837亿！8号线、长宁快线稳了！9、10、11号线还需...

在建设长株潭都市圈的口号越来越响亮的当下，长沙十四五期间轨道交通建设规划有了些变化（与去年11月资料相比）！

近日，好友@芭提尼亚在长沙地铁6号线项目建设现场获得了一些长沙地铁建设的资料。

最新：十四五”建设规划情况

根据《长沙市轨道交通线网规划修编》我司对“十四五”轨道交通建设规划进行了铺排，预计投资约837亿元。

“十四五”期间预计建成通车7条线路,包括6号线、1号线北延一期、2号线西延二期、西环线一期、6号线东延段、磁浮东延线接入T3航站楼工程、7号线一期(云塘站一五里牌站);

开工建设8条线路，包括4号线北延线、5号线南延线、5号线北延线、1号线北延二期、7号线一期(五里牌站-汽车东站)、8号线、S1线(长宁快线)和S2线(长浏快线T3-东山)。至“十四五”期末，力争新增建成运营线路115公里，新增在建线路157公里。同时,为推进长株潭一体化发展,打造“轨道上的长株潭”,我司正积极推进S1线(39公里)和S2线(T3-东山，24公里)的前期工作。

目前，两项目已纳入《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》，力争2022年开工建设。

▲2022新版

8号线很稳，9、10、11再等等

这个最新的资料，明显比去年收敛、现实了许多。

去年11月的现场资料现实，长沙十四五期间想要建设10条普线+4条市域快线。

说实话，这更像是长沙第四轮轨道交通建设规划，而不是十四五能做到的事了。

▲2021年版本

可以肯定的是，除了4号线北延线、5号线南延线、5号线北延线、1号线北延二期、7号线一期(五里牌站-汽车东站)这几条此前已批复过的线路，长沙是有决心在十四五期间就启动8号线的建设。

下图中蓝色的普线+紫色的市域快线，就是长沙十四五期间会动的几条轨道线路，大托&苏托垸、尖山湖&谷山、含浦等片区的9、10、11号线，就暂且再等等吧....

▲2022新版

轨道交通8号线为城市轨道环线，串联湖南金融中心、马栏山片区、长沙南站、省府新城、洋湖新城、大学科技城、市府新区等重点片区，恭喜以上片区喜提8号线。

8号线合围区域，也可以看作是长沙主城区，未来这个范围内的房子都可能不大便宜。

特别是已全面进入三环时代的河西，这个范围内未开发地块很少，房子都会不便宜：

旭辉铂悦湘江、轨道长沙悦府且不提， 地铁8号线与13号线交汇处的深业麓溪云境，是河西地王，楼面价破万。 市府谷山的龙湖舜山府，毛坯限价14800元/平，售价预计会破1.7W/平。

此外，长宁快线和长浏快线已确定采用磁悬浮制式。

长浏快线，今年启动的部分位于黄花机场东侧，长沙六区一县的朋友基本可以暂时不用关注。

长沙河西的朋友，特别是想在高新区买房的朋友，一定要关注下长宁快线。

长宁快线将可无缝换乘长沙地铁2号线（换乘站：枫林西路站）和6号线（换乘站：长庆站），换乘点均位处麓谷新区核芯地段。

目前麓谷新区楼盘售价多为精装约1.2W/平，性价比不错。

还要重点关注-TOD

除了8号线范围内的房子，还有一个新名词也值得重点关注--TOD。

长沙近几年已有不少楼盘开始宣传TOD的概念，TOD全称为Transit Oriented Development，也就是“交通引导开发”，是一种近几年越来越流行的新模式。

TOD开发的模式要求以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线的站点为中心，以400-800米（即5-10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，形成满足工作、商业、文化、教育、居住、出行等为一体的复合型全能生活圈。

由于城市版图急速扩张，新兴板块的交通、办公、商业、娱乐等设施不够完善，上下班的摆钟效应将产生大量时间成本，对于个人资源及社会资源都是一种浪费，给生活也带来不必要的麻烦。

而TOD模式高效的土地利用、环保的出行方式、完善便捷的生活体系、复合型同步开发建设等特征将直击要害地解决城市版图急速扩张所带来的这些弊端。

（招商花园城效果图，来自三益DESIGN官微）

长沙在TOD建设方面也不算落后，近年已出台了两大政策，分别为《关于推进轨道交通场站及周边综合开发的实施意见》及《长沙市轨道交通场站及周边综合开发(TOD)实施细则》。

除了2号线黄兴车辆上盖、3号线阿弥岭站上盖项目已全面开工建设外，长沙轨道交通6号线沿线物业综合开发研究项目对6号线进行了全线的TOD研究，通过TOD研究梧桐路站停车场、龙峰站、大路村站、文昌阁站4个TOD项目已经落地，总计约598.07亩用地。

目前同步正在推进长沙轨道交通1-5号线沿线及长沙轨道交通第三轮建设规划线路的TOD相关研究工作，预计接下来几年，在这几条地铁上会有不少TOD项目诞生。

星耀长沙

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