山东
记者 王瑞超 实习生 盛丹阳 通讯员 李良民 孔晨
4月30日上午8点，在黄东联络线施工现场，伴随着轰鸣的机器声，最后一榀预制箱梁顺利完成架设。至此，全线架梁施工作业全部完成，标志着桥梁主体全部贯通，有力保障了后续桥面系、轨道铺设和“四电”工程的施工，项目全面进入冲刺阶段。
架梁项目部承担新建济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线工程跨胶济铁路特大桥共计155榀简支箱梁的架设，架设的预制箱梁长32.7米，宽11.7米，高2.5米，重达680吨，0-31#墩与改建胶济下行线并行，范围内35榀箱梁架设均属于营业线施工，根据济南局批复施工方案为Ⅲ级施工封锁点21个，Ⅱ级施工封锁点6个。
自首榀箱梁架设以来，项目部不断优化资源配置，精心策划施工方案，合理布置节点任务，克服工期紧张、邻近既有线、施工安全风险高等不利因素，严格要求技术、安质人员全程监督盯控，多次召开施工总结会、技术交底会，对架梁设备的检查、箱梁运输、支座的安装、箱梁就位等关键工序做到专人负责，执行各项安全防护措施，确保架设安全和工序顺畅衔接，最终圆满完成了全部箱梁架设工作。
中铁十局承建的黄东联络线工程是我省铁路建设重点工程，是济南铁路枢纽内济南站与济南东站两大主要客运站的客运连接线，于黄台站东咽喉新建线路，沿胶济线北侧向东走行，跨大辛河后折向北，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处再折向东北，接入济青高铁济南东站。
黄东联络线建成通车后，济南将形成济南站、济南西站、济南东站的环状客运布局，京沪高铁、济青高铁、石济客专、郑济客专在济南将构成的“十”字型高速铁路网的互联互通，实现济南站与济南东高铁站的直通
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