全家快乐车：三菱“太空车Evolution”

假期唯一更新

照例摆烂

如果从产品定位来说，前两代chariot是有点怪怪的。

OK…羊知道大家更习惯叫它Space Wagon，三菱太空车。

将实用性点满是一台MPV最应该做的事，但不知道三菱在哪里额外攒了些技能点，把性能也给拉满了。

Chariot MR Turbo是有点离谱，但仍属于常人可接受之范围。到1991年，三菱为Chariot换代，继承了初代的一些设计风格之余，Chariot变得更圆润一点，羊最爱的是它那个一体式尾灯。

曾经，有个手车好辣的亲戚开这玩意（当时他家里还有个组装的Vivio）。仍记得大雨天，这台车的空调坏坏地，坐在副驾的幼年羊用抹布帮着擦玻璃的奇怪情景。后来亲戚换了个手动的马自达5（参数丨图片），再后来就换成了CR-V，开车也少了。现在他年纪也大了，希望他好好保重身体吧。

不管怎样，也算是有点童年滤镜的车。

相对于老款车型，二代Chariot的轴距拉长了接近100mm，为了确保视野，下移了各个门框（窗框）的位置。

早年的日规二代Chariot搭载一副自然吸气版本的4G63 2.0L机器，输出105ps，峰值扭矩157Nm，匹配5MT或者4AT，提供4WD车，后续动力也有不少升级，譬如增加2.0L的柴油机器、16气门版的4G63（输出提升至135ps），以及低扭更强劲的2.4L 4G64。

针对更重要的实用性，三菱主要在车顶搞搞新意思，引入了Crystal Lite Roof，虽然名字跟Delica上的长条型天窗一样，但Chariot的车顶会更特别一点，近似于全玻璃顶的设计…

文字不好描述，可以看看下图。

中间那块玻璃顶是可以向后移的，虽然是很通透但是应该会增加患皮肤癌的风险。后期三菱也推出Semi High Roof版本，仅前部分有玻璃顶。

眼看Chariot已经变成了一台品学兼优的MPV，三菱就又开始乱点技能了。

1995年，他们推出了一款叫做Resort Runner GT的型号。这款车有着更为浓厚一些的跨界风格（主要其实就体现在前保险杠），标配4WD，发动机盖的蜜汁突起，是个人都知道它并非善类。

打开这个机盖一看，中冷器下方是一副带Turbo的4G63机器，整个机舱的布局方式跟前三代的Lancer Evolution类似，只不过因为Chariot的机舱空间稍小，变成了顶置中冷。

虽然可能考虑到刚性以及定位的问题，Chariot Resort Runner GT的输出没有同期Lancer Evolution炸裂，但如果你周末不用带孩子又刚好跟老婆吵架的话，230ps的输出就着那根5速波棍，绝对能够让你心情好翻噻，当然，如果你只是希望车子稍微快一点，那也可以选择4AT版本，输出也有220ps。

当时不少车迷都称它作世界最速7人车或者Chariot Evolution。后来，三菱还加入了Chariot Resort Runner GT-V，这款车拆除了第三排座椅…不过既然你都买5座版了，其实可以考虑一下同平台但轴距更短的初代RVR，因为它也有类似的。

5座版本GT-V，之后三菱推出了Resort Runner MX，只继承了Resort Runner系列的外观，跟性能没有关系。

要说这台车对这个社会，或者对当时火速撅起的日本MPV市场有什么积极影响……没有。毕竟在这台车之后，你就很能找到一台比较性能的日系7座MPV了（不知道2.3T的马自达8算不算呢），甚至连三菱自己也没继续整活，换代后的Chariot更名为Chariot Grandis，车身更大更实用，一副乖乖仔的感觉。

OKOK虽然Chariot Grandis是有3.0L机器输出215ps的型号，但这台叫ROYAL或者ROYAL EXCEED的《豪车》，怕是你穷尽一生都无法将它和高性能联系在一起。