采用我国发动机的欧洲战斗机！却因发动机不给力彻底终结！

这是一架先进的歼20战机，有关于它的视频底下一般都有这么一类评论。

发动机都是国外的，跟美国差远了！

发动机太次了，一天就知道吹牛，不干实事！

天天吹发动机，跟F22能比吗？

今天来给大家说一架打算使用国产发动机的小国自研战斗机，长得和枭龙还挺像，这就是罗马尼亚的IAR-95战斗机。

罗马尼亚和南斯拉夫在上世纪70年代的时候开始生产IAR-93攻击机，有了对地飞机自然也要研制对空飞机。罗马尼亚的IAR打算继续和南斯拉夫的SOKO公司合作，但是后者有了IAR-93的经验后，居然也打算独立研制战机，而且两者的需求还不一样。就这样，罗马尼亚和南斯拉夫开始独自研发战机，这要是让韩国印度之流听到不得连夜写PPT。

在1974到1978年间，罗马尼亚进行了相关研究和讨论，对国际最先进的航空技术有了了解。1979年初到1982年末的四年间进行了详细设计，飞机的性能也浮出水面。IAR-95的长度约为16米，翼展9.3米，高度5.45米，机翼面积27.9平方米。飞机的空重约为7.9吨，最大起飞重量15.2吨，是一种典型的轻型机，不过要比F16和后来的歼10更小，比枭龙稍微大一些。按照罗马尼亚的说法，飞机的设计指标足以抗衡当时世界的顶尖战斗机。

整架飞机的外形很有意思，机头尖锐机身修长，和米格23有点像，带有附面层隔板的两侧进气和F5以及枭龙甚至米格23都类似，和枭龙早期原型机几乎完全一样。主翼为常见的梯形中单翼，和发动机进气口的连接处还有小面积的边条，这都和枭龙很类似。尾部是发动机和两片水平尾翼以及一片垂直尾翼，和枭龙F16相似度很高，也是这类正常布局飞机的最优选择。

从猜想图可以看出来，飞机的外挂架应该有7个左右，翼尖一个，翼下两个，内侧挂载副油箱或者大型武器，中间和外侧可以使用空空导弹和对地导弹，机腹挂架主要挂载副油箱，另外除了翼尖挂架，其他挂架都可以使用常规炸弹。罗马尼亚和苏联关系较近，因此主要武器都是苏联产品，几乎可以把米格23和米格27的武器平移过来。

机载武器应该是典型的双23机炮，空战对地都可以。机头的直径看起来似乎比F16还要大，能够容纳较大的雷达，机翼还有前缘机动襟翼，也比较强调近距格斗能力。再加上座舱为气泡型，视野也很不错，即便是和那个时候的苏联飞机相比也在主流之上。因此可以这么来说，这架有着苏联血统的飞机整体设计成熟到位，以罗马尼亚的能力和苏联设备的性能是完全可以研发成功的，可以被当做是米格21的完美替代品。

在早期的计划当中，飞机打算使用斯贝发动机，但另一种更为靠谱的选择是来自我国的涡扇9，也就是国产版的斯贝。罗马尼亚那会是社会主义国家，我国在1972年引进了斯贝，后来给飞豹使用，因此打算国产。很多人说塞尔维亚不可能买飞豹，因为发动机是英国的。这都什么年代了，谷歌不行百度啊！斯贝的国产版是秦岭，也就是涡扇9，在2003年，也就是19年前就完成了全部国产化，但这当中为了维持飞豹的正常使用，甚至还进口了一批封存的斯贝发动机。

在70年代末，斯贝显然还没有国产，这时候罗马尼亚空军却有了更高的要求，那就是最大飞行速度要达到2.5马赫。那么很显然，这两台发动机都是不够用的，新选定的发动机是来自苏联的图曼斯基R29发动机，也是米格23的标配发动机。这台涡喷发动机技术性能一般，但好在推力较大，最大推力81.4千牛，加力推力更是有122千牛，超过了F404发动机，因此能够保证飞机的飞行性能。

