三峡纤夫油画
中华大地上，长江延绵数千里，汇入东海。
而长江最险峻的无疑是三峡一段，长江在这里斩断巫山山脉，破山而出。这一段，是长江水最深的一段，也是最急的一段。两岸崇山峻岭，江面这里因受到山脉的压迫而变窄，而江中又有从两边山上滚落的巨石，所以水流湍急，漩涡重重，航行极为困难。
在长江的其他航段，木船可以靠浆逆水而行，但在这里，汹涌的江水会打破行船人所有的幻想。
大家看《三国志》的时候，就会知道刘备伐东吴时坐船出三峡，战败之后，是舍弃了船走步道逃回的白帝城。这就是因为三峡逆水行舟太困难所致。
纤夫这个职业因此而产生，从现在的资料来看，最晚到汉朝，长江三峡就有了纤夫。
那有人会说，纤夫那么辛苦，为何不用畜力代替人力呢？比如牛的力气明显比人的力量更大，为何不使用牛呢？
这里原因很简单，纤夫拉船是一个相互协作的过程，尤其需要配合，什么时候发力，什么时候蓄力，什么时候卸力，都是十分讲究的。而很明显，若是一队牛群，根本无法做到这一点。再一个就是，三峡江边本就乱石嶙峋，牛这类大型四足牲畜根本无法立足。所以，人力纤夫成为唯一的选择。
拉纤需要多方配合，并不只是只靠纤夫就行。
在船上会有一个大浆，起到舵的作用，会有几个人来掌握。他们最重要的是让船掌握船的方向尽量靠近岸边，同时又不会撞到暗礁。
当然，船上还有负责帆的人，以借助风力。
船上一般会有一个敲鼓的人，用鼓点来指挥纤夫。
岸上的人就更多了。
有几个人，要随时去整理绳子，当绳子卡住石头里面要及时地把绳子清理出来。最危险的是绳子卡在了水里的暗礁里面，这些人不得不去到湍急的水里清理绳子。
最多的当然是纤夫，100吨左右的船需要80人左右的纤夫，他们在鼓点或者号子的引导下，拉着纤绳。
纤绳是竹子做的，这样可以避免麻绳吃水增重的情况。把竹子做成绳子，需要一定的技术，但这对三峡两岸习惯了自给自足的人们来说，并不是多大的难题。
除了纤绳，一件衣服和一双草鞋就是纤夫的全部装备。纤夫们通常也不会穿裤子，因为打湿的裤子会影响拉纤，会增加裤子和身体的摩擦感，造成损伤。上身穿一件衣服，主要目的是保护背部过度和纤绳摩擦，而脚下都是一双草鞋，以增加和地面的摩擦力。
纤夫在三峡拉纤，手非常重要。因为不同于其他河流，三峡的两岸的岩石十分光滑，光靠根本无法用力，纤夫实际上是采取的半爬行状态，用手抓住一块一块的岩石往前。
纤夫的行走路线是有传承的。由于纤夫在三峡已经有了接近2000年的历史，前人们在石头留下了很多痕迹，到哪里抓哪一块岩石，脚放在哪一个石窝里，后来的纤夫只要按着前人的足迹前行就可以了。
纤夫的工作十分劳累，自然不用说，而更重要的是，危险可能随时发生。
而最危险的是遇到乱流，一旦发生危险，纤夫很可能会被拉进水中。为了避免这种情况，纤夫们充分利用岸边的地形，用前人踩下的脚印来增加安全性。
而岸边险峻的地形和乱石也是纤夫们的大敌，乱石让脚下用不上力，还会有受伤的风险。
而危险却时有发生。
比如绳子断裂，这样的话，波涛里的木船就只能听天由命了。
还有就是突遇风向转变，船不听使唤，很多纤夫就会被拉进江水里。
长江三峡的纤夫，随着轮船的出现，逐渐退出了历史舞台。
但人们对于纤夫这个行业并没有遗忘。
现在在重庆三峡博物馆里，有着纤夫的雕像，在湖北有“中国纤夫节”。
而在三峡的一些景区，也还有着纤夫体验项目。
今日三峡
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