依然是平民版小钢炮的“标杆”？解析全新大众第八代高尔夫

说到大众高尔夫这款车，相信给很多80后、90后留下了深刻的印象。经典耐看的造型，强大的运动基因，再加上丰富的历史底蕴，高尔夫可以说是大众旗下颇具传奇色彩的一款车。像福克斯RS、奥迪RS3这种追求性能极致的“小钢炮”，事实上高尔夫除了追求操控和享受运动外，它还兼顾了家用的属性，买高尔夫用来代步的人也不在少数。另外它的价格相对比较亲民，感觉离普通消费者的距离更近一些。

凭借着过硬的产品实力，以及良好的市场口碑，使得高尔夫在全球范围内获得较为出色的销量表现。从1974年正式投放到市场，经过八代车型的演变，让高尔夫累计销量超过了四千万台。几十年的时间过去了，汽车市场俨然发生了潜移默化的转变，随着那些竞品车型不断的更新换代，对于高尔夫而言也需要适应市场需求。

俗话说得好：“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，不管过去再辉煌的成绩，要想获得长足性的发展，还得是放眼未来。在去年的十一月份，大众在国内推出了全新第八代高尔夫，接下来我们就详细的来解读下这台车，看看它究竟有哪些值得关注的变化？

外观：在传承经典的设计中融入了更加新鲜的元素

其实全新高尔夫基于此次换代在外观设计上呈现出来的东西，在网络上的评价是褒贬不一的。有的人会认为这代高尔夫与第七代车型基本没啥变化，大体的轮廓还是熟悉的样式，在当下这个审美需求快速变化的年代里，第八代高尔夫会不会显得过于传统了？从宏观的角度来看，此次高尔夫的换代确实没有带来太多创新的设计，它将精力放在了对细节上的优化，大部分是对车身的边边角角做修改。但事实上如果仔细观察，还是能够感受得到全新高尔夫在设计上所带来的新鲜感，下面我们就外观方面来详细的给大家讲讲。

整个车头的变化还是显而易见的，扁平化的进气格栅，搭配上熏黑式的内部结构，在视觉效果上形成较为运动的感觉。贯穿于大众品牌LOGO的并不是一根银色饰条，而是可以发光的LED灯带，这是大众最新的家族化元素，同样的设计也出现在新款辉昂上面。其实车头这些小细节的变化，让第八代高尔夫在传承经典造型的同时，还追求了些时尚气息，与当前国内日趋年轻化的消费市场相契合。

头灯组的样式也经过扁平化的处理，与老款那种偏圆润风格的灯组形成鲜明的对比，其中顶配车型还配备了iQ Light智能LED大灯组，内部光源采用矩阵式的排列结构，看上去要比普通版本的灯组更加高级。全系标配LED远近光灯、自动头灯，具备较强的功能性。值得一提的是，全新高尔夫是没有提供前置雾灯和转向辅助灯的，其实现在很多新车都放弃了这两项配置，主要还是因为灯腔内部的光源已经能提供足够的照明。

来到车身侧面，依然是很熟悉的两厢造型，只不过这代高尔夫的车身线条变得更加凌厉，可以看到它的腰线是从A柱笔直的延伸至车尾，视觉效果上十分的硬朗。此外，全新高尔夫的车身尺寸与老款车型有细微的调整，车身长度增加了37mm，宽度和高度则分别减少了11mm和5mm，轴距并没有发生变化，仍然是2631mm。细节上，这代高尔夫在翼子板处增加了R-Line标识，后视镜用了拼色处理，看起来要更加个性一些。

车尾的变化还是挺大的，首先尾灯组的造型与头灯组相呼应，同样使用了扁平化处理，与车尾整体的融合度更高。另外灯腔内部的光源变得更加复杂，在夜晚点亮后辨识度有所提升，显得很有未来感。车尾下方是用到了“双边四出”的排气装置，不过仅仅只是装饰件，如果喜欢这种排气筒的朋友，可以省去后期自己换包围的麻烦。不过我个人感觉第八代高尔夫的排气有些过于浮夸，能换上双出的话可能会觉得与这台车协调性稍高一些。

