国产越野“天花板”！试驾坦克500，豪华与越野并存，预测要火

在讲坦克500（参数丨图片）之前，笔者想先说一说坦克300，这款产品在市场中造成的火爆现象大家都是有目共睹的，更重要的是，笔者也曾试驾过这台车。

和市场中绝大多数的越野车不一样的是，坦克300作为一台越野车完美兼顾到了智能、豪华、越野几大方面，解决了传统越野车舒适性差、内饰简陋、做工粗糙、智能化程度低等常见痛点。也正因为坦克300独角兽般的产品力让笔者对坦克500在各方面的表现有着足够的信心。

前几日，笔者在山城重庆试驾了坦克500，坦白讲，这台车真的没有辜负笔者的期待，它和坦克300一样，都将豪华和越野植入到了基因中。

不让生活失去体验，不让情怀留有遗憾

此次试驾，笔者拿到的是坦克500商务版，搭载了3.0TV6 +9AT动力总成，最大功率260KW、峰值扭矩500N·m。

在这个小排量发动机当道的时代，一台2.0T发动机就已经算是大排量了，坦克500搭载的还是3.0TV6发动机，或许在有的人看来它与市场背道而驰，但在笔者看来却是真正了解了用户所思所想，坦克500要做的不仅仅是大排量，还有用户向往的奢华舒适生活体验，成为激荡时代的豪华越野车。

这一次的试驾路段是从渝北光环坦克体验中心出发，经过服务区，最后到达缙云山。途中我们经过了城市路段、高速路段以及蜿蜒的山路，得益于坦克500搭载的这一台大排量发动机，整个行驶过程中的动力输出都是非常强劲的，随叫随到，无论是在高速路段超车加速，还是爬坡都丝毫无压力。当然，它的9AT变速箱的表现也相当尽职尽责，即便是频繁地挡位表现也非常平顺，动力衔接十分顺畅。

这里还不得不说的是我们行驶在山路中坦克500给到笔者的又一惊喜，虽然它是一台体格很大的中大型SUV，但转向还是非常清晰灵敏的，精准度很高，连续过弯也毫不费劲。

要越野，也要豪华和智能

在满足动力性能的同时，也满足了用户“排量即豪华”的情怀，这一点来说，坦克500就足够有诚意，但惊喜还不止于此。

笔者在前文可是提到过，在保证硬核的越野实力的同时，坦克500也将智能豪华融入了本身。

全新一代智能四驱系统、智能全地形系统，可实现11种场景驾驶模式自由切换，无论雪、泥、砂、水路等常规的复杂路况，还是壕沟、交叉轴、爬坡等严苛的越野环境都游刃有余。同时拥有透明底盘+征服者视角技术的加持，实现全可视化地形呈现，尽显科技智能。

还有全系搭载的L2智能驾驶辅助系统，让长途驾驶更轻松惬意。此外，坦克500还有盲点监测、前向横穿预警、紧急转向辅助、AEB紧急制动、智能躲闪等20余项主被动安全技术，带来硬核的贴心守护。

除了丰富的智能越野配置之外，坦克500在豪华感的营造上也是做到了极致，就比如说这台车的内饰采用了大量的真皮，辅以木纹饰板、镀铬条、钢琴烤漆等材质，水晶档把、以及拥有通风、加热、按摩等功能的真皮座椅，都做到了比肩豪华品牌的水准。

外观就更不用多说了，大尺寸的进气格栅加上棱角分明的大灯组，看起来相当的大气，再加上其中大型SUV的一个“身材”（长宽高分别4878*1934*1905mm），整体看起来是相当的霸道，回头率十足。

写在最后

虽然说接触的时间并不长，但是坦克500给到笔者的印象是十分深刻的，与其说它是一台纯粹的硬派越野车，不如说它是一台将越野调教放在了首位的时候完美兼顾到了智能化、舒适性、豪华感的硬派越野车，这绝对是市场中绝大多数越野车望尘莫及的水平。

坦克300在市场中的爆火充分证明了越野车这一小众的细分市场在未来有着无限的发展可能，更重要的是，这款产品已经在市场中树立起了不错的口碑与形象，将为坦克500在接下来的表现提供有力的支撑，我们有理由相信坦克500同等硬核的产品实力也会在市场中大放异彩，拭目以待。