明确告诉你，轮胎胎压与温度成正比！那夏季是否有必要调低胎压？

我如果说夏季胎压会在某个时间段内高一点，你们会认可这个答案么？

说实话，如果不是早起我去测胎压，我还真的认为室外静置的轮胎气压会很稳定的，我的车停得的是车头朝向正南，正好早上太阳只是照射它单侧，我上周已经测过胎压，四个轮胎都是2.5，但每周我都会例行检查一下，结果一侧发现太阳照射的两个轮胎胎压是2.6，没照射的胎压是2.5，突然感觉好神奇！

胎压与温度

我们都知道轮胎会有个标准胎压，一般都会标注在自己的车辆B柱上面，有些会在油箱盖内侧。

通常我们充气也都会参照标准胎压去充气，但你可能不太知道的是，我们这里说的标准胎压是指冷却轮胎的胎压。

冷却轮胎在我们日常使用中，可以理解为停车至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里（另一说法为：1.6公里）轮胎温度状态。

而如果说我们没有办法自己充气，必须需要开车出去充气，且充气距离远超过理论公里数怎么办？

如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴（= 4psi）就是轮胎冷却充气压力。

之所以需要热胎时减掉一定的气压值，说明胎压数值是受外部环境影响的，比如路面温度、路面材质、制动次数、使用时间、环境温度等等。

轮胎的胎压与温度是成正比的。

图片仅供参考

根据查理定律指出一定质量的气体，当其体积一定时，它的压强与热力学温度成正比。

P = P0(1+βt)其中P0是在0℃时的压强，t为摄氏温度，β是气体的膨胀系数。对于理想气体，β与气体种类及温度范围无关，且β=1/273，这时P = P0(1+t/273)

P：温度升至t℃时气体的压强

P0：0℃时该气体的压强

t：气体温度增加度数（℃）

感兴趣计算的同学要注意，这是理论计算参数，仅供参考，实际数据会与这个有偏差。

夏季是否有必要调低胎压？

根据胎压与温度有正比的关联，有些小伙伴们会有疑惑！我们的轮胎在夏季是否有必要降低一点胎压？

实际上来说，冷却轮胎充到标准胎压后，轮胎的胎压就足够应付我们的日常使用了，标准胎压虽然也会随着温度升高进而升高胎压，但是对于轮胎来说，以标准胎压升高的超额部分，轮胎还是能够承受的，根据网络资料查到的数据，我们大多数的轮胎可以抗住3.5Bar的压力。

因此，夏季没有必要刻意降低胎压，而实际中胎压过低才是爆胎的最大隐患，按照要求充到标准胎压即可。

总结：如果说夏季没有刻意调低胎压的必要，但如果你是夏季充的轮胎气压的北方车主，到了天气转凉后，需要定期检查胎压，不排除胎压会随着季节温度下降而导致冷却胎压降低的可能！

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