试驾保时捷911 Targa 4S，没有任何人能拒绝这台车！

如果要问我保时捷旗下最有魅力的车型系列是哪个？放在以前，我肯定会答复你是水平对置自吸之王GT3 RS。而现在，我肯定会毫不动摇的选择Targa，它就像意大利的比萨斜塔，独树一帜的造型令其成为了保时捷911（参数丨图片）家族车型中最浪漫最特别的款式。

看着这台911 Targa 4S静静停在那里，突然勾起了你对初恋的回忆，就在不远的地方，一位面带青涩笑容头戴发卡的少女正站在树下等待着你的到来，与那些浓妆艳抹、盛装出席的“名模”相比，她显得更加清新脱俗。

为了提高底盘的稳定性，保时捷911家族中的四驱车型都对车身进行了加宽，后翼子板总共向外扩出了足足44mm。因此，除了那标志性的B柱和腮状装饰之外，更加饱满的车身也对Targa的外形增色不少。

环抱型的B柱设计是Targa车型的标志，但是这套独特的硬顶升降结构让车身较同级卡雷拉增加了近195kg的重量，好在车辆性能进一步提升之后，这些不足之处也渐渐被它带来的魅力所掩盖。

整个顶棚的收折需要19s时间，由于玻璃罩沉重且巨大的原因，顶棚收折需要在车辆静止下完成。

“背部”竖条状的格栅和尾部中置双出式的排气管是991.2代Targa车型的设计元素之一，从车顶流过的高速气流通过背部的格栅进入车内，主动式尾翼可在机舱需要散热和车辆时速达到一定程度时打开。配合着连体的尾灯，更是提高了车尾的辨识度。

五连圆形仪表以及10.9英寸触摸式显示屏的搭配，让内饰氛围充斥着精密工业的严肃感，而这也是保时捷品牌给人一贯的印象。

对于自动挡的跑车来说，换挡机构就显得不是那么的重要了，它现在也被简化成为了一个麻将块大小的样式。不过从我个人的角度出发，虽然挂挡的过程稍显别扭，但也丝毫不会影响到它的功能性。

如果你是个痴迷驾驶的疯子，当车厂把你的悬挂调硬、拆掉音响和空调，并告诉你减重100kg时，你没准会痴痴的傻笑。而如果你是个喜欢浪漫，欣赏当下的人，那我相信再加上增重195kg的大玻璃罩子之后，你的嘴角会情不自禁的流露出笑容，就像我现在一样。

开着它行驶在路上，这台车快的不像话，我几乎感觉不到发动机存在任何涡轮迟滞的现象，加速能力更是恐怖。它经常会让我笑的合不拢嘴，好像别人开的是四个轮子的汽车，而我开的则是飞碟。耳旁则想起的从后方不时传来的声浪，这声浪通透且纯净，就像是经过了杜比、THX认证那样。

模式选择旋钮更像是在考验你的承受能力，加速感随着驾驶模式名字不同而变得愈加激进。假如说目前的挡位是5挡，在车速维持不变的情况下，切换成Sport之后变速箱会降成4挡；而切换至sport＋，变速箱会疯狂的直接切入2挡，而且这期间你能感到车身体内的躁动，但却不会察觉到任何明显的顿挫。

911 Targa 4S绝对是台平易近人的车，任何人都可以把它开的很快。她就像个出身名门的大家闺秀，内心里充满着智慧，同时又非常善解人意，她不会像市面上那些典型的超跑，尤其是意大利跑车那种脾气火爆的性感尤物，不会时不时的发飙然后用马提尼酒泼你的脸，让你神魂颠倒的同时还要上费苦心的去讨好她。从普世大众的角度来讲，她已经非常接近完美了。