增程技术详解——问界M5

这段时间，电驹相继介绍了比亚迪、长城、长安、奇瑞等自主品牌的插混技术详解。在插混之外，增程式也不容忽视。从理想ONE（参数丨图片）、问界M5到自游家，增程技术被越来越多的车企所重视。

而这次电驹首先跟大家介绍的是问界M5。

问界M5核心参数及配置

1、综合续航1200km

在NEDC测试环境下，理想ONE的续航是1080km，岚图FREE的是860km续航，而问界M5的续航是1195km。可见问界M5的续航是最长的，但取决于续航长短的因素较多，例如电池大小、油箱大小和车身重量等等。

AITO 问界 M5 的 WLTC 工况续航 1102 公里，CLTC 工况续航 1242 公里，其中单纯电续航就到达了 150 公里，足以满足用户的日常通勤，在增程模式下，基本解决了续航焦虑的问题。

2、纯电续航150km

问界M5的纯电续航是150km，理想ONE的纯电续航是188km，岚图FREE增程版的纯电续航是140km。

从纯电续航看，理想ONE最高，这得益于理想ONE采用了40.5kWh的电池。问界M5的电池容量为40kW·h，续航上与理想ONE有一定差距，主要原因是，问界M5更注重加速能力，其百公里加速能力是4.4S，理想ONE是6.5S左右。

40kWh的电池对一台增程车而言，容量不小。要知道特斯拉model3入门版本的电池容量是60kWh。比亚迪海豚的电池容量是44.9kWh。

理想ONE和问界M5的电池容量和一台小尺寸电动车相当，由此可见电池成本在这两辆车的BOM成本中的占比并不低。

3、支持66kW快充

电池大，意味着对快充功能的刚需，问界M5支持66kW的快充，理想是60kW快充，岚图FREE是11kW的家充。

从混动领域来看，2022款比亚迪汉支持80kW的快充技术，第二梯队就是60kW快充。

4、百公里加速4.4S

加速是问界M5的卖点之一，一台增程车型做到4.4S的加速能力，比较少见。问界M5采用了前交流异步后永磁同步的电机组合，电动机的总功率是365kW，电动机的总扭矩是675Nm，理想ONE是的电动机总功率是245kW，电动机总扭矩是455Nm，仅在账面数据上问界M5比理想ONE优秀不少。

5、不可忽视的鸿蒙系统

作为业界首款搭载鸿蒙系统的汽车，问界M5可以实现60S的连续对话，用语音可以打开后备箱，这些功能在业界都是数一数二的水平。再加上和平板一样的流畅度体验，问界M5的车机系统和小鹏一样，基本可以代表国产车智能座舱最高水准。

具体体验上，问界M5中控屏是一块1080p高清大横屏。记得上代赛力斯用的是大竖屏，字体没有优化，看得很辛苦。M5搭载的是最新的鸿蒙系统，特别特别特别顺滑，动画也非常流畅好看，看起来和用起来都很舒服。整体设定有点像特斯拉，但动画效果和过渡更优秀。

6、对外供电模式

出去野外露营烧烤，问界M5 配合华为自研的车载充电器 OBC 技术， AITO 问界M5的V2L营地供电模式可以提供高达3.5kW的反向充电功率(220v交流电)，远优于业界主流的2.2kW，既可以单独接入3.5kW的大功率电器，也可以同时接入1.5kw的电火锅、1kW的电烤箱和1kW的电饭煲。

此外，问界 M5 可同时给 3 部手机、2 台笔记本快速充电。

对比同行 问界M5增程技术优势在哪

混合动力有三个分支，按驱动系统结构分为串联、并联、串并联（也叫混联），简单的说，宝马大众的插电混动都是并联结构，而丰田本田的混合动力都是串并联结构。我们常说的增程式电动车就是串联结构。

那么对比竞争对手，问界M5增程技术优势在哪？

1、1.5T四缸增程器3.0

理想ONE和问界M5在增程技术上有何不同？理想ONE和AITO问界M5不一样的是，它的增程器是一台1.2T三缸涡轮增压发动机，虽然也能很好的为电池提供能量，但由于三缸机结构的先天特性，在平顺性方面不如AITO问界M5来得稳定，工程师得花更多的精力去解决它对整车NVH带来的影响。续航里程方面，理想ONE在WLTC工况下的综合续航里程为890km，在两车的车重、电池容量、油箱容积都十分相近的情况下，AITO问界M5的WLTC综合续航比理想ONE多出了200+km，可见前者在能耗方面确实有过人之处。

AITO问界M5来源于赛力斯最新的纯电驱增程平台（DE-i），其搭载一台1.5T四缸专用增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，使得AITO问界M5在WLTC工况下的综合续航里程超过1100km，市区驾驶用电，节省开支，长途用油，摆脱里程焦虑，适合更多的用车场景。

2、DriveONE三合一电驱

DriveONE是华为自研的电驱技术，其在业界有两个明显的优势，第一由于电驱是三合一的形式，所以与竞品相比体积更小。第二， DriveONE采用的是水冷，而业界更多的是用油冷。

水冷的劣势是，出于绝缘的考虑，绕组和冷却液中间隔了一层水套，热量传递效率低，难以满足电机高速转动下的散热要求。而华为DriveONE采用油冷技术，在电机高速运转下可以提供更加高效的冷却效果。

