近日，中铁设计集团有限公司发布，中标沪渝蓉（北沿江）高铁泰州高铁南站站房设计的消息。
并公布了车站效果示意图与站房规模，这意味着离泰州高铁建设又近了一步。
车站效果示意图（非最终设计方案）
根据江苏省政府办公厅印发了《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》。
2022年计划开工和力争开工项目沪渝蓉高铁江苏段（北沿江高铁），预计2022年9月开工建设。
01
泰州高铁站效果图曝光，预计年前开建
根据近日中铁设计集团有限公司发布消息，泰州高铁南站效果示意图与站房规模出炉。
泰州南站为高架站房，规模40000㎡，车场规模总5台12线，其中沪渝蓉高铁2台6线。其设计思路“合理分期，水绿为脉，潮涌泰州，海楼剪影”为策略贯彻站房与城市设计。
车站效果示意图（非最终设计方案）
车站以“三水交汇，潮涌泰州”为立意，提取潮水交汇之动感，从奔腾潮涌的自然曲线中提取灵感，勾勒出一座充满现代美感和寓意的划时代高铁站。
流畅的曲线，形成层叠的浪潮，灵动的屋面曲线以南北为轴伸展延伸，犹如泛起水波，入口幕墙形成前倾的涌动态势，象征着泰州志向高远的城市精神，结合深远飘逸的挑檐，为旅客营造出无风雨进站环境。
车 站效果示意图（非最终设计方案）
车站撷取望海楼之剪影，以空间阴刻的手法，通过层层叠退的吊顶与开敞通透的候车大厅，巧妙地勾勒出传统建筑典雅壮丽，势若惊鸿的神韵。
车站细节处处彰显泰州的“人文之水”：轻柔低垂的吊顶线条比拟梅兰芳的水袖，水波悠悠，如泛涟漪；以竹节型穿孔铝板幕墙暗喻郑板桥的水墨，虚实有序，熠熠生辉；为旅客提供人文特色的出行体验，展现出古城新韵的独特魅力。
02
北沿江高铁建设获得批复，预计今年9月份开建
去年底，国家发改委正式批复关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告，同意新建上海至南京至合肥高速铁路。
项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。全线设16座车站，其中新建车站10座。
配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程
铁路等级∶ 高速铁路。正线数目∶双线。设计速度：350公里/小时。规划远景年输送能力∶单向5000万人/年。
（图源：苏铁资讯）
北沿江高铁在泰州境内设泰州南站、黄桥镇2 座车站。
去年今年3月，长江沿岸铁路集团股份有限公司董事长马春山率考察组来到泰州。
现场踏勘北沿江高铁泰州南站的选址站点，调研了解泰州南站周边土地综合开发规划等有关情况。
考察组先后听取了设计单位关于北沿江高铁线站位方案、站城融合方案等情况的汇报，以及市交通运输局关于泰州南站枢纽设计、南站集疏运体系规划方案等情况的汇报。
泰州南站高铁枢纽片区选址：泰州南站高铁枢纽片区北至海军大道，南至药城大道，西至东风路，东至231省道南延线（兴泰路），核心区面积约7.3平方公里，协调区面积为21.6平方公里。
据了解，泰州南站更将建设于此，大致范围野徐姜高路附近。
03
全面推进常泰铁路前期工作，开工建设盐泰锡常宜铁路
前不久，江苏省交通运输会议透露，2022年将全面开工建设盐泰锡常宜铁路，并开工扩建扬泰机场二期，推动常泰铁路前期工作。
经过长久等待，新的一年将同时迎来两条铁路开工建设，并向高铁时代迈进。在交通的稳步发展下，泰州正在往更幸福的方向发展。
常泰铁路北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，向南经常泰长江大桥，终于盐泰锡常宜铁路寨桥线路所，线路全长约80公里，新建里程约74公里，估算总投资约171亿元(不含大桥部分)
常泰铁路建成通车后将形成纵贯江苏中部腹地的高铁大通道，北承京津冀及山东半岛，南接杭州都市圈，延伸至粤港澳大湾区，是推动我省中部崛起和锡常泰城市组群融合发展的重要支撑。
2021年6月，常泰铁路已纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划)，并明确为“十四五”实施项目。目前常泰铁路预可研报告已上报，资料征集已基本完成，外业勘测全面启动。
计划2022年推动前期工作，开工建设，2024年与大桥同步建成通车。
盐泰锡常宜铁路是省高速铁路网南北向主要通道。
10月27日，江苏环保公众网发布，《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示》。
地理位置及其线路走向：盐泰锡常宜铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长 311.197km。
线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
项目计划今年全面开工建设。
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