虽然说一个月的销量成绩代表不了什么，虽然说本田依旧是主流的合资汽车品牌。但是，从3月份本田在中国市场的销量101061辆，同比下降33.2%这样的成绩来看，依旧是引发了很多人的思考和未来合资品牌市场不确定性的思考。
官方对于销量下滑的原因解释也是比较正向的，主要由于芯片、原材料短缺问题以及国内疫情反复使得市场规模委屈。必须要承认的是，这些因素绝对会影响到本田的销量。但是，相比较于这些因素，很多因素也使得众多合资品牌的生存压力格外大。
例如说，油价持续上涨，加油是我们作为普通消费者在购买燃油车后一项占比非常大的用车成本开支。而伴随着油价上涨，很多消费者对于购买燃油车的兴趣变得并不是很高。尤其是对于付出资金成本更多的合资品牌，不少消费者也是持谨慎的态度。
例如说，自主品牌燃油车不断向上，豪华品牌燃油车不断向下。其中，主流的自主品牌随着溢价能力的提升，不断地向更高价位，更高级别的市场发起冲击。比如说坦克300（参数丨图片）、坦克500、红旗H9等车型。同时呢，豪华品牌不断下探市场，为了抢占更多的市场份额，很多豪华品牌的车型甚至已经下探到了20万以下，这个时候对合资品牌也会形成压力。
例如说，当下新能源时代已经到来。不管是国家政策的推动，还是消费者观念的转变，必须要承认，现在购买新能源的消费者越来越多。而在新能源市场，自主品牌或者造车新势力要比合资品牌的关注度更高。大众接连推出了几款纯电动车型，但是电气化转型并不是很成功。本田也在积极地推出新能源车型，未来市场表现如何，拭目以待。
写到最后，或许3月份本田在华销量下降只是一个开始，未来伴随着各种压力扑面而来，合资品牌还想和从前一样，随便造一款车都能够赚得盆满钵满，显然已经是过去式了！
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