最安全的车型，大众“屠榜”？

好像好久没写榜单了。

K哥最近在外网刷到一组欧洲NCAP碰撞测试成绩榜单。

讲道理E-NCAP好像和我们关系不大，但是我一瞅这榜单里的车。。。

事情突然就有趣了起来

一起来瞅瞅到底是哪十台车表现良好 ——

10. 大众 ID.3（参数丨图片）

成人乘员保护：87%

儿童乘员保护：89%

行人保护：71%

安全辅助：88%

总分：335/400，五星

欧洲2020年上市，卖的相当不错。国内上汽21年上市，卖的只能算。。。很一般。

ID.3在美国和欧洲的各种测试中都取得了非常好的成绩，碰撞测试人员称赞了这款车坚固的结构和约束系统在事故中保护乘客的效果，以及所有车型都配备了AEB主动刹车系统。而且得益于全车众多的安全气囊，在被动安全测试中表现出色。

9.斯柯达 Enyaq iV

成人乘员保护：94%

儿童乘员保护：89%

行人保护：71%

安全辅助：82%

总分：336/400，五星

就比上面的总分高了一分。

斯柯达新车，也是斯柯达旗下首款纯电车。目前仅仅是有消息说之后会用合资的形式进入国内销售。

（顺便说一句这车在海外销量不错）

其实就是ID.4的姊妹车型，同为大众MEB平台。Enyaq iV在乘员保护方面非常强力，但是在对行人保护和主动安全系统这两项上稍显弱势。

不过这依旧是你能买到的最安全的新车之一。

6.奔驰 EQS

成人乘员保护：96%

儿童乘员保护：91%

行人保护：76%

安全辅助：80%

总分：343/400，五星

有三台车总分一样，所以就并列第六。

EQS作为一款电动豪华轿车，为那些想要环保的富豪提供了一个替代现有奔驰S级的选择。

回到碰撞测试，EQS对车里的人保护极好。无论是成人还是儿童，EQS在多个角度的碰撞测试中，没有严重的失分项，只是在正面50%偏置碰撞测试中乘客腿部存在受伤几率，扣分了。

而在车辆模拟拐弯的测试中，或许因为传感器安装位置的原因，导致奔驰EQS未能及时识别车辆、人进而刹停，导致了碰撞，扣分。

6.大众 ID.5

成人乘员保护：93%

儿童乘员保护：89%

行人保护：76%

安全辅助：85%

总分：343/400，五星

ID.5大概率之后会进口引进国内，这车本质上就是ID.4的溜背版本，外观更时尚，但是内饰配置用料上几乎相同。

所以你猜怎么着，ID.5和ID.4在E-NCAP中的得分完全一致。。。

6.大众 ID.4

成人乘员保护：93%

儿童乘员保护：89%

行人保护：76%

安全辅助：85%

总分：343/400，五星

2021年欧洲年度车型，纯电紧凑型SUV，基于MEB平台打造。在国内，ID.4由南北大众分别落地国产，上汽的叫ID.4 X，一汽的叫ID.4 CROZZ。

经过E-NCAP的测试，大众ID.4获得了五星级评价，成人乘员、儿童乘员、道路行人和辅助系统四大板块分别取得了93%、89%、76%和85%的分数。整体看来，ID.4对车内乘员的保护能力非常出色。

E-NCAP在2020年修改了测试规程，因此最近两年的测试成绩具备较强可比性。与同时期车型相比，大众ID.4在安全方面表现突出，各项得分居于行业领先水平。值得一提的是，2020年E-NCAP还为大众环境风险警告系统颁发了高级安全奖，肯定V2X（车路协同）技术所发挥的作用。（福特狂喜？）

目前，大众ID.3、ID.4和高尔夫等车型配备了环境风险警告系统，后续还会有更多车型加入这一阵营。

值得一提的是，这车在IIHS（美国的碰撞测试）以及中保研都进行了测试。

IIHS给出了“Top Safety Pick+”（最佳安全选择+）评价，最高等级；而中保研则是全优秀成绩。

可见ID.4在安全性方面是做足了功课。

到现在为止，榜单上已经有四台MEB平台的车了，K哥只能说一句：“杀疯了！”

