打造一款真正意义上的国民家轿需要多长时间？

20世纪70年代的心理学家们提出10000小时法则。“任何领域的任何专家都要经过10000小时专心致志的练习。”

他们认为，只要每天花费3小时，十年时间就足以让一个人成为某个领域的专家。这也不难让人联想到中国的那句古话——“十年磨一剑。”
在中国汽车工业的这几十年征程里，快速发展崛起也恰恰是最近的十年。物换星移，十年浪潮涌现出也消沉了无数的品牌、车型，但也有这么一部分佼佼者，他们紧跟市场需求，不断更新自我突破，成为这个属于奋进者时代的一个鲜明注脚。

长安逸动（参数丨图片）便是这其中的一员。从诞生之初，长安逸动便选择了竞争环境最为激烈的家轿市场，在那个合资品牌三分天下的年月里，自主家轿所要面对的挑战不仅仅来源于对手。强劲的合资品牌、国人对于自主品牌的不信任，一切都从零开始。

十年磨一剑，我们现在看到的是一个累计销量高达120万辆的逸动家族，在国内A级车细分市场，成功突出合资品牌的重围，为自主品牌树立了一个标杆。而这十年来的艰辛与成长都化作“国民家轿”这四个字激励也推动着逸动朝着下一个十年继续奋进。

自我突破，鼎立自主家轿的标杆

2011年9月13日，在德国法兰克福车展上，逸动作为长安汽车全新的平台、全新的动力、全新的设计语言的首款全球战略车型，登台亮相。在彼时大环境下，自主品牌的出海被看作是勇气的象征。
到国际舞台上与世界品牌同台竞技，这是一种实力的展现，也是一种别样的气魄。正如当时逸动的设计师所描述的：“国际品牌能做到的，长安汽车同样能做到。”

一经问世，逸动便被众多用户称之为是“最美中国家轿”。但外界所不知道的是，早在2006年，长安汽车就在意大利设立了都灵设计中心，随后在美国、英国、日本都有布局。也正是这种全球化的国际视野，为逸动定立了一个与其他品牌其他车型所不一样的起点。

也正是此时，中国品牌汽车开始崛起，国人对于SUV的狂热态度让自主品牌们有了一席之地。但是在轿车市场中，几乎前十的车型都被合资品牌所占据，偶然出现一两款车型也是走的低价策略勉强上榜。
对于逸动而言，他们面临的是一道来自更高维度的封锁，想要靠高质量高价值的策略闯出一条新路，逸动还有很长的路要走，好在他们已然是初露锋芒蓄势待发。

长安逸动自上市一年后，销量稳步增长，曾经单月销量破8000辆，半年销量破40000辆，国产轿车里的逸动成为一匹黑马。

在往后的几年时间里，除了在市场中悉心沉淀积累用户，逸动还做了很多。比如，他们通过了C-NCAP新五星碰撞第一碰，是行业第一款成功公开挑战北美FMVSS208翻滚测试的中国品牌车型……回过头来看，这些逸动所创造的行业第一已然成为了现在的标配。

2012年长安逸动第一款通过C-NCAP 五星安全碰撞测试

除了在安全上的打磨外，逸动还走向世界，在欧洲各地的街头，收获了那些掌握关于设计艺术话语权的赞誉。设计上的美感让逸动走进用户、走进消费者，安全性能的优越让逸动深受信赖。

如此，逸动凭借着过硬的产品实力，在家轿市场中，走出了一条不靠低价取胜的新路，直面合资品牌，受到越来越多中国消费者的认可。而在不断累积用户的这一过程，可以说也是逸动的成长之路。
通过不断收集用户对于产品的反馈，长安汽车对于家轿市场也有了更深入的理解，对于逸动的打磨也越发熟稔。

2016年7月，新逸动上市，实现180项产品升级；同年12月，新逸动6AT上市，逸动也获得CRC中国拉力锦标赛国家两驱组年度厂商队赛杯冠军；2017年8月，新逸动XT RS在仙女山的试驾“尽显锋芒”。

新逸动XT RS在仙女山的试驾

通过各种不同配置车型的推出，逸动俨然不再是单打独斗，而是形成了一个更为细分，受众更加广泛的家族。而这背后既考验着长安汽车对于市场需求的把控能力，也依赖于强大的体系研发实力。正是这些其他品牌所不具备的优势，让逸动可以不断突破自我、推陈出新，保持强大的生命力。

