城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具。
新一代智能城际动车组以中车长客研制的CRH3A-A型城际动车组为平台，采用4辆编组模式，两动两拖，最高运营时速200公里。具有快起快停、快速乘降、快速通过、大载客量、安全舒适等特点，满足公交化、短距离、大密度运行需求。
快起快停
新一代城际动车组采用高转矩、高功率牵引电机，进一步优化升级牵引系统，并量身定制高加速模式，使列车能够实现快速启动。列车制动系统采用复兴号动车组平台技术，降低了制动响应时间，时速200公里紧急制动距离小于1400m，在保证车辆制动平稳性的同时兼顾安全。
为简化司机操作，车辆制动停稳时可自动施加保持制动，防止溜逸；车辆起动时可自动缓解保持制动，提高行车效率，实现快起快停。
大载客量
车厢座椅采用2+2布局
全列座席定员184人
站立定员按照每平方米4人计算
全列定员共计672人
满足城际线路的客运需求
列车在门区、端部、车顶以及座椅顶部等多处设置舒适的扶手，提升客流量较高时乘客的舒适度。
快速乘降
每列车单侧客室门共10个
净通过宽度为1300mm
整列车门净开度提升50%
满足旅客快速乘降需求
同时将大件行李柜设置在门区附近，便于大件行李快速取放，并在动车组端部设置轮椅存放区，便于特殊旅客无障碍乘降。
安全舒适
列车以故障导向安全为原则，基于复兴号动车组成熟技术，对整车安全性进行系统化提升。车体采用具备高耐蚀、高强度、耐高、低温的高强铝合金材料，运行寿命可达30年。
为列车首次设置旋转座椅
可使乘客保持与列车行进方向一致
也可满足多人共同出行时
面对面交流需求
新一代智能城际动车组不仅能够完善城市公共交通网络体系，实现市域轨道交通、城市地铁、干线铁路交通的有效衔接和便捷换乘，还将进一步加快构建城乡一体化发展新格局，促进区域经济社会可持续发展。
| 来源：中车长客
| 文字：金万宝
| 编辑：董禹含
| 校对：解绍赫
| 审核：王亮
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