本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假 记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性 和完整性承担个别及连带责任。
2022年3月，中国南方航空股份有限公司及所属子公司（以下简称“本集团”）客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降56.01%，其中国内、地区、国际分别同比下降56.92%、43.21%、29.12%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降62.36%，其中国内、地区、国际分别同比下降63.42%、63.34%、6.85%；客座率为64.13%，同比下降10.84个百分点，其中国内和地区分别同比下降11.48和12.56个百分点，国际同比上升13.86个百分点。
货运方面，2022年3月货运运力投入（按可利用吨公里一货邮运计）同比下降27.56%；货邮周转量（按收入吨公里一货邮运计）同比下降12.19%；货邮载运率为60.86%，同比上升10.65个百分点。
2022年3月，本集团新增主要航线情况如下：长沙-南通-长春-南通-长沙、福州-长沙-丽江-长沙-福州、沈阳-厦门-广州-厦门-沈阳（均为每周七班），武汉-成都天府-武汉（每周四班）。
2022年3月，本集团退出1架A380飞机。截至2022年3月底，本集团合计运营879架运输飞机，具体保有情况如下：
截至2022年3月底，除上述运输飞机，本集团运营28架通航飞机。
2022年3月主要运营数据如下：
注：1、收入客公里是指飞行公里乘以运载旅客人数；
2、收入吨公里是指飞行公里乘以运载（乘客及货物）吨位量；
3、收入吨公里一货邮运是指飞行公里乘以运载货物及邮件吨位量；
4、可利用座公里是指飞行公里乘以可出售座位数量；
5、可利用吨公里指飞行公里乘以可用运载吨位数量；
6、可利用吨公里一货邮运是指飞行公里乘以可运载货物及邮件吨位数量；
7、客座率指以收入客公里除以可利用座公里所得的百分比；
8、货邮载运率指以收入吨公里一货邮运除以可利用吨公里一货邮运所得的百分比；
9、总体载运率指以收入吨公里除以可利用吨公里所得的百分比。
以上主要运营数据来自本集团内部初步统计，后续可能相应调整或与相关期间定期报告披露的数据有差异。投资者应注意不恰当信赖或使用以上信息可能造成投资风险。
中国南方航空股份有限公司董事会
2022年4月14日
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