按照官方解释，DriveONE在相同功率和扭矩下，三合一电驱体积重量可减少10%；对电机转子、定子进行浸入式冷却，实现绕组平均峰值温度降低30℃，磁钢峰值温度降低15℃，寿命可延长一倍；基于热仿真结果。

在具体使用中，DriveONE电机可以实现连续0～100km/h加速20次180km/h高速巡航电机不过温。

据悉，DriveONE还能实现OTA的持续升级，不断迭代进化；根据用户驾驶习惯，整合更多复杂场景。

3、CTP模组电池包，稳定不起火

HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台搭载CTP模组设计的电池PACK，相较于传统电池包的模组隔热形式，电池PACK的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，在保证能量密度的同时，从结构和材料上做到了稳定不起火，更能阻止火源蔓延，为用户解决了电池安全焦虑。

4、41%热效率

问界M5的1.5T四缸发动机拥有行业领先的15:1最高压缩比，41%的高热效率，3.2kW·h/L的最大发电效率，以及205g/kW·h的最低燃油消耗率。这些数据属于拔尖水平。

举例：相对于增程式领域的主流竞品，AITO问界M5每升油能比其多发电0.4度，按照百公里电耗15度的行业平均水平来测算，0.4度电可以让车辆多跑2.7公里。若每次加50升油，则多出了135公里的续航里程，相当于能多跑一趟从深圳到广州的路途，更节能，更环保，整车能耗低至6.7L/百公里，百公里电耗16.7KWh/百公里。

热效率的提升是汽车行业长久以来的技术难题，每提高1%的背后，都有极致技术的支撑。AITO问界M5搭载的增程器3.0采用了米勒循环技术，结合了奥托循环以及阿特金森循环技术的优势，通过改变进气门关闭时间来实现更高热效率。因此用户在享受低能耗、长续航的同时，也能得益于相对简单的机械结构带来的低故障率特性，减少车辆后期的维修保养费用投入，进一步降低用车成本。

再聊聊底盘部分

由于问界M5底盘超出预期，所以单独拿出一个段落详细聊聊。

就底盘配置而言，问界M5确实不低。

1、全铝合金底盘；

2、地板LASD液态声学阻尼材料；

3、柔性副车架使用全液压衬套连接；

4、前双叉臂后多连杆独立悬挂；

5、20英寸低风阻轮毂配合倍耐力P Zero高性能静音轮胎。

据悉，问界M5优异的操控感，是工程师历时8个月的底盘调校，260余种悬挂匹配方案，从数百种底盘零部件参数组合中选择出兼顾操控性和舒适性的组合方案。

把底盘配置细化，四球节前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架展现出优势，可以让问界M5在不同驾驶状态下保持良好的稳定性；同时，转弯时上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力，转弯侧倾较小；车轮上下运动时，自动改变外倾角适应路面，轮胎接地面积大，抓地性更强；配合全铝合金底盘轻量化、变形小的效果，极限操控更安全。

问界M5具体开起来如何

问界M5增程式混动系统的工作模式有：

1、当电池的荷电状态达到预设的最大值时，发动机关闭，由电池为电机提供动力。

2、当电池工作到荷电状态达到预设的范围时，发动机启动，发动机提供电力一方面给到电机，另一方面用于电池充电。

3、在长时间的低载荷的工况下，通过发动机启动/关闭的控制策略主动实现1、2模式的切换，从而保证发动机始终工作在最佳效率区间。

问界M5能够做到低油耗的关键，就在于增程器。问界M5的1.5T四缸增程器压缩比高达15：1，这在业界是独一份。

压缩比越高，意味着进入气缸中的气体被压缩的程度越大，气体的温度、压力就越高，流动速度也更快，形成的可燃混合气也就更均匀，所以燃烧的速度更快、更完全，释放的热量更多。简单来说，就是压缩比越高，发动机热效率越高，越省油。

在实际驾驶中，这款车有两点做的比较突出。第一，就是加速踏板的标定上，整套动力输出非常的柔顺，且依然有着非常强的动力储备，这一点与大排量自然吸气车型非常相似，属于那种越踩越有的类型，而在力度方面，整个电门踏板的行程和力度非常适中，能够快速的让驾驶者熟悉这款车的脾气，并且很轻松的就能够驾驭。

第二就是这款车在底盘与悬架方面的调教上，问界M5与赛力斯SF5一样额采用轻量化铝合金底盘，悬架则为前双叉臂后梯形多连杆独立悬架，整体调校兼顾舒适性和一定的支撑性。特别是日常行驶中，底盘富有韧劲，有着不错的行驶品质。

除了基本的动力系统和底盘稳定性的满足标准外，作为智能汽车的变革者，其智能辅助驾驶的感知能力、操作逻辑和显示方式同样不错。对路面的几乎所有交通参与者类型都可以进行识别，包括小型车、大货车、非机动车和行人等；通过方向盘左侧按键和后面的拨杆，即可对辅助驾驶相关功能进行调节，与它的中控屏一样，容易上手，并且可视化行车信息界面很直观。在这一点上，问界M5也有着属于它的优势所在。

写在最后：问界最近的销量显示，其销量成绩达到了3160台，同比增长1310.71%。在有了华为技术和渠道支持之后，赛力斯在新能源汽车领域有所突破。更重要的是，对比同级产品，问界确实在产品上是优势的。