陕汽：造准大件卡车，我们就没输过，带您看德龙X5000准大件牵引车的新实力

在像小型变压器，压裂罐，风叶等等货物的准大件运输领域，陕汽德龙绝对站在了一个翘楚的位置，从F2000到F3000再到X3000，每一代车型都是力量的绝对象征。但是随着卡车配置的更新迭代，我们常见的陕汽德龙X3000重载牵引车或许已经无法满足部分用户的需求，届时，新一代的陕汽德龙X5000便推出了针对准大件运输使用的牵引车。

潍柴550匹，超强承载能力：

都说德龙配潍柴是灵魂，这辆陕汽德龙X5000采用的是潍柴WP13.550E62发动机，动力参数为550匹马力，2550N.m最大扭矩。在发动机的调校上，陕汽德龙X5000准大件车与常规公路用车略有不同，在这辆车上使用的潍柴发动机，ECU中油门MAP数据偏向于动力性调校，小油门开度对应大扭矩输出，让车辆在起步阶段可以获得更加充沛的动力，满足大件运输重载的工况。

变速箱匹配法士特16速手动变速箱，广泛的换挡区间和挡位传动比会使车辆的转速时刻得到最优控制，增加车辆的机动性和适应性，满足不同道路状况和运载重量下的行驶。

大件运输像风叶风筒一类的，避免不了山路行驶，在高负载下行至下坡路段，车辆必须要有一个好的制动性。除了常规的增加刹车气压和制动片面积之外，陕汽德龙X5000的准大件牵引车还在变速箱后方增设液力缓速器配置，最大4000N.m的制动能力搭配上原车制动器，下坡路段行驶会相对安全很多。

拉重货就不能少了轮边减速桥，它的离地间隙高，减速增扭效果好，重载时内部结构不容易损坏。陕汽德龙X5000准大件牵引车上使用的是来自汉德的曼技术16吨级别轮边减速桥，速比5.262，用户还可根据路况和运载吨位来选择更大的速比。

为了能更好的适应重载运输，这辆车的大梁采用加强型设计，三层梁和局部加强对车辆的承载能力与使用寿命都进行了提升。鞍座也根据用户的需求，安装了90号销孔的冲压鞍座。

车辆采用加强型钢制轮毂，轮胎为玲珑的12.00R20规格子午线钢丝胎。

钢板弹簧悬挂的片数也是前10后12片，属于多片簧的标准，后板簧带有双骑马卡固定，这么看来这款车还是很适合重载运输的。

工程版外观，全车伊思灵座椅：

作为先前德龙X3000准大件牵引车的继任车型，陕汽德龙X5000在优化了底盘配置以外，驾驶室配置也进行了改进。驾驶室采用平顶版本驾驶室，在特定情况下能够适应后方货物的运载，车顶部位加装有遮阳板，用于遮挡刺眼的阳光。

陕汽德龙X5000的外观基于X3000升级设计，前进气格栅采用蜂巢设计，亮黑中网搭配镀铬边框，时尚感十足，符合年轻卡友的审美。

驾驶室的悬浮机构为四点式气囊悬浮，后方的悬浮气囊处带有横向缓冲的液压杆，驾驶室的减震性能和浮动稳定性会好一些。

为了适应大件运输恶劣的路况，前保险杠采用的是高位工程版保险杠，保险杠的材质是钢，带有隐藏式拖车钩的设计。保险杠下方防钻栏和水箱散热器保护装置，对底盘零部件同样起到了保护的作用。

时常到山区一类环境下作业，车辆的灯光性能一定要好。陕汽德龙X5000的工程版车灯采用了集成式设计，带有LED日间行车灯，内部氙气车灯+透镜的组合，聚光效果更强，夜间行车安全性高。

驾驶室内的座椅全部采用伊思灵华泰的产品，主驾驶座椅型号为HT3000，副驾驶是HT912。主驾驶座椅是伊思灵华泰的豪华型气囊减震座椅，带有速降、阻尼调节、高度调节、倾角调节、座椅通风、坐垫拉长与腰部支撑，座椅上配有一体式的三点式安全带，椅面为透气性好的布料材质，坐姿舒适，减震效果好。

这款准大件牵引车的内饰配置不算高，没有液晶大屏，方向盘也没有配多功能样式的，车内可操作功能偏少。工作台按键为平铺式布局，在转向柱右侧带有旋钮开关，用于控制差速锁的开启与关闭。

工作台上带有一个固定的手机支架。

工作台上用的是一个小彩屏，这个模块化的屏幕在陕汽的其他很多车型上也都能见到，屏幕左侧按键用于控制空调，右侧按键用于控制多媒体，像空调的显示内容也是集成在屏幕中的。

后方的卧铺也与常规公路用车有所差异，在宽度上只有700mm。

这套内饰几乎是一个最低配的状态，用户可以根据自己的需求来选配多功能的方向盘，带有人工智能的液晶大屏，自动恒温空调等配置，以增加行车的舒适性和便利性。

编后语：

不同于普通的复合版牵引车，陕汽德龙X5000准大件牵引车在底盘配置上会更加适合重载的全路段工况，在桥梁运输或是风电运输上有很大的优势，但是距离真正意义上的大件运输这款车还是差点意思。当然，在第354批公告当中，陕汽德龙X5000还上了一款专业的大件运输车，采用6X6全轮驱动，康明斯M15 660马力发动机，配备更加专业的装备，满足国内更多大件运输用户的需求。

文图：牛艺霖