谁是亚洲特斯拉？
继“出行巨无霸”滴滴成功登陆纽交所之后，越南电动车企业VinFast已向美国SEC递交IPO申请资料，该车企可能会通过IPO，募集于20亿美元，此前其估值最高达600亿美元，若上市成功，将成为越南企业有史以来规模最大的IPO。同时，VinFast也将成为少数在美国上市的越南公司之一。因为一辆车最低售价26万元人民币，VinFast常常是被称为“亚洲特斯拉”。但不同于我国的蔚来、小鹏和理想，VinFast自成立起就着重发力美国和欧洲市场。身后集结了欧美大批人才和资本，在未来，VinFast将和中国新能源汽车之间展开怎样的较量，令人拭目以待！
越南首富 “房企造车”
作为一家成立于 2017 年的初创公司，VinFast 很年轻，但来头却一点也不小。在这家公司背后站着的，是越南首富潘日旺（Pham Nhat Vuong）及其旗下以房地产为主业的 Vingroup。听上去又是熟悉的 “房企造车” 故事，但与其他竞争对手不同的是，他成功了。凭借温纳集团，潘日旺成为越南首富，被誉为“越南李嘉诚”。不久后，这位首富也打算造车。2017年，潘日旺在偏远乡下葛海县成立VinFast，在VinFast之前，越南本土甚至没有一家真正的民族汽车企业。VinFast 不仅是第一个生产电动汽车的越南汽车品牌，更是越南第一个进军全球市场的汽车品牌，甚至经常在海外被成为 “亚洲特斯拉”。
图 | Vingroup创始人潘日旺
为了进入造车领域，VinFast野心勃勃，自成立起潘日旺瞄准的就是国际市场。早在2018年7月，VinFast就在法兰克福设立了德国分公司，又在巴黎设立了欧洲分公司；同时也购买了霍顿在澳大利亚的前试验场；在美国加利福尼亚州亦设立一个中心，以开发其电动汽车所需的新技术，还在洛杉矶设立了美国总部等等。另一方面，潘日旺请来通用汽车前高管 Jim DeLuca 担任汽车部门负责人，又携手德国西门子等大供应商，最终造出了公司的第一辆车；新晋上任的 CEO 黎氏秋水则是作为电动车行业比较罕见的女性高管，为资金筹集出了非常大的一份力。
图 | VinFast CEO 黎氏秋水
黎氏秋水在获得 MBA 学位后，曾担任日本雷曼兄弟公司的副总裁。事实上，黎氏秋水大部分职业生涯都在 Vingroup 度过，在工业、技术、金融、投资和国际关系方面都担任过相关职务。正是在她的牵头下，VinFast从投资者手里筹集到超过 10 亿美元，还与通用汽车公司建立了合作伙伴关系，聘请了来自丰田等传统汽车品牌的顶尖工程师和设计师。可以说，在VinFast的国际化之路上，黎氏秋水功不可没。如今，VinFast启动赴美上市，据路透社报道其估值为600亿美元（约合人民币3822亿元），如若成功，VinFast将成为越南最大的IPO。
对标美国特斯拉
成立于 2017 年的VinFast，主要生产燃油车和电动车，也是越南首批自主汽车品牌，其电动车产品包括电动滑板车、电动巴士、电动汽车以及充电站系统。2021年12月，VinFast 向越南国内用户交付了其第一批电动汽车。据介绍，到 2026 年，VinFast的年产能将有望达到 95 万辆。
3月底，VinFast刚刚宣布了建立其首家美国工厂计划。VinFast表示，将投资40亿美元在北卡罗来纳州建设一个1976英亩的工厂。第一阶段将具备年产15万辆汽车的能力，预计将于2024年7月完成。VinFast已承诺在其北卡罗来纳州新工厂创造7500个工作岗位，该工厂将生产电池驱动的VF8和VF9 SUV。该公司曾表示，一旦获得许可，就将开始建设该工厂，目标是在2024年投产。该公司计划在今年晚些时候开始从越南现有工厂向美国出口这两款电动汽车。为推进其建厂计划，VinFast正在寻求美国政府的资金支持，希望从美国政府的先进技术汽车制造（AVTM）贷款计划中贷款。据悉，该款项由美国能源部管理，拥有近 180 亿美元的贷款额度。
