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新手买车,AT、CVT、双离合应该怎么选

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你有没有这样的朋友的?车子买回来了:“哎,我跟你说,我这个车子是CVT的,挺好的。”买之前哪能搞得懂AT、CVT、双离合,真的有这样的朋友的。

所以买之前研究一下、琢磨一下自己合不合适,是可以增加买车后的幸福感,降低买车之后的后悔率的。

和买手机道理是一样的:不少朋友买回来才发现,自己买了个暖手宝回来,一样的道理。

AT为什么比较适合新手朋友

先讲讲AT变速箱是怎么工作的,以及适不适合新手朋友。

AT算是某种意义上说最“传统”的自动变速箱了,原理简单讲就是:发动机利用液力变矩器这么一个东西,把动力传动到变速箱里面。

液力变矩器,你脑子里就想,就是个电风扇,但是是2台,2台电风扇面对面放在那边,发动机带着一个电风扇转起来,风吹过去。

另外一个电风扇是不通电的,因为风一吹,也就带着转起来了。本身会动的电风扇就是发动机,被风转的就是变速箱和传动的部分了。

那风是什么?风是变速箱油,这就叫“非刚性连接”,没有什么东西是直接碰在一块的。

在变速箱里,再利用一套行星齿轮组进行一个变速。

这个行星齿轮组就是把好几个不同的齿轮,塞到了一个空心齿轮里面,从而用几组齿轮实现了多级变速,动力的载荷也能被平均地分摊。

打个比方你理解一下:123,3个齿轮,不仅能够做到1、2、3,还能做到1+3=4、2+3=5,这就是更多的挡位了,是不是好理解一点?

当然实际的情况比这个复杂得多了,这里只是举个例子,让我们比较容易明白。从实际的使用上来说,AT是一个挺全面的变速箱,除了贵之外,基本上硬伤不多。

开起来的感觉和自动化的手动挡有点像,转速上去了升挡了,对不对?转速继续上去再升挡,只不过就不用用手来换了。

这个名字怎么来的?叫“自动挡”,不用手来换,用起来也省心,偶尔大脚踩个油门,也能体验运动的感觉,还是比较适合新手朋友的。

但是AT成本高、贵,市面上能选的车型可没有那么多。

比如说:常见的10万块钱家用车,朗逸参数图片)、卡罗拉轩逸思域,除了朗逸低配车型有AT,其余的大部分车型都是CVT的。

双离合为什么不太适合新手朋友

CVT我们过会再说,我们接着讲讲比较热门的双离合变速箱。

重庆大学刘飞的硕士论文,《干式双离合器自动变速器结构设计与研究》,上面有讲。

双离合变速箱基于平行轴式手动变速器发展而来,相当于把原来手动挡的123456挡位给打散了,变成135,1组;246,1组。

然后采用2套机构,一个变速器工作的时候,另外一个变速器就空转着在那边预备,可以在动力切断时间很短的情况下就完成换挡。

其实就和人走路很像的,左脚踩下去,右脚是不抬起来了?右脚抬起来了,左脚是不已经踩下去了?就是左右脚在那边换。

左脚就是135,右脚就是246,这就是双离合了。当然原理听起来挺简单挺不错,换挡也比AT车型利落不少,不会没有缺点的。

尤其是干式双离合的可靠性并不是很高,虽然它叫“双离合”,但是甘蔗没有两头甜,尤其是一些新手朋友没处理好的话,还真有可能会出点小毛病或者是大毛病。

以前我们视频里面讲过的,干式双离合早期的质量问题是网上一查一大堆了,主要就是因为堵车路段在那边走走停停,离合器片磨呀磨呀导致了过热。

这种堵车、跟车的情况,对新手来说很难操纵得好,自己也烦得要死,本身水平也不是特别地熟练,对吧?

上海交通大学张梦航有篇硕士论文,《基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究》,里面对新手驾驶员做了个仿真测试。

发现新手驾驶员在慢速跟车的时候,对速度的把握很差,就会容易出现跟得过近,然后又马上踩刹车这种情况。

就一耸一耸的,「哎哦哟,哎哦」,就这种感觉。

虽然干式双离合在堵车的时候,可以通过切换到手动模式来避免挡位换来换去,但是新手朋友们开车上路本来就很紧张,你还让他用手动模式开,更加处理不好。

甚至是你给他个手动挡开,都比你开手动模式的双离合来得更顺手,不一定很适合。

如果比较追求速度感觉,也想体验双离合车型换挡的感觉,买个湿式,就是干抹布、湿抹布的那个“湿”,湿润的“湿”,湿式双离合的车型会更好一些。

这个湿不是水,是多了用来散热的油液,就不太容易过热了,质量稳定性都会更好一些。

CVT为什么最适合新手朋友

来来来,讲CVT了。CVT结构其实就有点像我们上学时候用的修正带,就改错字的那玩意儿,里面有2个轮子的,修正带带着2个轮子一起动。

换成变速箱的话,就是里面的钢带和锥轮在传动。

如果说双离合和AT相当于是一级一级楼梯在那边爬,无非就是分了几挡楼梯。

CVT你就过去看,就是个残疾人通道,是个斜坡,它没有挡位的概念的,非常平顺的。

但也正是由于这个原因,CVT看起来就挺无聊的。我之前是有视频讲过,CVT变速箱承受不了太大的扭距,不能长时间激烈驾驶。

并且急加速的时候,由于锥轮要通过运动把传动比放大,要一定时间的。

就没有AT、双离合那种一脚地板油,直接Kickdown,连降多挡「哗」一下冲出去那种爽快感,没的,只会打滑。

所以说,如果新手朋友们目前对车子兴趣不是特别大,就是要它会动嘛,A点到B点,经济、实用、不会坏,会动就行,上下班、买买菜、偶尔出去郊游一下。

舒服、平顺、还省油,CVT首选,非常不错。

而且由于CVT成本比较低,搭载的这些车型也很多,选择更丰富,价格也比较实惠,也是比较推荐的。但如果说想要开个爽,不要带“CVT”3个字。

买之前先做功课,或去试驾一下

总得来说,AT、CVT、双离合这3个变速箱,由于原理不一样,用起来其实差别还是挺明显的。

我们买车之前先做下功课,或者说干脆直接去开一下,非常地有必要。

想要开得爽,双离合试试看;想要稳一点还经济实用,CVT还是不错的;我要高大全的,来个AT基本上不会错的,除了贵。

为什么越来越多的车用CVT和双离合

那么问题就来了,为什么用AT的车型变得越来越少了?用CVT和双离合的车型开始越来越多了?

大家都不喜欢高大全?大家都不喜欢品质?那它还越卖越贵?这是什么原因?

一讲到AT变速箱,我们肯定有反应的,爱信、采埃孚2巨头是吧?国内好像没有特别有名的或者拿得出手的AT变速箱的这些厂商的。

为什么国外的AT变速箱名气挺好,到了国内,要么就是造不好AT变速箱了,要么就是干脆不选择造AT变速箱了?

国内国外车型配置还不一样了,到底是为什么?资料、案例、内容、关于AT自动变速箱的都给大家整理了足足8篇干货,想看很简单。

  • 关键词:AT

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参考文献

[1] 刘飞.干式双离合器自动变速器结构设计与研究[D].重庆大学,2010.

[2] 张梦航.基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究[D].上海交通大学,2014.

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