轮毂使用了双五幅式的旋风造型，搭配上银灰色哑光配色，看起来很有战斗气息。实拍车为顶配车型，轮胎选择的是邓禄普SP系列，规格为225/45 R17。这个尺寸的轮胎放在高尔夫这台体型偏小的车上显得刚刚好，不过最低配版本使用的是16英寸的轮胎，运动感会稍弱一些。

内饰：车内才是第八代高尔夫升级的重点

如果说全新高尔夫在外观上的变化没有让你感到太多有新鲜感的设计，让它的这套内饰或许能让你眼前一亮，不仅对主要功能区的布局进行重新规划，而且还增加了尺寸更大的液晶屏，使得车内科技氛围明显提升。相比于第七代车型上那种强调实用性风格的内饰，第八代高尔夫则将目光投向了营造高级感上，面板上采用大面积的软质皮革包裹，顶配R-line版车型在副驾驶前方还配备的有碳纤维饰板，并且带有氛围灯功能，这些细节处的优化，一定程度上迎合了年轻人的审美需求。

方向盘的样式经过重新设计，握感偏粗壮，并且在三九点位配有真皮打孔工艺，让手感更加细腻。两侧功能按键区使用黑色钢琴漆装饰板，看起来比较时尚，但如果长时间使用没有情节的话还是会留下指纹，会影响美观。

全新高尔夫的车内给我留下印象最深的要数它的两块大屏，10.25英寸的液晶仪表盘显示效果清晰，主题色彩也比较丰富，用户能根据自己的行为喜爱去自由选择，这在传统指针表盘上是无法做到的。10英寸的中控触屏集合了车内大部分的功能控制，更新大众最新的MIB3车机系统，使用起来的体验要比老款好上太多，主要功能性变得更强了。

空间：乘坐表现中规中矩，座椅的舒适性偏高

如果开过或坐过高尔夫这台车的人，想必都清楚它的空间表现如何，只能说中规中矩。其实这也不能怪大众不懂国人心理，高尔夫的定位就是台两厢车，而且车身长度还不足4米3，要想多么宽裕的车内空间是不太现实的。不过从总体来看，它虽然没有太过亮眼的表现，但满足日常出行需求还是没啥问题的。以175cm身高的体验者为参考，将前排座椅调至最前，后排腿部空间有2拳左右的余量，中间过道的凸起不算太高。

全新高尔夫对座椅的样式进行了小幅度的调整，有点类似运动风格的座椅，因为它对身体的包裹性明显高于老款车型。至于座椅材质方面，顶配车型是采用了皮/翻毛皮混搭的设计，并配有前排座椅加热功能，乘坐起来的舒适性偏高。

行李箱与上代车型变化不大，据官方给出的数据显示它的容积是380L，很明显的感觉到要比传统的三厢车容积要小。还在整个车内比较规整，而且后排座椅能支持4/6比例放倒，可以拓展出较为可观的空间。

动力：提供1.2T/1.4T两个版本，匹配7挡双离合变速箱

在我看来此次高尔夫换代，最让人觉得遗憾的是它没有带来国外版的全新1.5T evo发动机，而国内提供的动力系统还是老样子，也就是1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，总之我个人是感到很可惜，相信也有不少朋友在等待那台全新的发动机。接着我们来看下它的动力参数，1.2T发动机最大功率为85kW，峰值扭矩200N·m；1.4T发动机最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的仍然是七速双离合变速箱。至于行驶起来的体验，这台车的平顺性表现不错，1.4T发动机后劲比较足，起步时的动力响应也很积极，整个调教还是挺有运动感的。

另外值得一讲的是全新高尔夫换了新平台，也就是大众目前最新的MQB Evo平台，它在底盘悬挂方面是有明显升级的，所以上升至行驶品质方面也有一定的提升。以前开第七代高尔夫，在过减速带或颠簸路段时还是感觉它的悬架有些偏硬，但全新高尔夫兼顾到了舒适性，这方面的改动还是挺让人满意的。

写在最后：其实全新高尔夫此次的换代重点突出“数字化”，如果按照简单意思来理解，那就是智能化程度更高，比如针对车机系统的优化，以及辅助驾驶方面的提升等。至于外观层面的变化，我还是认为仁者见仁智者见智，但相比老款确实年轻了一些。稍微有些遗憾的是国产版车型没有引进全新动力系统，不过俗话说得好：“好饭不怕晚”，只能期待下一代国产高尔夫能搭载上全新的发动机了。