在打算制造原型机的时候，罗马尼亚准备将自己服役的米格23战斗机的发动机拆下来使用。其实发动机的事一直不顺利，西方禁运使得无法获得斯贝发动机，苏联则故意抬高发动机的价格争取时间，后来苏联直截了当的告诉罗马尼亚，我啥战斗机都有，你要了我卖给你不就完了？这话是最诱惑人的糖衣炮弹，我们可以当作公式使用，你为啥要发展你的汽车工业和大飞机工业，我们欧美啥都有卖给你不就完了？但信了这鬼话的人还真不少！

你们以为和枭龙像就完事么？罗马尼亚在那个年代的研制能力甚至不在我国之下，因为各位接着往下看就知道，罗马尼亚的野心远不止于此。

上述的设计其实只是初期版本，也是最现实的版本。但罗马尼亚知道自强的重要性，既然是发动机限制了自己，那就全套研制新发动机，把此次机会当作提升国家整体研制能力的契机！不知道各位是否熟悉歼10节目的内容，这和歼10研制时期的情况简直一模一样。只是后来发动机的研制难度远远超过罗马尼亚的想象，迫于无奈继续使用苏制的R29-300发动机。

你们以为仅此而已吗？还没完，罗马尼亚在IAR-95的基础上研制了双座版，既可以当做教练机，可以当做对陆攻击的轻型轰炸机，这就是IAR-S。单发版的轻型轰炸机是挺没意思的，但是咱们再往前看看。最早期的IAR-95居然是一架融合米格25和F15特征的双发重型战斗机，是的你没听错，重型机。

这架飞机看起来相当霸气，和早期的单发版几乎没有什么联系。机翼形状类似米格25，进气口和F15以及米格25都相似，边条翼也得到保留。尾部发动机之间有尾椎，单垂尾也变成了帅气的内倾双垂尾。另外从模型也能看出来，飞机在机腹和翼下挂载有老式的K5空空导弹，这显然是在开玩笑。

保守估计，这架飞机研制成功之后使用的中远程导弹是R27，近距离导弹则是R60，当然要是真能服役而且苏联还在，相信R33甚至R77都可以使用，近距离弹甚至可以使用R73，那么这个终极版的IAR-95将有可能是苏27的对手。发动机打算使用斯贝发动机，从两台的数量来看，它的最大起飞重量应该类似于飞豹，实际的空战能力应该和幻影4000接近，大幅度超越F4这类战机。只是后来罗马尼亚意识到单发飞机更加现实，这种不太现实的双发版才会被取代。

那么项目最终为什么舍弃呢？IAR-95看起来性能不错，但也只是纸面看起来，发动机性能不够使得飞机的设计受到影响，而罗马尼亚又没有更好的发动机来源，连我国也都是在90年代才获得了AL31F。除此之外，项目又有了其他问题，而且更加严重，一是资金不够，二是华约国家施加压力。最终罗马尼亚不得不在1985年彻底放弃已经经过详细设计的IAR-95战斗机，后来战争爆发外加外部势力干扰，本国甚至直接易帜，罗马尼亚的自研战机历史就此终结。

究其原因，我们认为有两个。首先，罗马尼亚的自研能力我们不用怀疑，在当时的世界来看算是准一流，或者说只要能造出来实用的喷气式战斗机，那就已经是第一梯队了。但是罗马尼亚高估了自己的能力，也低估了战斗机研制的困难。想想我国研制歼10的过程，每一项都是罗马尼亚要面对的，而最核心的，还是经济的问题，有钱还真的就能使鬼推磨。

第二个原因则是人间真理，苏联和西方可都不愿意罗马尼亚能研制战斗机，对待有核武器的我国都是出口成品飞机，大家都是卖西瓜的，谁又愿意多一个摆摊的呢？

大国也许有自身难题，但小国才尝尽人间冷暖，树大招风但树大好乘凉，谁又不想舒服的找个大哥一起玩耍呢？同样是独立自主，罗马尼亚困难重重，但韩国就能和洛克希德马丁谈笑风生，付出的只是别人在本国驻兵。要说区别，只要想开了，那每天都是幸福的日子！