东风日产Ariya上市后能否符合国人的用车理念？

撰文|王紫运

图片|网络素材

东风日产作为中国三大汽车企业之一的东风汽车公司，与日本三大汽车企业之一的日产汽车公司的合资企业，自2003年创立至今其目标一直定位在成为中国乘用车市场的最佳品牌。

其车型范围较广，包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等，各类车型也不乏出彩之作。就SUV车型来说，东风日产的奇骏（参数丨图片）不光可见性较高且一直维持着相对良好的销量。

推陈出新，根据近日发布的预告图及88元盲订意向金的高调营销模式，此次推出的新车型东风日产Ariya作为品牌的首款高端纯电SUV不知能否在纯电新时代的激烈竞争中成为又一出彩之作。

外观采用全新设计

细节点缀丰富十足

首先就外形而言，Ariya采用品牌最新的V-Motion设计，与海外版本基本保持一致。

车头部位宽为1850mm、高1655mm，墨影晶盾的前脸设计与LED灯融为一体加上封闭式熏黑格栅的自然融入，形成了整体大气的视觉效果，加之泪痕式效果大灯组件的点缀，更添加了车辆的运动风格。

仔细观察，前格栅处官方称为“Kumiko”的日式木纹雕刻图形，代表着经典的传承。Ariya的日间行车灯不同于传统的安置于前大灯内，将其演变成了日产标志性的V-Motion前脸，构成了具有科技感的“盾式”护罩。

侧面车身，整车轴距为2755mm、车长4595mm。曲影柔光的车身，线条流畅、造型动感飘逸，熏黑处理的轮眉呼应双鲨鱼鳍设计的车顶营造出整体前卫的氛围，235/55R19或255/45R20两种不同规格的低风阻轮圈增强了车辆的视觉张力。

车辆较高的离地间隙将车轮置于更靠近车身四角的位置，而电动化平台使前悬进一步缩短，同时前挡风玻璃基底部的前推设计更加符合平滑的空气动力学特性。

转向车尾，贯穿式尾灯设计及并列式的光源布局迎合了时下的流行趋势，中央熏黑盖板内悬挂着日产的LOGO是中日合资企业的标志。

而拱形设计在车尾部的气流扩散器处结束，使车辆座舱部分进一步向外延展，在允许气流通过的同时延续了整体造型的流畅感。

12.3寸双联屏极具视觉冲击

悬浮式中控台可以移动

内饰方面，新车整体设计风格以科技感、简洁感为主。12.3寸一体屏采用无缝的波浪式造型并呈水平布局，为驾驶者带来了全景式的宽敞内部空间。

屏幕下方的木纹轻隐触控面板搭配铜色的细纹条装饰呈现出宽度和水平的状态，加之铜色装饰本身的传导性，凸显出了未来主义的特点。悬浮式的中控台可前后移动，让人们能够更好地利用全新的电动化平台空间结构。

与波浪式一体屏相搭载的是ProPILOT2.0的智控领航技术，这是一套无人工干预的自动驾驶系统，整套系统通过提高对车辆的操控性来辅助驾驶，让驾驶变得更加平稳舒适，而这正是Ariya“日式待客之道”的体现。

除此之外，驾驶员还可以通过AmazonAlexa系统进行智能人机交互，通过互换“HiAlexa”实现开门、检查电池状态、调节车内温度、开启导航及娱乐项目等一系列功能。“巨石”显示屏上不仅能够将所有的信息显示在合适的位置，同时还可以同步在驾驶者前方的抬头显示屏上。

车辆腿部空间采用“从容有道”空间设计，加上两侧带有日式“组子”图案的“行灯”照明设计，使得车门内部的设计也彰显了“永恒日式未来主义”的风格。

双电机系统动力充沛

水冷电池拥有快充功能

动力方面，设计团队迎合追求性能、动力和刺激的消费者，搭载了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱版本，同时配备了63Kwh和87Kwh两种容量的电池。

继承了日产GT-R车型ATTESA系统，同时也吸收了日产途东智能4*4系统的开发经验，使得前置电机与后置电机都可以独立的控制牵引和制动，使每个四轮液压制动系统都可以对制动系统进行控制，达到即使在刹车时车辆也能够有平顺感，在转弯时也能够获得良好的操作感。

在电池方面，采用了一种新的水冷电池温度控制系统，它的优点是无论在高温或者低温环境中都可以维持电池的最佳性能，当使用大功率快充时，能够在30分钟内恢复375公里的续航里程。

而这种更加紧凑型的电机设计也将车辆空调机组适当前移，从而增大了座舱的空间。而更加扁平纤薄的电池组件，置于车辆底部，进一步降低了车辆的重心，提升了驾驶和操作性能。

东风日产Ariya的推出，作为调整车辆品牌产品思维的催化剂，被品牌首席运营官——阿西瓦尼·古普塔称为“独一无二”与“奇迹的力量”，作为本次大力推出的体现优势的最好的新日产，从智控领航技术与日产汽车的安全技术两方面，双管齐下提高驾驶者的信心。

希望这一新里程能够在东风日产的发展史上成为浓墨重彩的新篇章。【iDailycar】