船屋—阿姆斯特丹的城市风景线

前言：众所周知，荷兰国土海拔很低，很多地方地势接近（国土面积的一半海拔低于１米）甚至低于海平面。荷兰在抵抗水患和利用水资源方面有着其深厚的技术积淀和文化内涵。就像荷兰的海堤和风车等文化符号一样，在利用水资源方面，借助航海技术而逐渐称雄欧陆乃至全球。而水上的生活——船屋，也是荷兰的文化符号之一。无论乡村还是都市，“漂流小屋”式的浪漫在荷兰随处可见，体现出荷兰的文化特征。

船屋阳台上的浪漫生活

一、船屋博物馆

在阿姆斯特丹有一家船屋博物馆，在这里我们得以见到船屋的室内空间，真切感受船民的生活。船屋博物馆由一艘货船改装而成，这艘船建于1914年，当时是一艘运货帆船。1967年之前，这艘船主要用来运输砂石。1967年船的货舱被改建成了船屋。船屋在1997年之前都是有人居住的，但如今由于参观人数巨大，已不再适合居住了。很多游客都对船屋的内部设施充满了好奇，比如船屋里的水与电是哪里来的?废水流向哪里?里面是寒冷、潮湿、阴暗的吗?亨德里克．玛利亚号船屋的主人被好奇的游客们弄得不胜其烦，正是这样的驱动，使得船屋博物馆在1997年正式对外开放，让游客们亲身体验生活在阿姆斯特丹运河是什么样。

船屋博物馆

二、船屋的种类

1、荷兰船屋woonboot，按使用性质分大体分成三种。一种称为ark，直译就是方舟，其实是一种水泥浮台，上面用木材、砖块、合成材料等搭建而成；一种叫做Schark，那些不能再用于航行的金属船只，改为水面建筑；一种叫做Woonschepen ，直译就是船屋，是有固定地址的船只，主要用于居住，不过，有时也可以航行。

以第一种和第二种形式可以搭建更为多功能的水上建筑，造成水上旅馆餐厅、水上宿舍甚至水上监狱（羁留所）等等。这些形式的船屋，在荷兰都存在。著名的水上中餐厅就有阿姆斯特丹的海上王宫和鹿特丹的海洋乐园。

2、荷兰船屋按船体水下部分的材质分，可以分为两类：

A铁质船屋

这类船屋起初均为货船，之后货舱经由改建成为船屋。出于保险费用因素，此类船屋每三到四年就要送去修船厂进行维修，以防生锈。由于大多数船屋没有发动机，所以通常都是被拖船拖到修船厂的。在那里，船身外部会用高压水枪冲洗，再途以特殊的涂料。在修船期间，船屋的居民仍可以住在船上。通常船屋在修船厂维护需要一周左右。

B混凝土船屋

这类船屋一般是长方形的，其内部装饰更现代化一些。它们是专门为居住而设计的，建造在一个能飘浮的混凝土基座上。由于混凝土不会生锈，因此这类船屋并不需要去修船厂维护。

开满鲜花的船屋

三、船屋——阿姆斯特丹的风景线

阿姆斯特丹是一座奇特的城市。全市共有１６０多条大小水道，由１０００余座桥梁相连。漫游城中，桥梁交错，河渠纵横。从空中鸟瞰，波光如缎，状似蛛网。市内地势低于海平面１—５米，被称为“北方威尼斯”。水上的船屋就成为一道风景，在很多城市，都可以看到河上有精制的住宅建筑，其实这是由船只或者水上浮台改造而成的。一旦固定了，就有地址，跟那些到处漂流的船上的住家不同。阿姆斯特丹是船屋比较集中的城市，共有差不多3000个船屋地址，因为这个城市的船屋历史悠久，文件记载自1652年就有船屋存在了。上世纪50年代，阿姆斯特丹出现房荒，市政府于是宣布船屋的合法存在，构成一道城市风景线。

有兴趣居住在船屋上的人要知道如今阿姆斯特丹已经没有多余的泊船空间了，但您可以购买一艘已有泊位的船屋。船屋的价格比一般住房略低，但维护费用较大。泊船需要支付一定的租金并要缴纳类似于家庭税( council tax)的税金，税费多少取决于船屋的价值。船屋上的用水、用气、用电费用与一般的住房相同，但其保险费用较为可观。

有了具体地址，意味着这些船屋视为住宅，因此对于固定住宅和建筑物的种种要求，也适用于这些船屋。但是，实际上，船屋是船又是屋，因此在法律上有很多不能弄清楚的地方，引发不少官司，比如说船屋是动产还是不动产这一点，就一直有争议。荷兰政府2017年7月1日又有关于船屋的新法规，试图弥补一些关于船屋的定义、法律上的不明确甚至欠缺的地方，加强管理，防止非法建筑。

带花园的船屋

联排船屋

四、荷兰船屋——历史文化存在

荷兰的船屋在城里慢慢变成一种稀缺资源，但允许其存在本身就非常难能可贵，这不仅仅是荷兰人宽容并包的一个表现（荷兰在对待麻醉剂、性交易、同性婚姻和安乐死等问题上都采取开放的政策），还是一个对待自己历史的态度。

反观中国，船民过去被称为“蜑民”，贬谪之意溢于言表，现在依然被视为落后的象征。强迫上岸似乎成为唯一之选，也是地方政府的功绩体现。且不说还有的船民依然需要以船为生——这是他们生活、生产最方便的方式和工具，如果很多制度和政策总是强迫渔民或农民要离开他们的河塘（或土地），让他们断了生活来源或是增加生活的麻烦，这是不得人心的，也少了一种社会生存形态。

在很多人眼中想象不出船屋的精彩，也是很多官员或是缺少生活情趣的人认为消灭船屋的一个理由——认为船屋没有存在的价值。另外也懒得从管理或者政策上如何包容或规范这种多样性的存在。

目前，全荷兰一共有大约10000个正式的船屋地址，这些地址也提供燃气、电力和用水等基本设施。对船屋的地址需求很大，但是政府方面不希望继续增加。因此，船屋的买卖就有地址可转让和不可转让两种，就是说，有些船屋的地址不是自动转到新业主手里的，需要重新申请。有的地方政府则采取宽容政策。

现代风格的船屋

传统风格的船屋

作者（金潮）：中国滨水休闲产业联盟理事长、中国市场学会副秘书长、中国市场学会滨水休闲产业研究中心主任、世界游艇盛典执行秘书长。