2018年3月，第二代逸动上市，携全新产品力换代上市的第二代逸动以35.6米的制动距离，宣告在车辆平稳制动领域，逸动的成绩已可比肩全球顶级豪华品牌。2021年又推出逸动PLUS，为这款“国民家轿”正式插上了智能化的翅膀。

10年历程、120万用户的信赖、连续27个月登顶中国A级紧凑级轿车销量榜第一；2020年、2021年连续两年年度销售量破17万辆。

至此，长安逸动用了十年时间，成功打破了合资品牌的封锁，让自主品牌在轿车领域有了一席之地，甚至是鼎立了一个标杆。从逸动开始，国人不再觉得自主品牌的家轿是廉价的代名词，也是从逸动开始，中国车型在产品上有了与国际品牌一较高下的实力。

毫不夸张的说，对于长安而言，对于自主品牌而言，逸动都有着里程碑式的意义。

承前启后，逸动走向下一个十年

时间进入到2021年，新的时代浪潮袭来也意味着全新消费需求的改变。此时，站在一百万辆高台的逸动望向漫漫前路，满是十年前的影子。

“革新”对于逸动而言，从来不是挑战，更像是刻在这款车型基因中的传统。从十年前，逸动亮相的那一刻起，长安汽车的整体设计格调就开始蜕变。逸动因变革而生，也在变革中成长，十年时间无数的更新换代，让他们对于把握市场需求有着自己独到的理解。

如今的逸动，是在经历多次打磨甚至是千锤百炼后，被打造成了经典的国民家轿，无论售价、设计，还是配置以及动力等方面，都有很强的市场竞争力，同时也更符合当下消费者的口味，甚至远超消费者的预期。

以2021款逸动PLUS为例，在动力上更是比肩甚至超越同级轿车。脱胎于国际品质动力平台——蓝鲸NE平台，2021款逸动PLUS搭载了蓝鲸新一代高效动力组合，以蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大功率118kW，最大扭矩260N·m，在账面表现上远超合资品牌。在保证动力输出的同时，百公里油耗更是仅5.6L。

值得一提的是，这套动力总成也是彻彻底底的“中国心”。为了确保发动机的高质量，长安汽车在此之前，除了对这台蓝鲸1.4T发动机做了140万公里的耐久度实验外，还做了超过2.5万小时的台架可靠性验证以及-50℃的极寒实验，确保逸动在动力层面的万无一失。
账面数据固然重要，但现实表现又是如何呢？在2021年CTCC中国汽车场地职业联赛上，长安汽车蓝鲸车队首度加盟，4辆由2021款逸动PLUS改装而来的蓝鲸赛车首次出征。蓝鲸车队凭借蓝鲸发动机强大的爆发力和车手的优异发挥，不仅夺得NGCC杯历史首杆、历史首冠，还包揽上海F1赛道、株洲F2赛道、上海天马F4赛道NGCC全场最快圈速。

除了在动力上的升级外，面对消费者对于智能化的需求，2021款逸动PLUS搭载了inCall 3.0S智能交互系统及智行驾驶辅助系统，让国民家轿真正贴近消费者。

放眼合资品牌销量靠前的家轿们，无一不是动力靠谱、省油、耐用这些消费者最基础的关键点。但是在科技化配置上，这些车显得不够诚意，而这也让敏锐的逸动再次看到了机会。

车机系统搭载AI小安智能语音伙伴，可通过语音控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话及多媒体等功能，亦可通过语音搜索在线天气、新闻等生活资讯；更能实现随时问答与打断，亦可根据喜好更换唤醒词。同时还支持手机蓝牙钥匙、智能手机投屏、“火山车娱”APP、4G基础流量终身免费等功能配置。

在逸动眼中，造一台靠谱的车型仅仅是他们最低的要求，站在新的起点上，逸动为消费者带去的只会更多。也许到这里，逸动为何能成为自主家轿标杆的答案已经是呼之欲出了。“用户至上”，真正从产品着手，切身实意地去满足消费者们的需求。

正如他们所说，“质”敬十年，“逸”往无前。在突破合资封锁鼎立自主标杆的十年征程中，逸动走在用户之前，不断更新升级，创下了120万辆的佳绩。面向新的时代，背负着百万用户的期待，扛起中国汽车工业的旗帜，逸动一往无前，继续用强大的产品实力开创下一个十年辉煌。