跑了10万公里的“老车”，都需要保养什么地方呢？

对于行使以至10万公里的车型来说，还算属于新车的范围，所以需要保养的地方不是很多，基本都是更换一些常见的易损件。如：更换各类油水、滤清器、火花塞、清洗积碳以及全车检查等常规保养。

不过这里需要注意三点：一是尽量避免重复保养，
比如火花塞3万公里换一次，如果你在9万公里时已经更换了，那么在到达10万公里时就不需要再更换了。二是各类配件（如油水、火花塞）的更换周期也与其质量和材料有所关系，以机油为例：如果你在95000km更换了可以行驶一万公里的全合成机油，那么在到达10万公里就不需要再更换了。三是根据车型的特征而言的，分为自吸和涡轮两种，由于纯电汽车还未大面积普及，所以不做过多讨论。一般而言，涡轮增压发动机所使用的大部分配件比自吸车的寿命要短且质量更高，如火花塞和机油。

在了解到部分注意事项之后，下面就和大家详细说说10万公里应该保养汽车哪些地方，不过在这里需要提前申明一下，在下面所提到的保养项目，都是基于“一辆车以前从未保养”的这个前提的。

总体而言，10万公里的保养项目大体可以分为四个方面，分别是油水系列、滤清器系列、动力总成以及全车检查。

一：油水系列保养项目

油水系列包括机油、变速箱油、刹车油、助力油、分动箱油、差速器油、后桥油、防冻冷却液以及玻璃水。这些油水的作用大致趋于相同，基本都拥有清洁、散热、润滑等功能，所以在行驶至10万公里时就需要保养更换。虽然看起来有保养项目很多，但其实有很多油液不会出现在同一辆车上，所以保养成本也不会太高。比如助力油，对于电子助力的车型而言，它就不需要保养更换；还比如分动箱油，对于不带四驱的车型，它也不需要保养更换。

二：滤清器系列保养项目

滤清器系列包括机油滤清器、燃油滤清器、变速箱油滤清器、空气滤清器、空调滤清器，对于混动或纯电车型而言，基本还会多一个电池散热滤清器。这些滤清器的作用基本一致，都是为了过滤油水中杂质或空气中灰尘而存在的。所以，当车辆行驶至10万公里时，为了避免各系统出现堵塞、异味等情况的发生，这些滤清器就需要进行保养和更换。

三：动力总成系列保养项目

动力总成系列包括更换火花塞、清洗喷油嘴积碳、清洗节气门积碳、清洗进气道积碳、清洗活塞顶部积碳。车辆行驶至10万公里时，并不是非要清洗积碳，这个也是相对而言，一般来说，日系车和韩系车清洗积碳的可能性低于德系车和美系车，具体还是要根据车辆的实际情况而定。

四、全车检查系列保养项目

全车检查的综合项目比较多，首先是底盘系统，如刹车片厚度、轮胎寿命、支臂球头松旷程度、减震器减震效果、制动管路和燃油管路是否变形等。其次是电气系统，如线束是否破裂、车内外照明是否损坏、蓄电池寿命检测等。再次是车内舒适系统，如座椅调节是否存在异响、玻璃升降是否正常、开启或关闭车门是否存在异响等。最后是检查汽车各系统的控制单元是否存在故障代码。对于以上所有的检测，一般是车辆存在实际问题才会进行保养和维修。

好了，以上便是关于10万公里的车需要保养的常规项目，希望能对各位车友们有所帮助。