5.雷克萨斯 NX

成人乘员保护：91%

儿童乘员保护：87%

行人保护：73%

安全辅助：81%

总分：344/400，五星

丰田九州工厂出品！

雷克萨斯NX整体表现足够稳定，科技辅助配置也让其在主动安全方面获得了不错的评价。

不过考虑到雷克萨斯NX豪华品牌的身份，这样的成绩也在意料之中。

但车辆对于正面撞击的防护能力要稍稍薄弱一些，特别是驾驶员胸部失分稍高。

外网给NX的评价非常高，称其为“市面上最好的插电式混合动力车之一”，但是貌似NX在国内的销量就有点。。。

有一说一，NX的外观是K哥的菜，真帅啊！

4.捷尼赛思 G80

成人乘员保护：91%

儿童乘员保护：87%

行人保护：77%

安全辅助：91%

总分：346/400，五星

捷尼赛思的安全性是有名人做“背书”的 ——

事发时，泰格·伍兹独自驾车参加某高尔夫球相关活动，捷尼赛思GV80为活动指定合作用车。事发路段为单向双车道，车辆机舱受损严重，气囊开启、乘员舱框架完整，救援人员通过前风挡破拆施救。

有分析员指出，严重的事故带翻滚，车的乘坐空间并没有大变形，是捷尼赛思挽救了老虎的性命。

GV80的同平台好兄弟G80安全性同样优秀，尤其值得一提的是G80有一个自动弹出的主动引擎盖，可以更好的保护行人。（一次性的，好像要花不少钱）

2.日产 逍客

成人乘员保护：91%

儿童乘员保护：91%

行人保护：70%

安全辅助：95%

总分：347/400，五星

第二名有两个同分选手。

海外版的新一代逍客，搭载三缸发动机以及e-power混动，不知车友们感不感兴趣了。但碰撞安全方面确实没话说，两项车内乘员保护的得分率都过了90%，L2级别驾驶辅助也拿到95%的高分，就是行人保护这块依然欠缺。

另外提一下，其实逍客在2007年的E-NCAP的碰撞测试中也是获得的五星评价，差一点点就是最高分了。

目前还没有具体的引进消息，东风造造势宣传一波啊。

2.Polestar 2

成人乘员保护：92%

儿童乘员保护：89%

行人保护：80%

安全辅助：86%

总分：347/400，五星

编辑部评选CMA平台最强车型！台州生产，供给全球！

两位意向车主，甚至专门跑去店里试驾 ——

现在购买，价格打骨折，加上选装包价格包您满意。

Ohlins避震，Brembo四活塞卡钳，20英寸锻造铝合金轮圈。。。开起来质感超级无敌棒，现在安全性能又这么好！

极星2搭配了丰富的安全配置，全车共有8个安全气囊，其中包含2个全球首次应用的内侧安全气囊。

在全新设计的前下部载荷路径（FLLP）和SPOC模块的共同作用下，可减轻前部小面积碰撞对电池组和乘客舱的伤害。

同时，极星2还装载一系列主动安全科技，包括对行人、骑行者的探测和自动刹车，车道偏离预警和辅助系统等。Pilot Assist领航辅助系统在毫米波雷达和摄像头的共同作用下，可在0-130公里/小时的时速范围内进行驾驶辅助。

可以说是目前最安全的电动车之一！

话说极星可不可以给我打点钱，我都吹这么卖力了！

1.斯巴鲁 傲虎

成人乘员保护：88%

儿童乘员保护：89%

行人保护：84%

安全辅助：95%

总分：356/400，五星

哎呀，这叫K哥怎么吹啊！傲虎吹太多次了，吹不动了呀。。。

在安全碰撞测试这块，斯巴鲁这几年的表现可谓大放异彩，无论是E-NCAP还是更加严苛的IIHS（多款车型连续多年蝉联最佳安全选择+称号），斯巴鲁在各方面的表现都是王者，都是KING。

再结合它的售价来看，如今在碰撞安全领域，斯巴鲁确实是这个。

得益于斯巴鲁SGP平台的加持，全新一代斯巴鲁傲虎在底盘上的改进有目共睹，它通过很多设计上的优化，重点提高底盘刚性，并在车身底部被动安全性方面进行了相应升级。

另外，无论底盘中部护板还是控制臂，单从用料水准上来说，傲虎甚至于高过它的同平台大哥Ascent（未在国内上市销售），是目前SGP平台下用料规格最高的车型。

不过等一下，在13日举行的纽约车展上，斯巴鲁放出了小改款傲虎的样子 ——

K哥先来，我觉得没有现款好看。。。

最后总结一下，傲虎是自2020年E-NCAP新测试制度推出以来，所有参与测试汽车中总分最高的，该怎么做车友们应该知道了 ——

评论区给我吹起来！