点！
1、“定风翼”不只是装饰，还能降低升力系数；
赛科龙RC401的定风翼不只是装饰品，同时可以增加下压力的。升力系数直降9%，简而言之升力就是上升力，反之升力系数下降就是下压力。不过厂家并没有给出在某种速度下，能够提升多少重量的下压力。
2、风阴系数小；
赛科龙RC401的风阻系数只有0.51Cd，非常接近动车的风阻系数（大约是0.49Cd）。另外，厂家还给出了多个数值，比如空载状态和驾驶状态下的正面迎风面积和升力系数。也因为流体的塑形，正面风阻直降13%。
标志性的“鲨鱼鳍”侧导流设计也是有实质性的用途，配合侧通风格栅的设计，起到强化疏导气流，增强发动机散热，降低气动阻力的功效。除此之外专门设计的车尾部也能形成下压力，提升车辆高速行驶的稳定性。
3、动力升级；
排量401cc的双缸水冷发动机，最大马力45Ps（33kw）/9500rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm。标配滑动离合器，拥有两种动力模式。运动模式下零百加速5.8秒，经济模式下零百加速6.1秒！
4、轻量化设计；
赛科龙RC401的整备重量为178kg，和铃木GSX250R一样重，而同级别的本田CBR400R整备重量是192kg。能够将重量控制下来，跟厂家舍得下本钱用高成本的轻量化材质有很大关系，具体有哪些可参考下图。
5、RC401的配色；
RC401提供了四种颜色，依次为：虎鲨银、魅影哑灰、机甲白、闪电银。
作为2022年首款国产400cc级别的跑车，赛科龙RC401的上市直接将新手选择跑车的门槛再度拉高一个级别，同时将400cc级别跑车的价格压得较低，加上此车动力表现非常平顺，噪音控制得也非常到位，坐姿也较为人性化，即便是初学者也很容易上手，具体感受，还是等你下手后自己品尝吧！
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