起亚的目标是到 2027 年制造 14 款新的电池电动汽车，而全新的起亚 Niro EV是其实现这一目标的第一步。最初于去年年底透露，我们之前对 Niro 系列的细节非常有限。一月份，我们获得了更多关于常规 Niro Hybrid 的详细信息，但 PHEV 和 BEV 变体仍然有些神秘。现在，这家韩国汽车制造商透露了后者变体的大量细节，让我们在 Niro 于 2023 年抵达美国之前全面了解它。
与基于新一代纯电动平台的起亚EV6不同，全新Niro搭载与现代伊兰特（参数丨图片）共享的起亚第三代K平台。新款 Niro 的轴距为 107 英寸，长 174 英寸，宽 72 英寸，比即将推出的车型略大。
Niro 的混合动力和插电式混合动力版本使用 1.6 升燃气发动机和电动机，搭配六速双离合自动变速器。Niro Hybrid 的总输出功率为 139 马力（电动机产生 43 hp），而 Niro Plug-In Hybrid 使用 83 hp 的电动机将总输出功率提高到 180 hp。后一种型号在 WLTP 循环中的全电动续航里程为 40 英里，根据 EPA 标准，该续航里程应该在 33 英里左右。在这些车型中，电池位于后座下方。
有趣的是，起亚减少了倒档以减轻重量，依靠反转电动机的极性并在此过程中减少了 5 磅。其他提高效率的措施包括一个新的正温度系数加热系统，通过自我调节的陶瓷元件提高寒冷条件下的电动续航里程，而基于导航的动力传动系统管理将在某些“绿色区域”自动将 Niro 踢到 EV 模式。
Niro EV 代表了对即将推出的模型的最大改进。凭借新的 64.8 kWh 电池，起亚声称在 WLTP 循环中的续航里程为 288 英里。EPA 测试周期预计接近 200 英里。K3 平台使 EV 的电池能够安装在地板内。它的电动机产生 201 马力和 188 磅-英尺的扭矩，使 0-62 英里/小时的时间为 7.8 秒，最高时速为 104 英里/小时。Niro EV 支持直流快速充电，可在 43 分钟内恢复 70% 的电量（从 10% 到 80%），并在使用导航查找充电站时辅助电池预处理。
在视觉上，得益于双色封闭式格栅设计、特定车型的下保险杠设计和独有的 17 英寸合金轮毂，Niro EV 与其混合动力兄弟姐妹相得益彰。HEV 和 PHEV 变体采用 16 英寸和 18 英寸合金轮毂设计。欧洲买家可以选择九种颜色，但这些颜色是否都将在美国上市还有待观察。
Niro 的机舱采用回收材料，例如由桉树制成的纯素皮革，并具有创新功能，例如在静止时可以完全倾斜的“放松”前排乘客座椅。将 Niro 的内部解释为生活空间的延伸，而不是“移动的临时容器”，其他功能包括所有乘客的座椅安装 USB 端口和纤巧设计的前排座椅，以改善后排腿部空间。
偏心仪表板设计并面向驾驶员，以便更方便地控制和显示。标配 10.25 英寸数字仪表组和 10.25 英寸触摸屏，辅以 10 英寸平视显示器。高级语音控制也是标准配置。
提供一系列高级功能，包括通过 EV 电池为设备供电的车辆到负载 (V2L) 功能、远程智能停车辅助，以及具有前向碰撞避免、交叉路口、智能限速辅助的完整 DriveWise 套件，智能巡航控制、盲点监控等。美国规格可能会在未来几个月内推出，但预计全新的 Niro 阵容将在 2023 年推出。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
