传统车企起步，比亚迪凭什么底气宣布停产燃油车？

4月3日，比亚迪刚刚宣布自3月份起停止生产燃油车，未来，在汽车板块公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这一消息也引起了网友们的热议和关注，成为全球首家100%去燃油化的传统车企，这也成为了全球汽车历史上的一个重要里程碑。为什么比亚迪可以如此有底气地宣布停产燃油车？从比亚迪近些年的增长趋势就可见一斑。

先来简单回顾下比亚迪汽车的发展历史：

2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。

2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地 也正式落成。

2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。

2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。

2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。

2013年12月，比亚迪正式上市了第一款以中国历史朝代而命名的插电混动轿车——秦。

从此，开始纯电动和混动的王朝时代。

2014年，比亚迪新能源汽车的占比仅45%，而到了2021年占比已经高达82%。在各家公布的2018年新能源汽车销量中，比亚迪以247811辆力压特斯拉，连续四年夺得全球销量冠军。这其中，比亚迪PHEV功不可没——2018年，比亚迪PHEV汽车销量超过12万辆，占其销量的半壁江山。

新能源汽车是世界汽车产业发展的重要趋势,是我国由汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。今年1-3月，比亚迪累计产销量分别为29.22万辆和29.14万辆，同比增长170.06%和179.78%。其中，新能源汽车产销量分别为28.75万辆和28.63万辆，同比暴涨416.96%和422.97%。与此同时，今年一季度，比亚迪新能源汽车的销量占总销量的比重已达到98%。这就是当下新能源汽车发展的趋势和比亚迪的绝对优势。

曾经，比亚迪销售经理夏治冰说过：“自主品牌的未来在于技术创新”，比亚迪一心一意刻苦钻研新能源技术，研究磷酸铁锂电池，再到刀片电池，再到混动专用发动机，这些都是靠着一步一步的技术创新和积累，才有了今天的成绩。2021年，比亚迪的研发投入主要应用于以下项目，包括刀片电池技术、储能产品、dm-i 超级混动、dm-p 技术平台、dilink 4.0、e 平台 3.0和大尺寸半片光伏组件技术。可以看出，这当中的大部分项目均是与新能源汽车相关的。

正是有了这些技术大量投入和成果的突飞猛进，才有了比亚迪的腾飞，比亚迪喊出的那句“新能源品牌领导者”，现在才是恰如其分。

比亚迪将2022年的目标销量定位120万辆，其中纯电车型销量60万辆，插电式混动车型目标销量为50-60万辆。根据比亚迪最新披露的2022年3月份的汽车交付数据，截至3月份比亚迪2022年新能源汽车累计销售达29万辆，这个数据已经接近2021年全年的销量的一半。按照这个速度，2022年完成120万的目标也并无可能。

在今年，比亚迪持续发力推出多款新车型和改款车型，比亚迪元Plus DM-i；比亚迪汉EV、汉DM-i，汉DM-p，比亚迪宋Max DM-i，比亚迪驱逐舰，比亚迪海豹等新车型，这些已经形成了很强的口碑传播和用户黏性，且从产品力角度来说，也有很强的实用性和性价比，在当前油价涨价的大趋势下，成为了比亚迪持续增长的最佳助力。

持续的产品更新迭代，加上不断的技术创新，这就是比亚迪全面转向新能源的底气，也带动着中国乃至全世界汽车行业的新能源转型。“Build your dreams”，未来会圆比亚迪自己的梦，也会圆更多车主的梦。