一句“只需全世界2%消费者认可，不会一味追求规模”，让人们看到了马自达特有的情怀和执拗。然而在市场销量颓势明显、品牌力愈发小众面前，马自达最终不得不像整个时代握手言和，并透露出新的目标：替代传统主流豪华汽车品牌，做像丰田雷克萨斯那样的高端品牌。
虽说要向更高的市场冲击，但其实马自达在市场上并没有给人留下过太多高大上的形象。除了漂亮颜值外，也就剩下苦心研发十数年的转子发动机了。转子发动机曾经是马自达精神支柱般的存在，从最早的RX-7，到映入人们视野中的RX-8，再到各种国际比赛中的身影，无一不向人们展现出它对性能的极致追求。可惜由于工艺成本过高、燃油经济性差等种种因素，最终被市场抛弃。
虽然知道马自达不会一直雪藏转子发动机，可看到希望较大的MX-30在去年只发布了纯电版和燃油版车型时，复活转子发动机似乎再次成为了未知数。
直到近期马自达明确官宣，经典的转子发动机要回来了，不过不会直接参与车辆的驱动工作，而是以增程器的形式，在MX-30车型上发光发热。凭借着体积小、高效率等特性，转子发动机确实能在增程器这个岗位上有着更好的发挥空间。据悉，官方将这套增程式系统称为“multi-electric technology（多电技术）”，该系统或将会把MX-30的续航提升至400km（纯电续航256km），还将增强车辆的电动机能力。
目前来看，转子发动机以“发电机”的方式回归，或许当下最好的方式，不过对于不少粉丝而言，当曾经驰骋赛场的转子发动机让出C位，退居二线时，转子发动机也将不再是心目中的“转子”。
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