全国首列采用“铁路快通”新模式的中老班列抵达成都，中老班列正式迈入“铁路快通”时代！

5月10日，全国首列采用进境“铁路快通”新模式的中老班列顺利抵达成都国际铁路港，并完成所有清关程序。此次共装载了25个集装箱500吨木薯淀粉，该班列的顺利抵达，标志着中老班列正式迈入“铁路快通”时代。

▲图据青白江区

“之前公司大多通过陆运和海运进行木薯粉运输，时间大概在一个月左右，加之海运易受天气等原因影响，时间有可能会延长。中老铁路的开通让公司有了更加高效的物流选择，通过铁路运输，运输时间仅需要以往的三分之一。”米仓供应链集团总裁孙剑巍介绍说，“‘铁路快通’模式在中老铁路上应用，无论在通关成本、通关操作及时效上均给我们带来极大便利。”

孙剑巍告诉记者，没开展铁路快通模式之前，班列到站后才能向海关申报，海关审单、放行，所有做完大概要1-2天。有了快通后，班列还没到站前就要向海关提交申请，集装箱入境后，中心站提前录入的纸质国联运单，核对运单号、箱号、车号等信息，信息无误，海关回执“允许快通”，快通模式办理海关手续只需要3-5小时。

“铁路快通”即“铁路进出境快速通关”模式，是海关总署为进一步畅通向西开放的国际物流大通道，促进班列高质量发展，简化班列进出境监管手续，缩短班列运行时间，提高铁路进出口货物运输通行效率和便利化水平，针对铁路运输集装箱货物特点推出的新型监管业务模式。在此模式下，进出口企业可在火车还未入境前提前办理“快速通关”手续，火车入境后无需停留口岸另行申报并办理转关手续，可直接运输至目的地海关办理清关手续，实现海关监管力量的全国性集约调度。新增“铁路快通”模式，海关、班列公司、铁路部门三方可通过信息化系统实现物流数据的互联共享、自动比对匹配，在实现对中老铁路国际货运的关企协同监管的同时，进一步简化企业操作流程、提升通关效率，降低企业的运营成本。

“为保障中老铁路‘铁路快通’模式顺利通关，我们建立了指运地海关、进出境口岸海关联络沟通机制，细化新业务模式各项监管节点，准确及时核销铁路舱单电子数据，实现快速通关；提前召集班列公司、监管作业场所经营方、进出口企业等开展业务培训、系统联调，实时掌握班列运行及抵达动态；成立工作专班，结合中老班列开行特点制定测试方案，明确异常处置操作预案，并结合疫情防控要求及货物属性，指导相关方规范开展集装箱消毒，落实备案手续，确保全流程信息可追溯。在该模式下，万象—成都的中老铁路货物整体平均通关时间至少压缩24小时以上。”成都海关所属青白江海关副关长刘良表示。

中老铁路自2021年12月通车运营以来，每月的货物运输量均在稳步上升，整体呈现客货运输两旺态势。在当前复杂多变的国际贸易背景下，中老铁路为畅通国内国际双循环、促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。

此次班列的全流程操作是由米仓供应链集团旗下的四川米仓南向供应链管理有限公司全权负责，包含了从境外订舱、装柜发车、进口清关等全流程操作环节，并协助昆明、成都海关及时对接“铁路快通”各个报关节点，顺利推进新模式落地，为四川外贸企业提供了成功范本和有效支撑。

米仓供应链集团围绕成都国际铁路港，充分发掘成都及周边产区的建材、新材料、跨境电商等产品，以及老挝、泰国等国优质的粮食、水果、木薯粉、矿产品等，有效整合西南及华南的特色产业链，充分利用强大的供应链组织能力、外贸综合服务能力、自有口岸资源以及东南亚物流及贸易资源等，在“一带一路”建设、RCEP全面落地生效的大背景下，打造RCEP贸易枢纽平台，全面开展中老铁路外综服体系搭建、供应链全链条服务、国际贸易金融体系等建设，为青白江及成都建设西部地区最具影响力的国际贸易枢纽助力，开启中老铁路运输新纪元。

红星新闻记者 吴华宇

编辑 谭王雨