其实VinFast的造车历程，可能很少有人知道，其首款车型LUX A2.0的动力系统核心其实就是2017年就停产的宝马BMW N20涡轮增压发动机，直到2018年，通过德国西门子的帮助，VinFast才拿到了东南亚地区电动巴士的零部件生产资质，真正进入电动车造车领域。靠着这些内燃机贴牌车，VinFast于2018年底便宣布年产能达到25万辆，成为越南历史上第一家有量产能力的民族汽车品牌。2020年，VinFast挤入了越南汽车销量榜的前五，仅次于现代、丰田、起亚和本田。
VinFast并非一开始就瞄准纯电动。根据VinFast和VinGroup的战略规划，2017年至2019年为创立阶段，2020年和2021年为加速阶段，2022年开始则是全球化阶段。其中，加速阶段就是指“停止燃油车型的开发，转而进行VF系列电动车型的研发”，VinFast此前只有4款车型在售，均为燃油车。2021年，VinFast推出第一款电动车型VF e34，并在此基础上延伸出VF 5、VF 6、VF 7以及VF 8和VF 9一系列车型，涵盖从A级至D级的各种车型。也是在这一年，在日韩车企品牌销量全线下滑、越南车市整体萎缩的大环境下，VinFast依然录得了54.4%的销量增长。
2022年年初，在美国拉斯维加斯举行的记者会上，VinFast全球首席执行官黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）宣布，VinFast将成为纯电动汽车专业企业。也就是说，全面摒弃燃油车。黎氏秋水还透露，大型SUV“VF8”和“VF9”已开始在越南、美国、欧洲获得订单。国际化策略是VinFast不同于中国造车新势力的重要特点。美国是VinFast特别看重的市场之一。2021年11月，VinFast在洛杉矶成立了美国总部。今年3月，VinFast宣布在美国北卡罗莱那州兴建电动汽车生产工厂和电池生产工厂，拜登在其美国总统推特帐号上发文称VinFast为建厂投资40亿美元，该厂的兴建将给美国当地带来约7000个工作岗位的机会。
Vinfast和当前国内新势力一样，有一些比较吸引人的配置，例如AI 智能语音助手、智能价值、车联网等等。在 Vinfast目前的1900员工中，有34%为AI 和大数据的员工、38%为硬件的设计和开发、22%为软件工程师。拥有越南最新最现代化的工厂的Vinfast，号称具有25万台年产能，这也是全球新势力的最大产能。据悉，VinFast目标是在今年向外界交付VF 8和VF 9电动跨界车，这两款对标特斯拉大型SUV“Model X”的产品，价格却只有特斯拉的一半左右：VF 8售价为4.1万美元（约合人民币26万元），VF 9售价为5.6万美元（约合人民币35万元）。
一切看起来都很顺利，但VinFast公司温纳集团发布的2021年财报显示，Vinfast汽车业务赢因销量未达预期而遭遇巨大亏损，一年下来，税前亏损额几近10亿美元（约60亿人民币）。可以看到，VinFast正在经历着中国造车新势力的遭遇，前期处于巨额亏损。
越南来了，中国蔚小理出战
VinFast的崛起并非偶然，背后是越南大举发力电动汽车。早在2014年7月，越南总理批准了一项决定，提出越南汽车工业到 2025 年及展望2035年的的发展战略。根据这份决定，越南政府明确了鼓励生产环保汽车（节能汽车、混合动力汽车、生物燃料动力汽车、电动汽车等）的目标。我们还看到了一个熟悉的做法：去年，越南工贸部和财政部联合还提出了修改“特殊消费税法”，表示将为消费者提供电动汽车购车补贴，以推动电动汽车普及和渗透。越南交通部副部长黎廷寿也曾呼吁，作为一个近1亿人口的国家，越南电动汽车依然欠发展，前景广阔。这也是VinFast销量飞涨的原因。
