世界最大运输机安-225的谢幕，已有一个多月的时间了，而就在最近，外界才终于看到它最后葬身的机棚内部情况。当地时间4月2日，2个月前曾驾驶这架飞机的机长德米特罗走近安-225的残骸，触摸它，像抚摸自己夭折的孩子一样，不禁怆然泪下。
从画面上可以看到，这架世界最大的运输机已经完全被毁，机头和左侧机翼掉了下来，布满弹孔，机舱内部烟熏火燎，主起落架也被烧坏，根本不像乌克兰方面所说的存在修复的可能性，不管花多少钱，都救不活它了。
而实际上，除了安-225被毁之后，现场还可以看到至少有1架安-124、1架安-72、1架安-22也被毁了。另有一些小型运输机也没有幸存，比如安28，安32等等，也就是说，整个安东诺夫公司的资产，几乎已经丧失殆尽。
被损毁的安124
另一架安124
被损毁的安28
值得注意的是，在安-225身边，还有一辆装甲车残骸，目前还无法判断其究竟属于俄军，还是乌军的，也许它就是曾经最重要的“目击证人”。而无论是谁摧毁了安-225，现在都不重要了，世界最大的运输机已经成为历史，而且人类在很长时间内，也许不会再建造这么大的单体运输机了。
之所以强调是单体运输机，是因为在此时此刻，美国华盛顿州西雅图，还有一架双体的“平流层发射”，它的翼展达到117米，远超安-225的88.4米，最大起飞重量590吨，与安-225的640吨不相上下。然而，“平流层发射”是专用于运载火箭和航天器在空中发射的双体飞机，定位太特殊，适应性不像安-225那么强，所以不具有普遍意义。
平流层发射，也叫大鹏
不过，据说当年安-225也有一个双体机发展计划，被称为安-225 AKS，用途几乎和“平流层发射”一样。它由2架安-225拼接而成，各自拆除一侧机翼，并把两个机身连接在一起。中间的桥接结构向上隆起，以便挂载载荷。据说它的翼展达到153米，光起落架轴距就有40米。为了让这一的庞然大物飞上天空，安东诺夫为它配备了24台D-18发动机，如果不够还可把发动机数量增加到40台。
安225和安225AKS
设计图一
设计图二
外界推测安东诺夫之所以计划造这样的双体安-225，可能是为苏联新一代的航天飞机OOS准备的。而最大起飞重量675吨的OOS，完全取消了外部助推火箭，完全依靠自身动力发射进入轨道，发射之前由安-225 AKS搭载到空中，然后点火。
说得挺过瘾的，想象图也非常多，不过，目前并未找到安-225 AKS和OOS航天飞机的官方资料，它们很有可能是航天发烧友自己杜撰出来的，就像此前他们杜撰美国要制造双体B-52，用以在空中发射航天飞机一样。
2架B52拼成一架“航天母机”？
当然，事实证明，这样的双体设计，其实是可行的，后世出现了多种类似的双体“航天母机”，比如缩尺复合体公司制造的三型飞机“白色骑士一号”、“白色骑士二号”和“平流层发射”，它们分别服务与维珍银河公司和平流层发射系统公司，多次取得了试飞和空中发射的成功。
白色骑士一号
白色骑士二号
平流层发射
而它们的成功，不禁引起我们的思考，在安225告别世界之后，人类如果还要继续建造这么大的飞行器，可能不只是在航空领域，而是包括航天领域，空天一体化将引来人类实现更远的目标。
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