零跑C01开启预售，依旧是价格屠夫，CTC技术却成了双面刃

文/桃李

零跑汽车相信大家都有了解了，作为造车新势力之一，之前一直是处于名不见经传的状态，但是今年这个品牌确实有点崛起的感觉了。先是发布了自己的CTC技术，之后又在四月的新势力销量榜单中，依靠较为稳定的发挥，一举超越“蔚小理”，成为新的销量冠军。

而就在昨天，其旗下的新车零跑C01正式开启预售，此前官方并没有披露太多信息，我们曾分析过其价格会在18-25万元，而实际的预售价格为18-27万元。先给大家看看新车的相关信息，再来聊聊这车所面临的一些问题。

高配低价的路线，价格屠夫称号依旧

外观内饰已经给大家介绍过了，这里就主要说说新车的配置动力。新车定位中大型运动轿车，长宽高分别为5050/1920/1509mm，轴距2930mm。

车内配备了三块大尺寸屏幕，采用Leapmotor OS AI智能座舱，配备28个感知硬件，标配23项辅助驾驶功能，还可以选装NAP智能领航辅助系统。搭载第三代高通骁龙SA8155P数字座舱芯片，智能语音控制、人脸识别、手机车机互联等功能、整车控制系统OTA升级等功能一应俱全。为了提高驾车体验，新车将配备NAPPA真皮座椅，并全系标配麂皮绒顶棚，除此之外，镀膜全景天幕、全皮包裹车门内板、Hi-Fi级音响、座椅通风加热按摩等配置也是一个不落。

动力和续航方面，作为首款搭载CTC电池底盘一体化结构的量产车型，其在不少方面都得到了相应的提升，官方表示扭转刚性提升了25%，轻量化提升20%，综合续航提升10%。零跑C01将提供后驱和四驱版本，四驱版本搭载最大功率400千瓦，峰值扭矩720牛·米的驱动电机，并配备容量为90千瓦时电池包，两驱版CLTC综合工况续航里程为717公里。而四驱高性能版为630公里，百公里加速仅3.66秒，有着不输百万级跑车的出色表现。

总的来说，零跑C01就是高配低价，这也很符合其价格屠夫的称号。这也很容易理解，毕竟市场的地位比不过比亚迪、小鹏等，品牌影响力弱，缺乏竞争力，而没有优势就没有市场地位，想要突破自然就得从消费者比较关心的价格上入手。不过，虽然其纸面实力很强，但是面临的问题也还是不少。

狂堆配置，质量难保障

零跑作为新势力，入局晚，自身的造车经验就比较少，在质量上很难有人能说其有很大的保障。我们可以看看零跑之前的产品，其四月份夺冠其实主要靠的是零跑T03（参数丨图片）这款产品，其价格处在5-10万区间，虽然市面上对于这款产品的评价都不错，但是我们要知道，这个价位的车型竞争相对少，对于车辆的配置要求也不高，造车的实力要求也比较低。

可是20万左右的价格就不一样了，产品竞争激烈，没有优势就会被淘汰，要想胜出就得有优势，配置多价格低固然是一个不错的选择，但是汽车可不是一堆零件和配置堆在一起就行的，性能调教如何才是关键，零跑入局新能源领域不久，本身的造车经验是比较有限的，其产品还没有经过市场长时间的考验，具体的质量如何会是消费者比较大的一个顾虑。

CTC技术是个双面刃，有突破也有缺陷

CTC技术是零跑汽车四月底发布的，它将电池、底盘和下车身进行集成设计，可以达到简化产品设计和生产工艺的目的。好处就是考验提高空间利用率，同时减少零件数量，前文也说到了CTC技术对于整车的性能会有一定的提升。

从这个度来说，CTC技术的应用确实是一大突破，不过问题在于，这个技术形成不久就应用在了零跑C01上，整体的安全性、实用性还需要验证。从CTC技术出发，目前笔者会有以下几个疑问。

一是底盘的硬度能否保护电池在碰撞时不会受挤压变形产生危害。虽然电池与底盘结合在一起确实是提升了整体的硬度，但是如果发生碰撞，电池就必须与底盘一起承受撞击，并且也没有模组进行保护，安全性值得考虑。

其次，受颠簸、外力撞击等因素的影响，车身结构在长期的使用中可能会产生一定的形变，电池又去除了原来的模组，这个时候该如何保证电池的密封性始终处于良好状态？如果密封性出现问题，电池的安全隐患也会上升。

种种因素叠加，我们不难看出，CTC技术在零跑C01上的应用会是双刃剑，如果处理不好上面提到的问题，那么不仅是销量会受影响，用户的安全也是个问题。

零跑汽车最近可以说风头正盛，新技术、新排行对于提高领跑的市场地位都有不错的帮助，但是大家对于零跑本身的影响还是比较刻板的，而且作为新势力，其造车实力究竟如何还需要时间来检验，不过新车的价格确实很能打动消费者，目前的预订方式更是零元下单，不少消费者也是表示反正不要钱，先定一个看看，最后不合适再退定就行。那么大家会选择零跑C01这款车吗？