在外媒的报道中，VinFast常常被称为“亚洲特斯拉”，原因之一是我国蔚来、小鹏、理想虽然成立时间早，但目前只局限于国内市场，在国外难觅踪迹。而VinFast从研发、生产到销售、营销，都主攻海外，所以海外能见度大大领先于蔚小理。这也是值得我们警惕的地方。事实上，我国依然在这场新能源竞赛中占据着牢牢地话语权。VinFast海外热闹，归根结底是缺乏国内的庞大市场，出海看上去是一种无奈之举。
而中国全球最大的电动汽车市场，中国造车新势力2022年依旧凶猛。2022年3月，小鹏汽车共交付1.54万辆，同比增长202%；第一季度累计交付量达到3.45万辆，为去年同期的2.6倍；截止2022年3月31日，小鹏累计交付已突破17万台。出海全球化战略方面，小鹏导入“直营+授权”新零售模式，在瑞典开设直营体验店，并正式签约欧洲头部经销商集团，为欧洲消费者带来全新的智能出行体验。
理想汽车，理想汽车 3 月依然强劲，共交付理想ONE 11034辆，同比增长 125.2%。理想汽车一季度交付31716辆新车，同比增长152.1%。截止 2022 年 3月 31 日，理想汽车总交付量达到 15.58万辆。理想仅凭借一款汽车便取得如此傲人的成绩。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，截至目前，理想ONE已连续3个月交付超过1万辆。能取得如此的成绩，主要是得益于用户的认可。根据理想汽车官方发布的新产品规划,预计于2022年推出一款全尺寸的豪华增程式SUV——理想L9，而且，2023年再陆续推出两款纯电动SUV。
蔚来3月交付量为9985辆，同比增长仅37.6%，但与其他新势力相比，稍显逊色，排名第五。蔚来一季度交付25768辆，同比增长28.5%。截至 2022 年 3月 31日，ES8、ES6 和 EC6 的累计交付量达到了 19.28万辆。关于蔚来，2022年的两大看点是，新车型的发布与涨价。新车型方面，蔚来2022 年将有三款新车交付——ET7、 ET5、ES7。基于蔚来技术平台 2.0 的车型 ET7，已经于2022 年 3 月 28 日开始交付；寄予厚望的 ET5，预计在2022年 9 月开启交付；可以看出，蔚来在新车型开发方面的进度步伐一直在加快。2022年-2025年，蔚来在中国每年新增600座换电站；2025年底，全球换电站总数将超4000座。同时，蔚来还宣布向行业全开放NIO Power充换电体系及BaaS服务。但蔚来的目前销量以及增速不及小鹏和理想，甚至被第二阵营的哪吒和零跑反超。
不仅如此，来自中国的造车新贵们又掀起了一波IPO大潮。就在今年3月，零跑汽车正式向港交所提交了上市申请书，一旦成功上市，也将成为第四家登陆港股的造车新势力。而哪吒汽车也已在2月完成新一轮超过20亿元的融资，此轮融资是哪吒D轮系列融资的第三轮，投后估值超过250亿元。据悉，哪吒目前已开启目标估值约450亿元即70亿美元的Pre-IPO轮融资，并计划于今年内启动赴港IPO。传出IPO消息的还有高合汽车。信息显示，高合汽车估值为40亿美元（折合人民币252亿元），即将启动A轮融资，随后将赴港上市。
曾几何时，面对来势汹汹的特斯拉，蔚来、理想、小鹏可谓是“三英战吕布”。如今随着又一波新势力的快速崛起，俨然一幅群雄逐鹿的画面。为何大家不计投入地发展新能源汽车？回望人类历史中，从柴火到煤炭，从煤炭再到油气，人类社会每次巨大的进步，都是伴随着能源革命而来。如果要告别石油时代，削弱石油霸权，势必要发展新能源，而新能源汽车无疑最大的应用场景。说到底，新能源汽车背后是一场时代之战，可能远远超出了汽车本身。
资料来源：天天IPO、财华社、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车
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